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RCmag Index du Forum » Mugen Brushless TT 1/8

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7R eco qui dérappe trop derriere Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 11:06:28    Sujet du message: 7R eco qui dérappe trop derriere Répondre en citant

Salut tous,
l'auto est neuve 10 packs d'accus. J'ai le train AR qui dérape trop sortie de virage, du drift dans les enchainements de virages sérrés, c'est beau mais perte de temps.
J'avais 7/7/3 j'ai mis 7/5/3 pour baisser le central qu'il envoi moins derrière. J'ai essayer tous mes pneus en vain, enlever un peu de carro derrière j'en avais trop. J'ai couché les amortos a fond, pareil.

Je pense changer les ressorts, j'ai vu que dans les virages sérrés sur gazon synthé elle sautille dans les courbes donc elle perd l'adhérence.
J'ai les ressorts d'origine
AV 1.5 /7,75 AR 1,5 /8,00 c'est des HARD et 550 huile partout comme de boite.
je vais prendre des médium , av 8,50 et ar 8,75 ,
J'ai revendu mon hobbytech pour le Muge, c'était un rail, je lui mettai 1 à 2 s au tour.Sad vous en pensez quoi ? Question
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Nemo77
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MessagePosté le: 11.02.2018, 12:08:51    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
met des ressorts ar un peu plus mou, et essaye 5000 derriere.
3 de pincement ar.
_________________
><(((((°>
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deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 14:06:53    Sujet du message: Répondre en citant

les 3° de pincement y sont et j'ai 3000 au diff ar, si je mets 5000 ça va le rendre plus dur encore
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MonsterOff95
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MessagePosté le: 11.02.2018, 15:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

Oui! justement...essaye 5000 Wink
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perche
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MessagePosté le: 11.02.2018, 15:26:28    Sujet du message: Répondre en citant

Un châssis neuf ça dérape toujours un peu mais bon à 10 pack il est plus trop neuf. Tu peux aussi essayer l'anti cabrage mini , insert point vers le bas dans la cale c.
_________________
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 11.02.2018, 18:01:12    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Est ce que t'as l'impression que l'avant traine l'arriere, et/ou que la voiture fait un peu le serpent dans la ligne droite ?
_________________
Paul
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Vidéo du bolide: https://www.youtube.com/watch?v=r1KvyI2Ofu8
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deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 18:58:36    Sujet du message: Répondre en citant

je comprends pas pourquoi mettre 5000 derrière, ça va pas glisser plus?

Non c'est pas un serpent c'est un Mugen Laughing , faire le serpent pas sur la ligne droite entière, juste quand je sors de la courbe et que j'envoi du gaz elle saucissone de l'ar et après se stabilise.
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freddy31
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MessagePosté le: 11.02.2018, 19:02:42    Sujet du message: Répondre en citant

Diff trop mou alors , mets 7/5/5 OK!
Sur gazon synthétique c’est merdique pour la glisse , il te faut des pneus de tracteur Laughing
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deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 19:42:03    Sujet du message: Répondre en citant

ça m'exp)lique pas pourquoi je dois durcir le diff ar. Question
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freddy31
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MessagePosté le: 11.02.2018, 19:44:41    Sujet du message: Répondre en citant

Pour gagner de la motricité derrière .
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alfadje
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MessagePosté le: 11.02.2018, 19:50:13    Sujet du message: Répondre en citant

deniscle a écrit:
les 3° de pincement y sont et j'ai 3000 au diff ar, si je mets 5000 ça va le rendre plus dur encore

tu va améliorer la motricité droite /gauche sur le train arrière en sortie de virage

djé Smile
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deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 19:54:07    Sujet du message: Répondre en citant

d'abord les ressords plus mou, puis le diff ar à 5000. 1 réglage à la fois Smile
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alfadje
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MessagePosté le: 11.02.2018, 20:09:26    Sujet du message: Répondre en citant

+1 OK!
un a la fois sinon on sait plus qui fait quoi !!! Shocked Laughing

djé Bravo!
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deniscle
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MessagePosté le: 11.02.2018, 21:55:19    Sujet du message: Répondre en citant

Vous allez dire que je suis casse c... Laughing mais j'ai lu que le diff av ne doit jamais être plus dur que le central. Et le diff ar il faut que la roue exterieur tourne plus vite que celle interieur pour mieux tourner, c'est sur que si ça cire trop on motrice pas. Mais tout ce que j'ai lu dit bien plus on est dur derrière et plus le train se dérobe. Après ça coute rien d'essayer, vous avez plus d'expérience que moi en TT Smile
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alfadje
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MessagePosté le: 11.02.2018, 22:15:10    Sujet du message: Répondre en citant

en fait les réglages c est tjrs un compromis Wink
si tu assouplis tu rentres mieux en virage mais tu perd en motricité sur la sortie !!!
et inversement
Mad
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Nemo77
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MessagePosté le: 11.02.2018, 23:58:44    Sujet du message: Répondre en citant

ce que tu lis concernant tes réglages, est valable sur de la terre !
en terrain synthétique c est totalement different.
_________________
><(((((°>
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Erwan78
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MessagePosté le: 12.02.2018, 08:49:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Deniscle,

Tout ce qui a été dit avant est juste, je rajouterais, peut tu nous faire une fiche de réglage, car il y a pas mal de paramètre qui rentre en compte.

Mais effectivement durcir derrière c'est plutôt pas mal.

Je testerais 7/7/5 et en prime je mettrais les ressorts 9.25 / 10.75 ou bien je resterais avec ceux du kit. Ils sont bien adapté.

La.fiche de réglage aiderait pour voir ton réglage de cale

Merciii
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deniscle
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MessagePosté le: 12.02.2018, 10:00:04    Sujet du message: Répondre en citant

voilà la fiche. je suis repassé en 7/7/3 au lieu de 7/5/3. Il faut que le diff central motrice. Après les ressorts je passe en 7/7/5 et puis après si concluant sur la terre et si du grip 7/10/5
j'ai les réglages de boite sur la fiche avec quelques modifs, les valeurs non renseignées sont de boite. OK!

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Erwan78
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MessagePosté le: 12.02.2018, 23:13:07    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ton setup,

il me parait bien, je mettrai le point a l extérieur bas sur la cale arrière / arrière. ça pourrait aider un peu en redonnant de la motricité et de la stabilité a l’accélération.

Tiens nous au courant pour le changement des diffs.

Pour les ressorts je pense que ceux du kit son très bien.
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deniscle
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MessagePosté le: 13.02.2018, 10:23:07    Sujet du message: Répondre en citant

si je changes d'insert ça va donner encore + de pincement. J'ai changé les ressorts par des médiums et refais les diff en 7/7/3, si pas mieux je passe en 5 derriere comme vous avez dis. Après j'arrête car vous et d'autres m'ont dis le gazon synthé c'est pas top, j'attendrais que la piste terre ouvre à nouveau pour voir si ça va, car ce sera essentiellement sur la terre que je vais rouler. Very Happy
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MessagePosté le: 13.02.2018, 10:34:20    Sujet du message: Répondre en citant

verifier avant tout l'integrite mecanique de la voiture ... rien qui coince (suspensions libres), symetrie, amortisseurs qui amortissent (pas d'hydro lock), pas de roulement HS (c'est tjs des 15x21x4 comme sur le 6, super fragiles?!?), etc...

si ca drifte trop par rapport a survirer juste un peu, c'est pas un soucis de reglage mais plutot mecanique... voire un index gauche un peu agressif peut-etre.

Sinon prendre une fiche de reglage d'un pilote UK, Lee Martin roule sur l'astro sur Mumu, non? Il doit pas etre totalement faux Wink
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MessagePosté le: 13.02.2018, 10:36:43    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ça va donner plus de pincement.

Le pincement stabilise la voiture a l accélération. Donc pourquoi pas.
Après effectivement le gazon ça doit pas être top, je connais pas ce revêtement. En revanche si avec ne Nxt c'était un rail sur le gazon... Bah ça doit pouvoir le faire aussi avec le 7r

PS: tu as du grip ou c est un peu humide ? Car sinon, tu auras beau vouloir tout changer, ce sont tes doigts qui doivent être plus doux a la remise des gaz😊😊😊

Bonne journée
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MessagePosté le: 13.02.2018, 12:02:41    Sujet du message: Répondre en citant

bah , si c'était humide je ne me poserai pas tant de questions Question
Ma tête, elle sert pas qu'à porter des cheveux Laughing Wink Wink
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MessagePosté le: 13.02.2018, 12:12:39    Sujet du message: Répondre en citant

Il t’en reste encore ? Laughing
Caraillo !!
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MessagePosté le: 13.02.2018, 12:31:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bah oui il m'en reste tellement que ça me coute 20€ de coiffeurs tous les mois, caraillo Laughing
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miniman
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MessagePosté le: 13.02.2018, 15:45:15    Sujet du message: Répondre en citant

slt

....alors ecoute que ta determination ....et essaye des reglages improbables et tu pourrais etre surpris
......du genre 5/5/2 et la plus petite BAR ....sachant que plus c'est dur plus ca enleve de grip
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MessagePosté le: 13.02.2018, 19:38:21    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

....alors ecoute que ta determination ....et essaye des reglages improbables et tu pourrais etre surpris
......du genre 5/5/2 et la plus petite BAR ....sachant que plus c'est dur plus ca enleve de grip


Salut, je vois pas pourquoi tu dis que j'écoute que ma détermination. Puisque j'ai dis que j'allais faire ce que l'on m'a conseillé et c'est ce que j'ai fais aujourd'hui, ou alors c'est par rapport à mon expression plus haut? c'est pour rigoler, je ne me prends pas pour un pilote pro. Je vais poster une vidéo d'avant et d'aujourd'hui après modifs.
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freddy31
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MessagePosté le: 13.02.2018, 19:46:56    Sujet du message: Répondre en citant

T’inquiètes pas denis, miniman c’est un bon pour ne pas dire trèsssss Bon!! et pro mugen OK!
Il est bon papa OK!
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MessagePosté le: 13.02.2018, 19:51:58    Sujet du message: Répondre en citant

J'en doute pas Freddy, je répondais simplement à ce qu'il disait. J'écoute toujours les bons conseils de personnes plus avisées que moi...
Bon alors voilà les réglages que j'ai fais. les ressorts médium, les glisses sont moins brutales, j'ai mis le diff ar à 5000 après, ça glisse toujours par contre ça motrice mieux.
J'ai diminué de l'ackerman d'un cran, les bielettes avancées, elle rentre mieux dans les virages, ça évite de chercher à la faire glisser de trop pour prendre un virage sérré et j'ai baissé le punch de 5 par défaut à 2.
J'ai changé les 6mik bandit super soft qui allaient bien sur le spirit pour des barracuda soft et là j'ai vu la différence, y a plus de grip.
une vidéo de l'autre jour quand elle glissait trop et aujourd'hui ou ça va mieux, bon après sur celle d'aujourd'hui j'ai forcé la gachette pour la vidéo, mais si je me calme c'est bien mieux Laughing

https://youtu.be/vSTxCKL3cEo
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miniman
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:24:25    Sujet du message: Répondre en citant

deniscle a écrit:
miniman a écrit:
slt

....alors ecoute que ta determination ....et essaye des reglages improbables et tu pourrais etre surpris
......du genre 5/5/2 et la plus petite BAR ....sachant que plus c'est dur plus ca enleve de grip


Salut, je vois pas pourquoi tu dis que j'écoute que ma détermination. Puisque j'ai dis que j'allais faire ce que l'on m'a conseillé et c'est ce que j'ai fais aujourd'hui, ou alors c'est par rapport à mon expression plus haut? c'est pour rigoler, je ne me prends pas pour un pilote pro. Je vais poster une vidéo d'avant et d'aujourd'hui après modifs.


slt

ne le prends pas mal: quand je dis "determination " c'est ton envie de changer le comportement de ta voiture
donc quitte a faire qq chose ......voila le sens de ma phrase Idea
c'est toujours tres difficile de se fier aux reglages des tops pilotes car leur voiture ne sont efficaces ....qu'entre leur leurs mains Idea OK! et toi tu auras sans doute beaucoup de mal a la piloter avec de tels reglages
de meme si je te donne les reglages qu'utilise le fiston , je doute que tu les trouve tres logiques et pourtant lui s'en accomode tres bien et a une voiture generalement efficace

donc a partir du set -up fourni dans la boite n'hesite pas a passer une multitude de reglages et compare , tu dois adapter la voiture en fonction de ton pilotage et de ton ressenti ....l'ideal serait de pouvoir comparer avec d'autres pilotes de ton niveau des reglages differents sur une meme piste
plus le niveau de pilotage est elevé.....plus les reglages de la voiture deviennent pointus

et t'inquiete pas on sera la pour t'aider a avancer Idea
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