Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
olivierromain Ligue
Inscrit le: 26/12/2012 Messages: 154
|
Posté le: 08.02.2018, 17:03:10 Sujet du message: |
|
|
Erwan78 a écrit: | Cyril,
J'arrive à 3.361kg sans la carrosserie et l'essence dans le réservoir.
La carrosserie est en cour de dessins par Sarah |
Tu dis avec reservoir plein? |
|
Revenir en haut |
|
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 17:49:33 Sujet du message: |
|
|
Merci beaucoup pour vos message c'est top😍
Bonjour Olivier
Roh ce f****ing correcteur auto du tel...
La mesure a été faites sans le plein. Réservoir vide au temps pour moi.
😁😁😁😁 |
|
Revenir en haut |
|
freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
|
Posté le: 08.02.2018, 18:32:41 Sujet du message: |
|
|
Avec l’accus ou pas ? _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 19:58:28 Sujet du message: |
|
|
Oui prête à rouler. Manque juste l essence, et la carrosserie.
A noter que je m étais trompé de sens en montant les pistons.
Le côté plat du pistons sur le dessus et la parti conique en dessous. Ce sont les indications d adam.
L idée c'est que la voiture à une détente plus rapide que la compression grâce à la parti conique. Et donc on passe plus de motricite sur les pistes troué. |
|
Revenir en haut |
|
quiks56 Elite
Inscrit le: 06/05/2007 Messages: 1369 Localisation: erdeven 56
|
Posté le: 08.02.2018, 21:08:23 Sujet du message: |
|
|
Je dis ça mais je dis rien mais c est l inverse (détente plus lent que compression comme à l échelle un )pour plaquer au sol et éviter le dribble de la roue _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 21:20:08 Sujet du message: |
|
|
quiks56 a écrit: | Je dis ça mais je dis rien mais c est l inverse (détente plus lent que compression comme à l échelle un )pour plaquer au sol et éviter le dribble de la roue |
tout dépends du sens des pistons conique.
Si tu mets les cônes vers le Haut c'est a dire, que l effet entonnoir (accélération de vitesse de passage) se produit quand le pistons monte, dans ce cas ça à un impact sur la compression.
A l'inverse, si le cône est vers le bas, donc l'effet entonnoir se produit quand le pistons descend, dans ce cas il agit sur la détente.
En l'occurrence, Adam Drake conseil de le monté avec les cônes vers le bas soit en mode "détente"
A la base je le montais en mode compression pour avoir un meilleur amortissement...
mais apparemment c'est l'inverse donc je vais faire mes propres test...
Meme si en statique je prefere en mode "compression" plutot que "detente" |
|
Revenir en haut |
|
quiks56 Elite
Inscrit le: 06/05/2007 Messages: 1369 Localisation: erdeven 56
|
Posté le: 08.02.2018, 21:25:44 Sujet du message: |
|
|
Faut juste plus lent à la détente que à la compression _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 21:29:30 Sujet du message: |
|
|
25 - Banc de réglages
J'ai passé la voiture au banc de réglages.
j'ai 1 degrés d'ouverture et 3 degrés de carrossage à l’arrière.
A noté que je fait mes réglages avec la radio et les servos allumé. La voiture est posé sur 2 cales de 30 mm et sans les amortisseurs.
|
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 21:30:51 Sujet du message: |
|
|
Pour le réglages des butées Max j'utilise un pieds à coulisse
J'ai mis 104 mm devant et 119 mm derrière.
Et pour la garde au sol j'utilise cet outils de GHEA il existe maintenant chez Absima, hudy, AMR Engines, et bien d'autres probablement.
J'ai réglé ma garde au sol avec 25 devant et 27 arrière.
|
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 21:35:12 Sujet du message: |
|
|
26 - Carrosserie
La carrosserie avec les dessins terminés.
Prochaine étape le masquage puis la peinture à l'aérographe |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 21:38:23 Sujet du message: |
|
|
quiks56 a écrit: | Faut juste plus lent à la détente que à la compression |
Donc d’après tes dires, Drake est dans l'erreur total si je comprends bien ?
Pour ma part c'est G.Vray sur le Mbx6 qui m'avait fait les pistons conique et il m'avait dit de monter les cônes vers le haut.
c'est pour ça que je les ai monté comme ça sans réfléchir. mais après avoir eu quelques remarque en MP sur le montage et regardé la vidéo...
Du coup j'ai changer et je testerai les deux méthode. |
|
Revenir en haut |
|
freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
|
Posté le: 08.02.2018, 22:46:48 Sujet du message: |
|
|
C’est comme sur kyosho, le côté conique vers le bas .
Edit: oups, j’ai pas vu qu’ils étaient droits et que c’était les trous qui étaient coniques . _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Dernière édition par freddy31 Modérateur le 09.02.2018, 06:50:17; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
quiks56 Elite
Inscrit le: 06/05/2007 Messages: 1369 Localisation: erdeven 56
|
Posté le: 08.02.2018, 23:01:11 Sujet du message: |
|
|
Pas confondre piston conique (bombé au dessous)et trou conique donc en V (avec angle d ouverture de 30° comme dirait G VRAI ) avec le V dans ce sens là pour que le piston monte plus vite qu il descend _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT
Dernière édition par quiks56 le 08.02.2018, 23:06:24; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 23:04:55 Sujet du message: |
|
|
Donc on est d accord, pour toi, Drake ce trompe. |
|
Revenir en haut |
|
quiks56 Elite
Inscrit le: 06/05/2007 Messages: 1369 Localisation: erdeven 56
|
Posté le: 08.02.2018, 23:08:38 Sujet du message: |
|
|
Non les pistons flash point en laiton ont le V ouvert au dessus et de toutes les façons il y as l empreintes de la rondelle _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT |
|
Revenir en haut |
|
quiks56 Elite
Inscrit le: 06/05/2007 Messages: 1369 Localisation: erdeven 56
|
Posté le: 08.02.2018, 23:10:40 Sujet du message: |
|
|
En fait t avais bon mais j avais confondue trou conique et piston conique Mea culpa _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT |
|
Revenir en haut |
|
ben13390 Ligue
Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224
|
Posté le: 08.02.2018, 23:17:10 Sujet du message: |
|
|
Cones vers le bas de façon à avoir une compression « dure » (trou plat = passage écoulement laminaire/turbulent rapide = plus de pack) et une détente « onctueuse » (cone =passage écoulement laminaire/turbulent retardé= moins de pack) pour forcer le pneu à rester en contact avec le sol
Enfin c’est comme ça que je vois la chose
J’ai testé les flashpoint 5 trous et la caisse n’a jamais été aussi bien amortie, sentiment que la caisse est lourde mais pas négativement, scotché à la piste, toujours la bonne assiette et la bonne garde au sol comme si pour une fois les amortos jouaient pleinement leur rôle. A retester dans d’autres conditions de piste et de grip pour confirmer mais plutot enthousiaste! _________________ Xray xb8-2020/ligue10 |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 08.02.2018, 23:22:20 Sujet du message: |
|
|
ben13390 a écrit: | Cones vers le bas de façon à avoir une compression « dure » (trou plat = passage écoulement laminaire/turbulent rapide = plus de pack) et une détente « onctueuse » (cone =passage écoulement laminaire/turbulent retardé= moins de pack) pour forcer le pneu à rester en contact avec le sol
Enfin c’est comme ça que je vois la chose
J’ai testé les flashpoint 5 trous et la caisse n’a jamais été aussi bien amortie, sentiment que la caisse est lourde mais pas négativement, scotché à la piste, toujours la bonne assiette et la bonne garde au sol comme si pour une fois les amortos jouaient pleinement leur rôle. A retester dans d’autres conditions de piste et de grip pour confirmer mais plutot enthousiaste! |
Super !!! Merci pour ton retour Ben 👍👍👍
Pas de soucis Quick, je comprend mieux ton point de vue !!! Et effectivement je pense comme toi, mais parfois en tt 1/8, et bien il faut aller à l encontre de la règle pour avoir un effet différent et finalement pas du tout contre productif.
Merci pour vos retour. |
|
Revenir en haut |
|
aversano Ligue
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 110
|
Posté le: 09.02.2018, 12:32:39 Sujet du message: |
|
|
Erwan78 a écrit: | Pour le réglages des butées Max j'utilise un pieds à coulisse
J'ai mis 104 mm devant et 119 mm derrière.
Et pour la garde au sol j'utilise cet outils de GHEA il existe maintenant chez Absima, hudy, AMR Engines, et bien d'autres probablement.
J'ai réglé ma garde au sol avec 25 devant et 27 arrière.
|
How many millimeters are rear link camber?? _________________ mbx7,savox,ko,futaba,novarossi btt,alpha 852,os,meccafuel |
|
Revenir en haut |
|
TOM10 Ligue
Inscrit le: 19/11/2014 Messages: 154
|
Posté le: 09.02.2018, 14:13:30 Sujet du message: |
|
|
@aversano
It was previously mentionned 19mm.
Have a good WE. |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 09.02.2018, 15:35:34 Sujet du message: |
|
|
Merci Tom 😊
Exactly 19mm for the rear camber link |
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 12.02.2018, 21:52:43 Sujet du message: |
|
|
Et bien on va terminer cette découverte par quelques photos.
La peinture à été faite par ma chérie, c'est simple. mais ça me va parfaitement
|
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 12.02.2018, 21:53:00 Sujet du message: |
|
|
|
|
Revenir en haut |
|
Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
|
Posté le: 12.02.2018, 21:56:00 Sujet du message: |
|
|
Je suis désolé pour la qualité des photos, j'ai pas réussi a gérer la lumière...
Et voila
Si vous avez besoin de quoi que ce soit, ou une question je suis à votre écoute !!! |
|
Revenir en haut |
|
freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
|
Posté le: 12.02.2018, 22:24:13 Sujet du message: |
|
|
Et bien ta chérie c’est une artiste
Super reportage en tout cas Erwan _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
|
Revenir en haut |
|
perche Expert**
Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997
|
Posté le: 13.02.2018, 09:11:08 Sujet du message: |
|
|
Du travail d artiste |
|
Revenir en haut |
|
Enrok Ligue
Inscrit le: 19/10/2015 Messages: 294
|
Posté le: 13.02.2018, 16:36:27 Sujet du message: |
|
|
Bravo Erwan, superbe présentation et réalisation !!!!!
Ca va chauffer en Open cette année
A bientôt sur les pistes.
Michaël B. |
|
Revenir en haut |
|
zappa Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 60
|
Posté le: 13.02.2018, 18:29:06 Sujet du message: |
|
|
Salut Erwan,
Très belle présentation,super taf,bravo!!
Quant à ma prochaine carro je sais maintenant qui va me la peindre, non mais je déconne pas!!
RDV à Sens ou à Sucy |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120197 Localisation: 93
|
|
Revenir en haut |
|
aversano Ligue
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 110
|
Posté le: 14.02.2018, 18:15:01 Sujet du message: |
|
|
hi aversano, i have change the link of picture ( freddy31)
_________________ mbx7,savox,ko,futaba,novarossi btt,alpha 852,os,meccafuel |
|
Revenir en haut |
|
|