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Découverte du MHD Kansas Baja RTR 4x4*° Aller à la page Précédente  1, 2
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.01.2018, 23:47:15    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 16.01.2018, 09:44:37    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 16.01.2018, 09:44:56    Sujet du message: Répondre en citant



La notice de la MHD 3S en français et en anglais.
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MessagePosté le: 16.01.2018, 18:52:57    Sujet du message: Répondre en citant





Le coté droit de la voiture qui accueil la batterie. Le support est simple et l'accès à la batterie est très rapide, un seul clips à retirer.
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MessagePosté le: 17.01.2018, 22:53:55    Sujet du message: Répondre en citant





Le train avant sur rotule permet d'ajuster facilement la chasse. Il y a un insert que l'on peut déplacer pour enlever ou rajouter de la chasse ( amplitude limitée ).
On peut voir la commande de direction coté sauve servo et le gros pare choc type Short Course.
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MessagePosté le: 19.01.2018, 10:51:36    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur est placé contre la cellule arrière, la transmission centrale étant confiée à un long cardan en alu.
La transmission centrale est sous carter et bénéficie d'un amortisseur de couple ( slipper ).
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MessagePosté le: 27.01.2018, 10:36:33    Sujet du message: Répondre en citant



Sur le coté droit de la voiture on retrouve le moteur et l'électronique.
Le châssis est rigidifié par une étroite platine en alu rouge qui accueil aussi le contrôleur Hobbywing "étanche" et son interrupteur.
Ainsi placés ils bénéficient d'une bonne protection même si en contrepartie la voiture risque de prendre un peu plus de roulis.
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MessagePosté le: 28.01.2018, 20:28:12    Sujet du message: Répondre en citant



A centre droit on retrouve une boite pour le récepteur qui sera ainsi bien protégé.
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MessagePosté le: 29.01.2018, 11:27:07    Sujet du message: Répondre en citant





Le servo de direction est placé à plat en position transversale.
Le sauve servo est placé du coté gauche et les biellettes sont équipées de pas inversés.
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MessagePosté le: 30.01.2018, 09:21:33    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur est un hobbywing 3560kv, c'est largement suffisant pour obtenir de très bonnes performances.
On aperçoit le slipper au travers de la "fenêtre" sur le carter.
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MessagePosté le: 31.01.2018, 13:52:33    Sujet du message: Répondre en citant



Le carter de la transmission primaire qui se démonte facilement et qui bénéficie d'une "fenêtre" pour en contrôler rapidement l'état.
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MessagePosté le: 01.02.2018, 11:46:38    Sujet du message: Répondre en citant





Carter démonté on accède à la transmission primaire avec un pignon moteur "laiton" et un slipper sur la couronne centrale.
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MessagePosté le: 02.02.2018, 15:59:47    Sujet du message: Répondre en citant



Le train avant avec un gros pare choc type Short Course, des fusées sur rotules, un emplacement pour adapter une barre anti roulis et 4 possibilités d'implantation pour les amortisseurs a corps plastique.
A noter que la cellule est en 2 parties et qu'elle s'ouvre par le haut, ce qui facilite l'accès aux différentiels.
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MessagePosté le: 06.02.2018, 11:20:00    Sujet du message: Répondre en citant



Les fusées avant sur rotules comme le MBX7R champion d'Europe. Cela permet de régler facilement la voie, la chasse et le carrossage.
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MessagePosté le: 07.02.2018, 10:57:48    Sujet du message: Répondre en citant



Les pneus devraient assurer une bonne polyvalence et une bonne résistance à l'usure quelque soit le type de revêtement.
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MessagePosté le: 07.02.2018, 22:08:03    Sujet du message: Répondre en citant





Le train arrière avec 2 possibilités d'ancrages pour les amortisseurs sur le support et 3 sur les triangles.
Le support carrosserie est facilement ajustable et suffisamment souple pour assurer une bonne fiabilité.
Le train arrière est équipé d'un pare chocs, cela protègera efficacement la cellule.
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MessagePosté le: 02.03.2018, 23:48:54    Sujet du message: Répondre en citant



Les fusées arrière avec moyeux de roue de 12 alu et 3 possibilités d'ancrages pour la biellette de suspension.
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