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madau
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MessagePosté le: 12.12.2017, 19:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

si c'était pas mugen on aurait entendu il on copier sur le d8 et le mp9
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aversano
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MessagePosté le: 12.12.2017, 20:09:45    Sujet du message: Répondre en citant

In the center of differential are small bearing similar kyosho losi
Right and left 8x16x5
Hold Bearing mbx6 are good in cvd ....
I use this bearing for many years
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MessagePosté le: 12.12.2017, 20:57:37    Sujet du message: Répondre en citant

zappa a écrit:
Bonsoir,
Moi ce qui me gêne ce sont les roulements de roue interne,il semblerait que ce soit de grands roulements façon MBX6 qui se bouffent à une vitesse de dingue car la section des cages est trop faible

Tu ne te trompe pas la taille et inférieure aussi
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
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MessagePosté le: 13.12.2017, 07:14:06    Sujet du message: Répondre en citant

on ne voit pas trop le dif central.. apparement c'est nouveau aussi
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MessagePosté le: 17.12.2017, 23:38:07    Sujet du message: Répondre en citant

























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MessagePosté le: 17.12.2017, 23:40:58    Sujet du message: Répondre en citant

The NEW MBX8 has a lot to offer! More durable, more acceleration, more runtime, easier to work on, and lightweight. The new Mugen Seiki MBX8 buggy has been put to the tested and develop by the best drivers in the world. Soon you'll be able to get your hands on the MBX8 Nitro buggy. Coming late January 2018!
Part # E2021 MBX8 Nitro Buggy Kit.
Here's a look at some of the new features for the Mugen Seiki MBX8.
Chassis:
- The MBX8 chassis features a new design that improves traction and stability in bumpy conditions and on the exit of corners. The steering post are also keyed into the MBX8 chassis for easier maintenance.
Differential and drivetrain:
- High Traction Differentials are included in the MBX8. The Mugen Seiki HTD provides increased acceleration, longer runtime, and more consistent handling. The HTD's also increase stability, traction, and improve handling in bumpy conditions. The HTD has a new larger volume diff cup to increase consistency during long main events. This makes it easier to time rhythm sections better in bumpy and low grip conditions, helps to increase traction, and increases fuel mileage.
- New straight cut 13T bevel gear and 44T conical gear.
The new straight cut bevel and conical gears increase acceleration, runtime, and efficiency. A free and efficient drivetrain will also increase speeds while cornering.
Lightweight one-piece wing mount:
- The new lightweight one-piece wing mount lower the center of gravity. The position of the wing and wing mount is optimized to improve the performance of vehicle. The height of the wing mount is adjustable. This allows you to control the down force on the rear of the vehicle by simply raising or lowering the mount on the shock tower.
Lightweight high down-force wing:
- The new IFMAR legal wing is lightweight and provides amazing down force and cornering. The underside of the wing uses a new design to reduced weight and creates additional down-force.
Suspension:
-New suspension mounts. The FF/FR/RF/RR are new for the MBX8.

-New front and rear gearbox.
The new gearbox makes allows you to remove and service the differentials without detaching the suspension arm mounts. Easy access to the front and rear differential.

-New box-shaped suspension arms and arm stiffeners.
The front and rear lower arms use a new impact resistant material for increased durability. The new arms are box-shaped and include arm stiffeners to reduce flex and increase durability. Adjusting the hardness of the lower suspension arms is now possible. This allows you to fine tune the steering and traction from track to track. CFRP plates will be released as an option part.

Center differential mount & plate:
-The center differential mounts use a stiffer material and has a new top plate to reduce chassis flex and increases clutch bell, spur gear, and clutch bearing life. The reduced chassis flex also provides more consistent handling in all conditions. The top plate design also makes it easier to adjust the brakes and easier maintenance.

Enclosed Battery box and updated carbon fiber radio plate.
-The MBX8 still uses a flat 2S lipo or Life battery, but the receiver battery is now enclosed in a molded battery box. The battery box allows for quick and easy access to the battery. The molded box also helps protect the battery from hard impacts. The battery box is mounted to an updated carbon fiber radio plate.

Other new parts and upgrades:
Body, Clamping Servo Saver Nut, F/R Shock Towers, Front bumper, Front center and rear center universal joint.
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Papymini
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MessagePosté le: 18.12.2017, 00:07:24    Sujet du message: Répondre en citant

























Source Mugen Seiki Racing
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Elle est pas belle la vie.
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MessagePosté le: 18.12.2017, 00:28:34    Sujet du message: Répondre en citant

Cool l'écrou de sauve servo verouillable .
Les renforts de triangles carbone seront compris dans le kit?
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Mongoose
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MessagePosté le: 18.12.2017, 02:13:19    Sujet du message: Répondre en citant

Non pas les plaques carbones des triangles :

" -New box-shaped suspension arms and arm stiffeners.
The front and rear lower arms use a new impact resistant material for increased durability. The new arms are box-shaped and include arm stiffeners to reduce flex and increase durability. Adjusting the hardness of the lower suspension arms is now possible. This allows you to fine tune the steering and traction from track to track. CFRP plates will be released as an option part. "
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MessagePosté le: 18.12.2017, 06:12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Certains diront que c'est un mbx7r EVO .... moi je trouve qu'il y a de belles évolutions et que tout ça semble indestructrible.
C'est très tentant on verra pour faire évoluer mon 7R avec les triangles !
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MessagePosté le: 18.12.2017, 09:51:37    Sujet du message: Répondre en citant

l’évolution des dentures chez Mugen c'est impressionnant

mugen 6


mugen 7


Mugen 8


Quel est l'avantage des dentures droite par rapport au hélicoïdale ?

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Tractoricou
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MessagePosté le: 18.12.2017, 09:59:31    Sujet du message: Répondre en citant

il me semble qu'on utilise la denture hélicoïdale pour la fiabilité ( moins d'efforts sur les dents ) mais que la denture droite assure une meilleur roue libre
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Tractoricou
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MessagePosté le: 18.12.2017, 10:00:33    Sujet du message: Répondre en citant



gros plus cet accès rapide aux cellules façon SRX8 OK!
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MessagePosté le: 18.12.2017, 10:31:52    Sujet du message: Répondre en citant

capsul a écrit:
l’évolution des dentures chez Mugen c'est impressionnant

mugen 6


mugen 7


Mugen 8


Quel est l'avantage des dentures droite par rapport au hélicoïdale ?


Hello,

En fait, denture droite -> moins de surface de contact
Moins de surface de contact -> Moins de frottement
Moins de frottement -> meilleure roue libre Smile

Apres, les aciers ayant bien progressé, il n'est plus nécessaire d'avoir des grosses surfaces de contact.
Quand on compare avec un MP9, denture droite aussi, le diamètre de contact est plus faible.
Ce qui améliore aussi la roue libre.

Voili. Smile
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MessagePosté le: 18.12.2017, 11:27:59    Sujet du message: Répondre en citant

ok du coup plus de roue libre moins de conso mais par contre peut être plus d'usure mais contré par de meilleur acier

merci OK!
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MessagePosté le: 18.12.2017, 11:38:53    Sujet du message: Répondre en citant

Plus de roue libre, moins de conso, mais aussi une voiture qui enroule plus, plus fluide, avec des réactions plus saines ...en gros plus facile à conduire. Smile
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freddy31
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MessagePosté le: 18.12.2017, 18:18:14    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi il n’ont pas descendu la dernière vis de support aileron sur la dernière du bas pour prendre la cellule avant pour plus de solidité ?
Il est super sinon ! Et 599€ ( tarif à titre indicatif) en précommande OK!
Sortie officielle courant février 2018
Premier arrivage début février en quantité limitée.
D’après ce qui est décrit sur le net ...

Car la te te retourne violemment, tu plies le support alu.
Petite retouche avec le tel vite fais pour comprendre .



Après il y a un beau renfort de l’autre côté, qui je pense doit assurer le coup OK!


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MessagePosté le: 18.12.2017, 19:43:56    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Pourquoi il n’ont pas descendu la dernière vis de support aileron sur la dernière du bas pour prendre la cellule avant pour plus de solidité ?
Il est super sinon ! Et 599€ ( tarif à titre indicatif) en précommande OK!
Sortie officielle courant février 2018
Premier arrivage début février en quantité limitée.
D’après ce qui est décrit sur le net ...

Car la te te retourne violemment, tu plies le support alu.
Petite retouche avec le tel vite fais pour comprendre .



Après il y a un beau renfort de l’autre côté, qui je pense doit assurer le coup OK!



Pour moi la seule raison de ne pas avoir pris la cellule est de pouvoir régler la hauteur de l'aileron avec ces 3 (ou 4 on voit pas bien ) trous . Chose qui évite de sortir 2 hauteurs de supports (comme le hb) ... Même si au final tout le monde roule avec le même lol ...
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freddy31
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MessagePosté le: 18.12.2017, 19:45:43    Sujet du message: Répondre en citant

Ou j’ai vu le réglage support OK!
A voir, ceci dit il y a quand même de la nouveauté.
Pas de bouchons à emulsion parcontre Question
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MessagePosté le: 18.12.2017, 19:59:42    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup il y a-t-il un intérêt à équiper les mbx7r avec les diff gros volume sorti il y a moins d'un an ?
Au final la denture qui change est-ce révélateur que le résultat obtenu n'était pas top ?
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MessagePosté le: 18.12.2017, 20:14:57    Sujet du message: Répondre en citant

La denture droite donne plus de roue libre apparemment OK!
Tu peux laisser les diff HT et mettre couronne /pignon droit sur mbx7r.
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MessagePosté le: 18.12.2017, 21:10:02    Sujet du message: Répondre en citant

mugen1976 a écrit:
Du coup il y a-t-il un intérêt à équiper les mbx7r avec les diff gros volume sorti il y a moins d'un an ?
Au final la denture qui change est-ce révélateur que le résultat obtenu n'était pas top ?

Au contraire, il garde le même volume intérieur et les mêmes satellites parce que les résultats étaient assez bon mais ils améliorent en plus la roue libre avec les dentures droites.
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MessagePosté le: 18.12.2017, 21:18:25    Sujet du message: Répondre en citant

on n a toujours pas vu la carro, a t elle changé également ?
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MessagePosté le: 18.12.2017, 22:04:33    Sujet du message: Répondre en citant

c'est cool vous dites déjà que telle ou telle pièce va être fragilisé avant même de l'avoir vu rouler et même monter Je dors
il est fixe des deux côtés du support je vois pas pourquoi cette pièce serait plus fragile en particulier !
OK!
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MessagePosté le: 18.12.2017, 22:33:22    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
c'est cool vous dites déjà que telle ou telle pièce va être fragilisé avant même de l'avoir vu rouler et même monter Je dors
il est fixe des deux côtés du support je vois pas pourquoi cette pièce serait plus fragile en particulier !
OK!

+1
Ce n'est pas le premier buggy de mugen qui depuis 15 ans fait des buggys Indestructibles.
Le Robert il a bien du essayer de mettre quelques atouts pour voir si c'était solide.
En plus, ça innove un peu.
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MessagePosté le: 18.12.2017, 23:10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Une idée de sortie du mbx8r eco ?
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MessagePosté le: 19.12.2017, 06:06:15    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut d'abord qu'il sorte le MBX8 Eco...
Pour l'instant pas d'info mais ce sera forcément quelques mois après le thermique OK!
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MessagePosté le: 19.12.2017, 06:36:41    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
c'est cool vous dites déjà que telle ou telle pièce va être fragilisé avant même de l'avoir vu rouler et même monter Je dors
il est fixe des deux côtés du support je vois pas pourquoi cette pièce serait plus fragile en particulier !
OK!


Non c’est pas du tout ça , c’etait Juste mon impression sur le fait que le support n’etait pas ancré avec la cellule, le support alu me semble un peu plus exposé au pliage pour moi, à voir ...
Mais ça a l’air costaud quand même OK!
J’hesite Maintenant entre srx8 et le mbx8 ... merdoum Laughing
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MessagePosté le: 19.12.2017, 06:58:36    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Nemo77 a écrit:
c'est cool vous dites déjà que telle ou telle pièce va être fragilisé avant même de l'avoir vu rouler et même monter Je dors
il est fixe des deux côtés du support je vois pas pourquoi cette pièce serait plus fragile en particulier !
OK!


Non c’est pas du tout ça , c’etait Juste mon impression sur le fait que le support n’etait pas ancré avec la cellule, le support alu me semble un peu plus exposé au pliage pour moi, à voir ...
Mais ça a l’air costaud quand même OK!
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pour plier le support amortos il faut défait faire fort je pense ...
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MessagePosté le: 19.12.2017, 09:57:05    Sujet du message: Répondre en citant

Oui je pense pas que ça plie comme ça et la cellule casserait peut être avant
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