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RCmag Index du Forum » Serpent Brushless 1/8 TT

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Questions, astuces, réglages, conseils... Serpent SRX8e Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
francoismarie2b
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MessagePosté le: 17.05.2017, 13:22:16    Sujet du message: Questions, astuces, réglages, conseils... Serpent SRX8e Répondre en citant

Bonjour,

Comme cela a été fait pour le modèle précédent, voici un post dédié au Serpent SRX8e pour y parler de : réglages, conseils, astuces et biensur avoir réponses à nos éventuelles interrogations OK!

Voili voilou...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 08.06.2017, 18:06:57    Sujet du message: Répondre en citant



Interview technique de Maxime Colas sur le Serpent SRX8

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MessagePosté le: 21.07.2017, 13:35:05    Sujet du message: Répondre en citant



Découverte en vidéo du Serpent Cobra SRX8 brushless

https://www.youtube.com/watch?v=BIUg93ZxAIw&t=1s

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MessagePosté le: 21.07.2017, 17:55:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne idée Eric OK!
Très sympa la vidéo de présentation, en plus pour un modèle qui mérite d'être connu!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.07.2017, 10:53:19    Sujet du message: Répondre en citant

sure qu'il est un peu oublié OK!
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marsu62
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MessagePosté le: 22.07.2017, 11:13:19    Sujet du message: Répondre en citant

superbe voiture comportement très seins OK!
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mugen1976
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MessagePosté le: 22.07.2017, 21:06:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ah si il est très seins alors je vais venir mater partout où on en voit !
Pas très sain cette histoire !
OK je sors ....
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BALOO51
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MessagePosté le: 23.07.2017, 17:54:37    Sujet du message: Répondre en citant

qui roule avec le serpent dans l'EST?
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piratus
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MessagePosté le: 24.07.2017, 09:33:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je roule avec depuis plus d un mois ,réglage de base et je le trouve plutôt facile ,apres le montage c est au top ,la fiabilité suis pas inquiet
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Maks73
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MessagePosté le: 24.07.2017, 12:35:22    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai fais ma première course avec le SRX8e ce week-end à l'ARCF42, pour ceux qui n'y sont jamais allés, la piste en plus d'être technique est difficile pour le setup car le grip change à chaque manche et les orages du vendredi et du samedi n'ont pas aidé Mad
Pour ce qui est de l'auto j'ai trouvé le train arrière beaucoup trop baladeur, j'ai donc effectué pas mal de retouches sur le setup de base pour arriver à quelque chose de pas mal le dimanche après midi sur une piste avec pas mal de grip. Ma voiture possédait l'implantation 4S et il est possible que cette glisse trop importante du train arrière lorsque la piste n'avait pas de grip y été due en partie.. Il y avait d'autres pilotes Serpent à la course qui possédaient eux l'implantation 2x2S (et avec des shorty au lieu des "sticks" plus classiques et plus lourds) et ils n'ont quant à eux eu aucun problème avec le train arrière qui était même trop collé pour certains. Après ce premier week-end je suis optimiste pour les pistes avec du grip et j'ai déjà quelques pistes d'amélioration de setup pour les pistes plus glissantes qu'il faudra compléter avec des entrainements avant la reprise en Septembre Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.07.2017, 12:50:18    Sujet du message: Répondre en citant

OK! tu as changé quoi par rapport aux réglages de boite ?
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Maks73
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MessagePosté le: 24.07.2017, 16:08:23    Sujet du message: Répondre en citant

Pas mal de choses ! Laughing
-amortos AR en 400 au lieu de 300
-durcissement des ressorts AR (les verts, les plus durs) et AV (les bleus, un grade moins dur que les verts) qui m'a donné un bien meilleur ressenti sur les nombreux sauts
-Inversement des hexagones AV-AR: +1 à l'AR et 0 à l'AV au lieu de l'inverse (c'est le changement qui m'a le plus aidé)
-Diff AR en 3000 au lieu de 5000
-Moins d'anticabrage
-Points d'ancrage des amortos AR sur le triangle côté fusée

Certains changements ne sont pas forcément utiles car la piste a beaucoup changé comme je le disais et certaines petites améliorations sont peut-être dues simplement à la piste qui prenait du grip mais j'ai vraiment senti et apprécié l'impact du durcissement de la suspension pour les sauts et l'inversement des hexagones OK!

Je reviendrai sur ce topic après la journée de tests qui aura peut-être lieu le WE prochain Wink
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chrislosi
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MessagePosté le: 24.07.2017, 19:15:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour je possède également le srx8e même constat sur le train arrière j ai également durci les ressorts amortisseur et également abaissé l anticabrage arrière la voiture est en configuration 4s , il existe une option lest 15g a mettre sur le train arrière ceci est peut être une solution à notre problème, merci de nous en remonter vos impressions Very Happy
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MessagePosté le: 25.07.2017, 10:42:59    Sujet du message: Répondre en citant

chrislosi a écrit:
Bonjour je possède également le srx8e même constat sur le train arrière j ai également durci les ressorts amortisseur et également abaissé l anticabrage arrière la voiture est en configuration 4s , il existe une option lest 15g a mettre sur le train arrière ceci est peut être une solution à notre problème, merci de nous en remonter vos impressions Very Happy


Ah c'est cool de voir que je ne suis pas un cas isolé OK! Je pense vraiment que la configuration des accus y est pour beaucoup car tu partages mon problème en 4S et tous ceux en 2x2S ne le partagaient pas Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.07.2017, 18:40:55    Sujet du message: Répondre en citant



Nouvelle option OK!

Châssis light SRX8E (#600949)

Serpent produit un nouveau châssis T70 7075 T6 durci et plus léger pour le Cobra SRX8E. Le revêtement dur durera plus longtemps et les nombreux usinages rendront le châssis plus léger d'environ 30% ( 294 grammes seulement ). En outre, la zone d'"atterrissage" à l'arrière est usinée pour permettre le montage de la plaque anti usure (non incluse).
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MessagePosté le: 10.08.2017, 21:17:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Le pinion moteur est il fourni dans le kit, si oui combien de dents ?
Merci 😉
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chrislosi
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MessagePosté le: 10.08.2017, 22:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

Non pas de pignon moteur fourni dans le kit ,suite aux derniers essais les lests option ne m ont pas donnes plus de stabilité sur le train arrière , je roule en 7000 sur les 3 dif je trouve la voiture plus facile Very Happy
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satanas14
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MessagePosté le: 17.08.2017, 17:06:54    Sujet du message: Répondre en citant

cool ce sujet Smile je passe de Losi à Serpent en bls uniquement pour le moment le thermique sera pour le début de l'année Je devrais en prendre possession début septembre. espérant pouvant toujours avoir le kit 2X2S Wink Wink
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laurent22
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MessagePosté le: 09.10.2017, 20:28:00    Sujet du message: Répondre en citant

y'a t'il une notice pour le montage du kit 2x2s ?
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mounam
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MessagePosté le: 10.10.2017, 10:19:17    Sujet du message: Répondre en citant

sur le site de serpent , tu trouveras tout
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.10.2017, 23:18:22    Sujet du message: Répondre en citant

perso j'ai justement cherché et rien trouvé mais cela reste assez simple a monter
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MessagePosté le: 11.10.2017, 09:15:07    Sujet du message: Répondre en citant

sur le site serpent :
allez sur cobra srx8e info produit
puis news
puis saddle layout upgrade
puis taper sur le lien en bleu pour telecharger le manuel
vous avez le manuel en entier avec le pack 2x2s
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MessagePosté le: 12.11.2017, 17:15:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Sur beaucoup de set up les pilotes montent les étriers de 17° a l'avant au lieu de cex d'origine a 15°
cela apporte t'il un réel plus sur le comportement, car vu le prix Mad
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.11.2017, 12:27:38    Sujet du message: Répondre en citant

quels set up ?

car si c'est ceux des "bons", de toute façon c'est souvent pas exploitable pour nous

je pense pas que de passer de 15 a 17 révolutionne la voiture
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MessagePosté le: 13.11.2017, 14:00:32    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
perso j'ai justement cherché et rien trouvé mais cela reste assez simple a monter


Tiens tracto pour le srx8E OK!

http://www.serpent.com/file.php?FileID=6834

Pour le double saddle :

http://www.serpent.com/news/13992/New:-Cobra-SRX8-E--Saddle-layout-upgrade.html

http://serpent.com/product/600959/downloads/

Les setup :


http://www.serpent.com/product/600018/setups/
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MessagePosté le: 14.11.2017, 10:45:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Les renforts des triangles servent a rigidifier les triangles suivant le grip de la piste.
Mais y'a t'il un intérêt a les monter sur un seul cote (inferieur ou superieur) du triangle ?
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MessagePosté le: 14.11.2017, 21:14:16    Sujet du message: Répondre en citant

bonne question OK!

avec les plaques carbone cela fait 7 possibilités de réglages
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MessagePosté le: 15.11.2017, 19:24:36    Sujet du message: Répondre en citant

suis tenté par ce châssis mais y'a t'il un pilote qui assure le support technique ?
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MessagePosté le: 15.11.2017, 19:43:43    Sujet du message: Répondre en citant

kyoshomania a écrit:
suis tenté par ce châssis mais y'a t'il un pilote qui assure le support technique ?


oui tracto OK!

sérieusement, intéressé aussi mais même question Question
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MessagePosté le: 15.11.2017, 23:36:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a quelques bons pilotes qui l'utilisent (non pas moi Laughing ) en France, Maxime Colas par exemple, mais je ne sais pas s'ils sont sponsorisés par la marque et font du "support".
Il faut se référer aux setups des pilotes étrangers dispo sur le site Serpent et sur PetitRc (désolé pour la "pub" Tracto, je vois pas comment faire autrement...).
Aux US, Paul Ciccarello entre autre est très disponible, par mail et FB et tourne très régulièrement LE forum US

De toute façon de quoi d'autre avons-nous besoin ? poser des questions sur les réglages ? mouais...en partant du setup de base qui déjà est très bien, chaque pilote l'adaptera à sa sauce de toute façon et en fonction de son pilotage/feeling.
Et tous les châssis se ressemblent donc si un top pilote Kyosho/HB etc dit que pour telle piste il faut augmenter l'angle des étriers AV, durcir les diff etc...ben sur Serpent ça doit pas être idiot d'au moins essayer ?! non ?

Pour les pièces, c'est Racing Expérience l'importateur France donc pas trop de soucis à se faire, y'a de la dispo dans les shop (à la demande si nécessaire).

A mon avis, comme à l'école, il suffit de bien apprendre les grands principes de réglages de la géométrie, qui fonctionnent pareil pour toutes les marques, puis chacun se débrouille dans son coin ou en club. J'aimerais avoir un top pilote dans mon club ou qui fait les mêmes courses que moi pour lui copier ses réglages, ça serait plus rapide mais je me débrouille très bien sans.
Parce qu'en fait à quoi sert un top pilote support technique? a aider les pilotes essentiellement peu expérimentés à adapter les réglages en donnant des conseils relativement généraux. Ils ne connaissent pas toutes les pistes sur lesquelles on roule, avec leur adhérence, les conditions etc...
Donc pour moi ce sont de bons représentant des marques, ils fonts ce qu"ils peuvent avec le peu de temps qu'ils ont pour répondre de temps en temps aux questions, le reste c'est du pur marketing.
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