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RCmag Index du Forum » Brushless voitures piste 1/8

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proto classique brushless Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
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MessagePosté le: 10.03.2015, 21:55:26    Sujet du message: Répondre en citant

photos dif dans son jus

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Fram
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Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2155
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 10.03.2015, 21:58:33    Sujet du message: Répondre en citant

Petite question: vraiment un plus le capteur sur le moteur en classique?
as tu essayé sans?
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bona
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 28.03.2015, 21:28:31    Sujet du message: Répondre en citant

pour le capteur je roule toujours avec le capteur.

version 3.2
châssis époxy vert plus rigide 380 MPa contre 350 MPa pour le noir et qui permet de voir si les fibres sont cassés.
pod arrière en 7075T6 plus épais (3mm) en 2mm elle était un peux vrillée après quelque gros chocs.


et ne carro toute neuve....
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Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 81805
Localisation: 93

MessagePosté le: 28.03.2015, 21:45:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo! Bravo! Bravo!
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bona
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Inscrit le: 17/04/2010
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MessagePosté le: 07.04.2015, 18:33:40    Sujet du message: Répondre en citant

quelques modifications et essais
essais d'un châssis souple un catastrophe en effet le châssis viens taper sur la piste!!! et je retrouve un effet de raquette à l’accélération..
état du châssis après 2 packs....

nouveau châssis!

inversion du servo de direction pour baisser le CG.

installation de butées de l’oscillation du train arrière et un axe arrière en 7075T6

jacques
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 29.04.2015, 18:58:58    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
dessin en cours de réalisation

lien vers un fichier 3D a télécharger mais nécessite d'installer free edrawing veiwer
https://drive.google.com/open?id=0Bz5wcUA2gU9RTEdyWWp2bWItUkE&authuser=0
une version zip ou l’exécutable intègre edrawing
https://drive.google.com/open?id=0Bz5wcUA2gU9RX1VjOG9XdFNGb1E&authuser=0
jacques
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bona
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 30.04.2015, 17:57:03    Sujet du message: Répondre en citant

vidéo du dessin 3D
https://www.youtube.com/watch?v=Cx9AJ1a3av4
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 19.05.2015, 14:58:28    Sujet du message: Répondre en citant

version 4
avec pincement et carrossage sur le train arrière




jacques
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 18.05.2016, 14:49:31    Sujet du message: Répondre en citant

dernière évolution:



jacques
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HyperRC
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Inscrit le: 30/10/2007
Messages: 465

MessagePosté le: 06.03.2017, 07:25:52    Sujet du message: Répondre en citant

Vous avez fait un travail formidable.
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Atomikcar
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Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1341

MessagePosté le: 06.03.2017, 11:54:07    Sujet du message: Répondre en citant

Le châssis en alu se comporte mieux que celui en epoxy au final ?
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 14.03.2017, 23:34:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
le châssis alu est plus rapide sur un tour mais moins ils sont moins constants.
Jacques
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 14.03.2017, 23:37:59    Sujet du message: Répondre en citant

dernière version...





jacques
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assoelectro
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Inscrit le: 06/10/2008
Messages: 307

MessagePosté le: 17.03.2017, 23:55:16    Sujet du message: Répondre en citant

que de travail et que d'évolutions, félicitation
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francoismarie2b
Expert**
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Inscrit le: 23/05/2012
Messages: 503
Localisation: Corté (Haute Corse)

MessagePosté le: 18.03.2017, 09:27:25    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Shocked Shocked ,

En un mot "SPLENDIDE" et bravo pour le travail effectué OK!
_________________
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LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!!
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Fram
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Messages: 2155
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 18.03.2017, 11:28:36    Sujet du message: Répondre en citant

Simple et efficace!! OK! superbe.
Prochaine évolution: intégrer le moteur dans l'axe arrière? ou plutôt transformer l'axe arrière en moteur? Mad
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Capitaine_Caverne
Modérateur

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Messages: 3825

MessagePosté le: 19.03.2017, 11:23:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je viens de relire tout le post et en effet que d'évolutions sur ce châssis, magnifique. OK!

Pour l'effet parachute que vous évoquiez précédemment, cela pourrait être limité par des découpes dans la plaque de châssis en laissant des nervures sur les bords externes ainsi qu'au centre sans perdre en rigidité.

Il pourrait également être intéressant de "brider" l’oscillation du pod par un "amortisseur" à friction, si cela n'est pas interdit, placé en partie supérieure de ce dernier plutôt que par des durites ou des silentbloc. Cela aurait pour avantage de permettre un réglage progressif et simple des oscillation du pod grâce à l'augmentation ou la diminution de la pression sur les plaques de friction.

Cordialement.
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bona
Découverte
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Inscrit le: 17/04/2010
Messages: 94

MessagePosté le: 12.08.2017, 12:41:46    Sujet du message: Répondre en citant

dernière évolution dif à pignons pour moins d'entretien...


jacques
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Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
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Messages: 81805
Localisation: 93

MessagePosté le: 14.08.2017, 12:24:49    Sujet du message: Répondre en citant

génial OK!

c'est sur une base de pignons du commerce ?
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Fram
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Messages: 2155
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 14.08.2017, 13:36:18    Sujet du message: Répondre en citant

superbe realisation!
par contre, obligé de démonter et changer l'huile pour changer la dureté du diff.
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axl
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Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1258

MessagePosté le: 14.08.2017, 17:22:18    Sujet du message: Répondre en citant

Fram a écrit:
superbe realisation!
par contre, obligé de démonter et changer l'huile pour changer la dureté du diff.


à moins de faire un système de remplissage rapide via deux vis btr comme sur la SPM.
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bona
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Inscrit le: 17/04/2010
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MessagePosté le: 14.08.2017, 20:20:38    Sujet du message: Répondre en citant

Pignons de WRC GT due légèrement modifiés.
Pour changer la dureté il suffit de retirer la vis de remplissage.... Je n'utilise pas de l'huile mais de la graisse 30000 kyosho comme sur la mm2. Après un essais dimanche j,ai même retirer le graisse silicone et remplacer par de la graisse molykote. Pas de cirage grâce au train arrière oscillant et libre sur 3mm avant de buté sur la durite.
Jacques
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axl
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Inscrit le: 28/10/2005
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MessagePosté le: 14.08.2017, 21:12:14    Sujet du message: Répondre en citant

OK!
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Riroba
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Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 28

MessagePosté le: 14.08.2017, 21:33:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo! Bravo! Bravo! Belle évolution.
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A bientôt.
Richard.ROBAKOWSKI
brx5,MM2,Gt DUé Black Mod ( pour modified )
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Fram
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MessagePosté le: 14.08.2017, 22:35:32    Sujet du message: Répondre en citant

amazing! Bravo!
Je me doutais que tout était prévu!
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Tractoricou
Administrateur

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MessagePosté le: 15.08.2017, 02:35:31    Sujet du message: Répondre en citant



c'est donc des pignons droit ?
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bona
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MessagePosté le: 15.08.2017, 10:49:03    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ces pignon droit.
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bona
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Inscrit le: 17/04/2010
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MessagePosté le: 30.08.2017, 20:30:13    Sujet du message: Répondre en citant

je vends mon proto suite a l'arrêt de la catégorie classique électrique
le proto est à vendre.
https://www.rcnews.fr/Forum/viewtopic.php?t=39357
jacques

rectifiée pour éviter tout ambigüité:
je vends mon proto suite à MON arrêt de la catégorie classique électrique


jacques


Dernière édition par bona le 15.09.2017, 07:36:52; édité 3 fois
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fg
Modérateur
Animateur Grosses Echelles

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MessagePosté le: 30.08.2017, 21:45:18    Sujet du message: Répondre en citant

Sa c'est du vrai modéliste
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Tractoricou
Administrateur

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MessagePosté le: 30.08.2017, 21:54:41    Sujet du message: Répondre en citant

le classique électro ne sera plus présent en CF ?
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