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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Tekno RC

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Présentation du Tekno EB48.3
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Auteur Message
Alex90
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MessagePosté le: 03.02.2017, 12:07:15    Sujet du message: Présentation du Tekno EB48.3 Répondre en citant

Bonjour,

A ce jour, aucune présentation n'a été faite du tekno eb48.3, j'ai réalisé un montage plus lent du châssis afin d'en faire ressortir quelques détails. Ceci permettra de montrer au non possesseur de Tekno les petits détails qui en font un châssis pensé, fiable et de qualité!


voici le set-up de boite:
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Alex90
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MessagePosté le: 05.02.2017, 18:45:26    Sujet du message: Répondre en citant

la voiture n'est pas neuve, elle a rouler 1 course déjà.

je n'ai pas présenter les 3 différentiels, le principe est le même sur les 3.

j'ai fais le différentiel central avec sa couronne plastique. Ces particularités sont d'avoir un corps de diff très petit, les trous de fixation de la couronne sont percé de part en part, les axe de planétaire possèdent un plat afin qu'il reste fixe dans le corps de diff. Un montage simple et rapide.






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Alex90
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MessagePosté le: 05.02.2017, 18:53:17    Sujet du message: Répondre en citant

le montage dans la cellule avant, roulement 5x11x4 pour le pignon d'attaque de 10dents.
une petite rondelle a mettre sur le pignon d'attaque (juste avant de mettre la noix de cardan) ce qui évite un contact avec le roulement directement.
le parce-choc se vise direct sur la cale avant.
le pignon d'attaque est aussi incliné.








Dernière édition par Alex90 le 05.02.2017, 19:10:17; édité 1 fois
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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:03:05    Sujet du message: Répondre en citant

montage des triangles Avant, les fusées sont visés sur les étriers et une petite vis sans tete vient bloquer le tout par sécurité. l'etrier est visé aussi et une vis sans tete vient maintenir la vis aussi. C'est un vrai plus niveau fiabilité. moyeux allégé, des emplacements pour bloquer l’écrou du tirant, fini la clé ou la pince, un seul tournevis suffit.

une petite vis avec possibilité de rondelle afin de brider la fin de course de la fusée, nécessaire ou non, a vous de juger, personnellement, je la met pas.

on inverse aussi la vis de fixation du tirant sur la fusée, en montant comme la notice, sur le débattement max, la vis vient frotter le triangle, en inversant, on a plus se soucis là.












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Alex90
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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:07:21    Sujet du message: Répondre en citant

le train arrière bénéficie des mêmes avantages que l'avant
support d'aileron avec 4 possibilités de réglages, roulement pignon d'attaque en 5x13x4 pour augmenter la fiabilité et durabilité du roulement.
le pignon d'attaque sort droit et utilise aussi une rondelle juste avant la noix de cardan.






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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:15:43    Sujet du message: Répondre en citant

la partie sauve-servo/direction, simple aussi, la barre est fixé sur 4 roulements sur les 2 bras. maintenu par une vis, visé dans un insert alu fileté.






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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:17:41    Sujet du message: Répondre en citant

différentiel central en 2 parties, il suffit de 4 vis pour acceder au diff central, un gros plus sur l'entretien! et la fiabilité n'est pas plus faible! aucun soucis a ce jour.



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Alex90
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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:21:34    Sujet du message: Répondre en citant

les amortisseurs sont assez long ( ceux du truggy).
2 joints + 3 inserts plastique pour le guidage de la tige.
la chape + la coupelle possèdent un emplacement pour une vis sans tête qui evitera de perdre la coupelle.










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Alex90
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MessagePosté le: 05.02.2017, 19:22:57    Sujet du message: Répondre en citant



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christophe70
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MessagePosté le: 16.07.2017, 12:17:19    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Bonjour,
Je roule en web 48.3 depuis 1 mois. La voiture est de boîte sauf diff arrière en 2000 au lieu de 5000.
Sur une piste avec peu de grip, l 'arrière va dans tous les sens.
Que faut il changer pour amoindrir ce problème?
Merci de vos conseil.
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Fleau
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MessagePosté le: 16.07.2017, 12:20:37    Sujet du message: Répondre en citant

durcir ton diff arrière
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christophe70
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MessagePosté le: 16.07.2017, 12:45:33    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Au début, j'etait en 5/5/5 et j' avais ce problème que je trouve moins prononcé en 2/5/5.
Je suis néophyte, je peux me tromper.
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MessagePosté le: 16.07.2017, 15:00:53    Sujet du message: Répondre en citant

T'es bas en diff.
Tu as combien de pincement à l'arrière ?
_________________
http://rcx-team.oldiblog.com
http://modelisme-74.fr
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MessagePosté le: 16.07.2017, 15:09:02    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Je suis d'origine.
C'est quoi qui fait le réglage du pincement?
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MessagePosté le: 16.07.2017, 17:54:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors sur le 3, il faut mettre 7/7/5 en partant de l'avant vers l'arrière ! C'est le setup de diff qui va le mieux. Barre de 2.3/2.4 que ce soit arrière ou l'avant selon ressenti

Pistons en 8x1.3 si glissant en 300/350 pour 20 degré de température ambiante
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christophe70
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MessagePosté le: 17.07.2017, 07:47:53    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence.
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MessagePosté le: 17.07.2017, 18:21:19    Sujet du message: Re: christophe70 Répondre en citant

christophe70 a écrit:
Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence.


c'est avec plaisir! hésite pas a donner ton retour ou demander conseil!
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christophe70
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MessagePosté le: 25.07.2017, 12:33:37    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.


J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?

Christophe
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Alex90
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MessagePosté le: 25.07.2017, 13:41:28    Sujet du message: Re: christophe70 Répondre en citant

christophe70 a écrit:
Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.


J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?

Christophe


pense au insert de cale de triangle ( part sur centre partout)

les amortos au 3eme trou en partant du bas et extérieur triangle, a voir niveau barre anti roulis 2.3? 2.4? si tu sens l'amortissement arrière trop "mou" tu peux passer 350 dedans Wink

pour l'inter, je le place a côté du moteur, juste avant la petit pièce "passe-fil"
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