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Huile de diff
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Auteur Message
denis06
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 13

MessagePosté le: 02.06.2017, 15:30:28    Sujet du message: Huile de diff Répondre en citant

Bonjour, je me suis remis au modélisme il y a un mois et je roule de temps en temps sur la piste du nsc mougins en brushless Mugen Mbx7r Eco. Le terrain glisse beaucoup en ce moment, et le buggy avec le set ou de base survire énormément ( l arrière veut passer devant, l auto pivote autour du train avant à chaque accélération en sortie de virage). Je roule en 7000/7000/3000 niveau diff, et un type super sympa présent sur la piste hier midi m a conseillé de durcir les diff avant et central (12500 mini). Du coup avant de tout démonter, je voulais avoir qqn avis de la part de ceux qui ont l habitude de rouler sur cette piste par forte chaleur... merci d avance pour vos conseils 👍
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sebtheboss
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Inscrit le: 08/05/2014
Messages: 17

MessagePosté le: 02.06.2017, 20:48:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bizarre ton histoire.
Moi j'ai un Xray et je suis en 7000 / 5000 / 3000 et pas de soucis çà accroche bien.
Faudrait voir l'état de tes pneus, çà joue bcp, s'ils sont trop usés, surtout à l'arrière, l n'y aura rien d'étonnant.
@+
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arnaud-31
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Inscrit le: 28/10/2016
Messages: 24

MessagePosté le: 02.06.2017, 21:08:10    Sujet du message: Répondre en citant

Salut!

Je roule aussi en Mugen au NSC. Je suis en 10 000 / 10 000 / 5000 toute la saison, pas de soucis particuliers.

La piste des pneus est a envisager Smile Tu roule avec quel profil et quel dureté ?
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denis06
Découverte
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 13

MessagePosté le: 02.06.2017, 22:05:58    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses. Je roule en pneus 6mik rapid 0/18, procircuit h block super soft ou sp Racing démolition super soft (au top de ailleurs ces pneus malgré le faible coût; usure un peu plus rapide par contre). Et les pneus étaient neufs à chaque fois... du coup le pb vient peut etre d'une gomme trop souple? Avec quelle durete vous roulez? J ai commandé des soft et médium pour voir la différence. Ou alors je suis trop dur en hydraulique amortisseurs? (550 avant et arrière, ressorts argents)
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sebtheboss
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Inscrit le: 08/05/2014
Messages: 17

MessagePosté le: 03.06.2017, 08:24:36    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne suis pas un expert, mais ce que je sais c'est que pour un pneu la qualité de la gomme prime bcp plus que le type d'emprunte de celui-ci.
Bref, tes pneus sont neuf donc le pb ne vient pas de là.

As tu vérifié le mobilité de tes diff quand tu as changé tes huiles , surtout celui de l'AR ? ensuite verifier la mobilité du diff dans son logement de la cellule ?
Piste à creuser...
Bon courage
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ben44
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Inscrit le: 13/03/2004
Messages: 610

MessagePosté le: 03.06.2017, 10:07:01    Sujet du message: Répondre en citant

Le Rapid ne conviens pas à une piste glissante.
Essaye le blaster ou le bandit
_________________
www.ybsrc.com
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denis06
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 13

MessagePosté le: 03.06.2017, 12:58:11    Sujet du message: Répondre en citant

Quelle durete de gomme pour le blaster ou le bandit?
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ben44
Expert**
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Inscrit le: 13/03/2004
Messages: 610

MessagePosté le: 03.06.2017, 15:41:43    Sujet du message: Répondre en citant

perso en bruchless moins 25° = 0/18 au dessus 15/18.
en dessous 15/17° = CS
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denis06
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 13

MessagePosté le: 15.06.2017, 09:34:39    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement j'ai testé hier sur la piste du NSC le set up suivant: 12500/12500/3000=> et là c'est le top! Et en montant un diff high traction à l'avant, c'est juste parfait! Un train arrière stable et précis, une traction de dingue, bref c'est tout bon, fallait pas hésiter à monter en viscosité visiblement. Et j'ai aussi testé les pneus SP racing demolition en super soft et en medium: j'adore le comportement de l'auto avec ces pneus, en revanche je n'ai pas vu une grande différence de comportement malgré les duretés différentes de gomme => donc je privilégie les gommes dures (en tout cas avec les températures actuelles) car plus resistantes à l'usure.
Voilà voilà, si ca peut aider...
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Asromin
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 15.06.2017, 11:28:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, 7000 7000 3000 sur l'eco c'est tendu c'est un setup diff glissant. tente 7000 7000 5000 ou 7000 5000 3000 tu verras c'est beaucoup mieux, perso j'ai j'ai 7000 5000 5000 avec le HT seulement au centre et c'est parfait Wink monté c'est bien mais faut tenir la voiture... après si tu fais une faute tout les 2 tours aucuns intérêt Wink


c'est l'équilibre qu'il faut trouvé Wink en 7000 7000 3000 l'arrière ne veut pas passer devant c'est surtout qu'il motrice pas assez et il arrive pas a suivre Wink


Tu verras pas de différence avec les gommes vue les température les gommes meduim sont mieux les softs et autre vont ce bouffer plus vite...
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JBA
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Messages: 213

MessagePosté le: 18.06.2017, 22:33:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Denis06,

c'est moi que tu avais croisé la dernière fois a la piste...
J'avais raison tu vois pour les diffs Wink
Par contre 3000 derriere c'est un peu juste par rapport a ce que tu as devant et au centre je t'avais plutôt conseillé minimum 4000.
J'espere que tu as fais aussi les modifs de réglages avec les amortos...Hydro, pistons et ressorts comme je t'avais expliqué... Parce que si c'est pas encore le cas dis toi que la aussi tu vas amélioré ta charrette.
Tu peux me faire confiance maintenant que tu as vu qu'avec les diffs ce que je t'ai dis ça marche Wink
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denis06
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Messages: 13

MessagePosté le: 19.06.2017, 10:02:46    Sujet du message: Répondre en citant

Oui merci Jean Bastien pour le tuyau! J'ai mis 3000 derrière parce que je n'avais rien d'autre... la prochaine fois je monte un peu en grade.
Pour les amorto, j'ai pas encore touché; tu peux me rappeler en 2/3 mots tes conseils? (ressorts noirs OK, mais lesquels? Et quels pistons faut-il repercer, et avec quelle hydraulique)? D'avance merci et à bientôt sur la piste Very Happy
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mugen1976
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Messages: 60

MessagePosté le: 19.06.2017, 10:06:56    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Asromin tu a mis le diff ht du thermique au centre du coup avec couronne acier ? je dis pas de bêtises ?
pour le passage des câbles sous le support tu fais comment ? ça passe ou faut adapter ? si t'as des photos.
A+
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Asromin
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Inscrit le: 20/02/2012
Messages: 82
Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 19.06.2017, 12:41:25    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,

Oui j'ai mi avec la couronne acier juste au centre car devant et derrière je suis pas fan du comportement. pour le fil je le passe au dessus dans la petite nervure qu'il y a au dessus c'est niquel je te ferai une photo ce soir Wink j'ai d'ailleurs le partie avant du support de diff alu donc j'ai pas le passe pour le fil dessus
_________________
MBX7R ECO / LEOPARD 4074 3Y 1400Kv / HOBBYWING xerun 150A
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arnaud-31
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Messages: 24

MessagePosté le: 20.06.2017, 17:58:47    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:

J'espere que tu as fais aussi les modifs de réglages avec les amortos...Hydro, pistons et ressorts comme je t'avais expliqué... Parce que si c'est pas encore le cas dis toi que la aussi tu vas amélioré ta charrette. Wink


Tu peux aussi les partager ici ? Ça risque d’intéresser quelques pilotes Smile
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JBA
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Inscrit le: 15/04/2008
Messages: 213

MessagePosté le: 20.06.2017, 22:29:33    Sujet du message: Répondre en citant

Je te le dirais si t'es sage Arnaud Wink
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