Prépondérance

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Salut à tous .
Quelqu'un aurait il la solution pour avoir une prépondérance sur l avant ?
J'ai essayé avec une couronne 43 dents du thermique , mais cela n'est pas très adapté avec le 13 dents d'origine .

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Bon ! A priori personnes à essayé !

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Normalement une prépondérance tu prends un kit complet pignon / couronne.
Une dent en plus sur le pignon d'attaque et la couronne qui va avec. Wink

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Oui pas mal de marque le font pour leur chassi . Mais à priori Serpent ne compte pas le faire . C'est bien dommage !

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

C'est que les pilotes de développement ont estimé que le châssis n'en avait pas besoin.
Pourquoi veux-tu mettre une prépondérance?
Cul baladeur?

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Voilà ! Malgré plusieurs test ça ce ballade toujours

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Ah ok si tu as déjà testé plusieurs solutions comme les Barres arrières plus fines, différentes duretés de diff et hydraulique.... , ça ressemble un peu à ce que j'avais avec le Losi 2.0 et c'est vrai que la prépondérance avait calmé le tout.

Maintenant je suis sûr aussi que mon pilotage de l'époque y était pour quelque-chose, trop on-off sur les gazs à la sortie des courbes et depuis que j'ai calmé mes ardeurs en sortie de courbe, ça va beaucoup mieux.

daniel91 · Découverte Inscrit le: 23/05/2014 Messages: 50

Si tu veux mon avis , il n y a pas grand chose à faire , ce chassis est un véritable piege !...

J ai le même probleme sur le mien et j ai tout essayé sans résultat , l arriere veut tiujours passer devant malgré les différents réglages .

Déja les suspensions sont à c... beaucoup trop dures .......

J ai mis le mien en vente car c est d ela daube !

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Vous avez essayé des réglages dit "non conventionnels" du style diff 10000-7000-10000" voir " 7000-7000-10000".

Ce châssis ne doit pas être mauvais vu les résultats de Jonathan Bacro l'année dernière, pour l'avoir vu tourner au club avec, ça envoyait du lourd Wink

Il me semble que c'est Racing expérience qui importe en France ce châssis, voir avec eux pour la dispo et la réf de la prépondérance.

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

J avoue à voir mis di temps à régler correctement les amortisseurs , problème réglé maintenant , racing expérience n à pas de référence à ce niveau là . C'est bien dommage sinon ce chassi est vraiment au top .
10 000 à l arrière et 7000 à l avant va me donner plus de propulsion à l arrière non ?

zizouza · Posté le: 06.07.2014, 10:56:19 Sujet du message:

Steve38230 · Découverte Inscrit le: 14/09/2012 Messages: 50

Salut pour ma part je pense que ce châssis est super j ai rouler sur une piste avec du grip avec 10000 10000 7000 piston de 8x1.2 le reste de boîte et sur piste troue et glissante j avait ce phénomène de cul qui glisse j ai tester pas mal de réglage et vient d essayer 5000 3000 5000 le reste toujour pareil sauf les bar ou j ai mis les 2.0 av et ar et je peut dire que cela devient pas mal
J ai tester 5000 5000 3000
7000 5000 7000 et ce sont des base pas mal non plus
Petite précision j ai le modèle RTR

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

La couronne 43 ne correspond pas avec le pignon de 13 dents ! Ça gratté énormément . Après je n ai rien à reproché à ce chassi , y toujours des trucs qui ne sont pas top sur tout les chassis du marché , même si je regarde ce qu'il ce fait ailleurs je reste sur le serpent .
La prépondérance sert juste à calmer le fait que je soit un peut on /off avec la gâchette . Une manière mécanique d améliorer ma conduite .
Racing expérience à une bonne communication , ainsi que maxime colis , en ligue 14 le serpent est 1 et et 4 ème , donc ça marche bien et sans prépondérance bien sûr lol

zizouza · Posté le: 06.07.2014, 14:05:42 Sujet du message:

Ok pour la couronne 43 avec pignon 13, je n'ai jamais essayé le montage. Donc ça ne passe pas, dommage.

Si c'est une question de "On/Off", il faut voir du côté de l'expo sur la radio. Ça en aide plus d'un pour gommer ce défaut.
Perso, l'expo je peux pas, que ce soit au gaz ou à la direction, je trouve ça bizarre comme comportement. Mais si as un doigté brusque, ça va aider.

Après, y aussi la config moteur/vario qui joue beaucoup.
Rouler avec des gros moteur et des vario de dingue, ça aide pas à être doux ... si y a trop de puissance, ça va pas motricer assez pour tout passer au sol. A partir de là, quelque soit le réglage ça n'ira pas.

Si vous avez essayé les réglages de bases (diff, BAR etc), voici quelques pistes :

- Vous pouvez essayer de jouer sur la longueur de tirant. Allonger côté roue (se mettre sur le trous le plus à l'extérieur) permet de donner plus de grip au train arr.

- Si vous avez pas spécialement de grip en latéral, vous pouvez monter sur la position la plus haute le tirant, côté cellule.

- Baisser l'anticabrage à fond sur les pistes plates pour regagner en grip.

- La BAR, faut pas rester sur l'idée que plus elle est fine plus le train a de grip. C'est pas que c'est faux, c'est que ça donne un comportement un peu plus vicieux parfois car ça va décrocher plus violemment. Alors qu'une BAR plus grosse, la glisse va se déclencher plus tôt en en douceur, donc ça peut se gérer au pilotage après.

- Se mettre en empattement long pour stabiliser la voiture.

- Et surtout, ne pas rendre le train avant trop incisif ! C'est important, car cela ne sert à rien de tourner dans un mouchoir de poche et déstabiliser l'arrière au moindre coup de volant. Il vaut mieux subir un avant un peu feignant, que de subir un train arrière qui part dans tout les sens.

N'hésitez pas si vous voulez plus d'infos Wink

_________________
Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA

SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM

Steve38230 · Découverte Inscrit le: 14/09/2012 Messages: 50

Merci zizouza pour c est précision je testerai tes conseil pour voir ce que cela donne

stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Merci maxime pour ces informations , je vais tester aussi , mais aujourd'hui j ai tester le 10000 au centre 12500 sur l avant et le 10000 derrière , cela me convient , le train arrière est beaucoup moins baladeur , BAR de 2.3 ressort vert et hydro en 30 losi . Barre ackerman numéro 2 . L ensemble reste précis , va bien en corde et le train arrière bouge pas . A part or trajectoire dans la poussière bien sûr .

bermu · Découverte Inscrit le: 25/06/2008 Messages: 20

salut a tous
Je suis tout a fait d'accord avec max, je rajouterais juste les étriers avant avec un peut plus de chasse, j'aime bien les 14° Wink

zizouza · Posté le: 07.07.2014, 15:22:34 Sujet du message:

Effectivement je n'ai pas pensé à en parler, car on parlais plus du train arrière.

Mais les étriers de 14° adoucissent la direction, ce qui stabilise la voiture, donc le train arrière Wink

_________________
Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA

SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM

Steve38230 · Découverte Inscrit le: 14/09/2012 Messages: 50

Petite question les étrier de 14° existe seulement en Alu ? Si oui sa fait quand même cher pour un essai

zizouza · Posté le: 08.07.2014, 07:17:48 Sujet du message:

Tu les adopteras, crois moi Wink

_________________
Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA

SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM

Bebel69 · Découverte Inscrit le: 06/05/2017 Messages: 1

Bonjour
j'utilise 1 million devant , 1 million central et 60000 derriere
barres 2.5 devant et 2.5 derriere
ressorts jaunes avant et purple arr 800 cst et 800cst
et je pense qu'il faut plutot baisser la vitesse de TH que de mettre de l'expo comme cela la vitesse d'acceleration reste constante .

Bruns · Posté le: 06.05.2017, 14:27:14 Sujet du message: