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djey62 Ligue
Inscrit le: 07/02/2016 Messages: 167
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Posté le: 05.03.2017, 20:58:30 Sujet du message: Choix des inserts |
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Bonjour,
Existe t'il un tuto, conseil ou règle pour choisir les inserts?
Par rapport à une gomme / à un profil / un terrain, ...
Merci pour le partage de votre expérience. |
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djey62 Ligue
Inscrit le: 07/02/2016 Messages: 167
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Posté le: 08.03.2017, 08:03:32 Sujet du message: |
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Probablement un sujet bien trop confidentiel...
Merci à tous pour le partage.
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 08.03.2017, 08:08:52 Sujet du message: |
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Souvent les inserts sont multi Pneus dans certaines marques.
Chez 6mik par exempe ils ont leur propre inserts
Tu auras déjà un aperçu et fonction de chaque insert :
http://6mik-racing.com/wp-content/uploads/2014/12/page-inserts-1200.jpg _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145
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Posté le: 08.03.2017, 08:46:49 Sujet du message: |
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y'a déjà tellement a faire sur une voiture pour la faire avancer, la faire tenir sur les roues, aller vite ect... +tes doigts avec ton pilotage, la poids, le matos utilisé (puissance, vitesse, force ect...) sans compter les multi profils..gommes..qui existent!
quand tu seras a te dire, j'ai tout fait et rien n'améliore, peut etre que tu pourras te poser la question de l'insert dans le pneu mais là un conseil, utilise et comprend déjà les réglages de bases et plus fin de ta voiture, apprends a utilisé le bon profils de pneu et gomme.
mais si tu cherche a t'y perdre, tu as aussi la largeur du pneu, fin/large, le diamètre qui change un poil aussi...si l'insert est collé ou non, dur ou mou, donne un effet bombé ou plat...si la jante a un déport ou non..si le flanc du pneu et aligné a la jante ou fait un bombé...
un conseil:
part sur du matos relativement fiable, tu roules 2/3fois par semaine avec objectif, aligné 10/15tours sans fautes, arrivé a celà, tu pourras commencer a aller un peu plus vite.
une fois arrivé plus vite, tu fera forcément des fautes, tu chercheras alors les réglages
-voitures
-pneus
-carro
-ailerons
arrivé a sa, si ta piste change, tu auras pas forcément le même ressenti, donc pour faire le tour de tout sa, il te faut un sacré moment et surtout analyser le comportement donné après chaque réglage!
après tout ces tests et l'alignement de 10/15 tours sans fautes, tu voudras encore aller plus vite, tu passeras au astuces/option
pièces option qui va bien 'ou pas'
rajouts de poids, ou limé des pièces pour avancer ou reculer
changement de pièce par un matos plus leger ou lourd
là déjà tu va arrivé a un stade où tu pisse "presque en l'air" parceque certain de ces réglages ne sont vraiment mais vraiment pas flagrant
donc tu tests, tu essayera d'aligné 10/15 tours sans fautes
tu changeras peut etre de pilotage pour aller gagner les dixièmes mais au bout d'un moment, tu va stagner, mais là c'est soit tu te remet en cause et tu repars de 0 soit tu essaye, et tu t'y perds
tu pourras donc te dire, est-ce l'insert du pneu qui me fera gagner 1sec? tu va acheter du pneu a gogo, des inserts a gogo, passé ta vie a collé/décollé essayer le pneu plat..bombé...au bout d'un moment tu va reussir a comprendre mais un gars te dira, l'insert 6mik plat est mieux que le bombé aka ou le plat proline et là, dans ta tête, tu es mort, car le doute arrive, tu va vouloir tester, tu va te ruiner pour rien car en faite, le plus gros bonus, c'est arrivé a allié vitesse/pilotage/réglage afin d'avoir un parfait équilibre pour toi. et ça, on appel sa les pilotes "Elites"
bref! bon courage! mais ne perds pas ton temps et argent la dedans, passe plutot ton temps a comprendre l'auto et a rouler, rouler car le training, paye plus |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 08.03.2017, 08:56:54 Sujet du message: |
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c'est bien vrai, net et précis _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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djey62 Ligue
Inscrit le: 07/02/2016 Messages: 167
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Posté le: 08.03.2017, 19:13:32 Sujet du message: |
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Merci.
J'ai divers pneus sans inserts, j'aurai juste aimé choisir le plus correctement possible.
Pour le reste, on est d'accord et j'y travaille. Rien n'empeche d'apprendre. |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145
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Posté le: 08.03.2017, 19:51:57 Sujet du message: |
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oui, rien n'empèche d'apprendre, mais apprends déjà les bonnes choses, et évite de te brouiller l'esprit avec des choses qui sont psychologique surtout, c'est surtout pour toi que je dis sa..après si tu veux vraiment, je peux te donné des infos mais j'me sentirais coupable après si tu viens me dire " je suis perdu" ou "je suis pauvre" car j'ai acheté plein d'insert pour tester...
inserts de base, aka rouge et proline bleu, tu t’embête pas. ça marche.
regarde déjà le lien 6mik qu'on ta donné, 3 inserts pour 3 effets différents.. en gros tu dois déjà faire un choix sur 3 inserts, tu te rends compte ? si la piste est lisse..défoncé..si tu veux du latéral ou non..une fois que c'est collé, c'est collé...soit tu décolle en perdant ton temps, soit tu achète un autre jeu de pneu/insert/jante...
focalise toi sur ce que tu sais, sur les bases voitures/profil et gomme d'une seule marque, c'est le plus simple pour apprendre rapidement et sainement.
et sur l'effet pneu, c'est le profil et la gomme qui jouent a 98% pas la jante ou l'insert... la largeur du pneu joue un peu, entre des aka qui sont large et des beta qui sont fin, tu as pas du coups le même comportement pour le même dessin.
exemple réél, a reims en indoor
j'ai roulé en jconcept black jacket gomme black, j'avais 2 trains, même gomme, même jante, seul l'insert changeait, l'un était en insert noir de la marque et l'autre en insert bleu, le noirs donnait l'aspect plat et un poil dur et le bleu un effet bombé et plus mou.
comportement identique, temps au tour identique.. usure du pneu identique..donc oui, je te confirme que chercher a apprendre un truc qui te servira a rien ou quasi rien, tu perds ton temps profite de ton temps pour rouler, te faire plaiz, tu en apprendra bien plus |
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djey62 Ligue
Inscrit le: 07/02/2016 Messages: 167
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Posté le: 08.03.2017, 20:25:26 Sujet du message: |
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Merci Alex.
J'ai 2 jeu de pneus iddentiques montés en AKA rouge et PL Bleu. Ce sera une occasion pour voir si je sens une différence.
C'est surtout le pilotage que je dois encore améliorer. c'est 90% de la perf! |
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