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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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MessagePosté le: 08.12.2016, 17:57:34    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 08.12.2016, 17:58:50    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 09.12.2016, 18:59:29    Sujet du message: Répondre en citant





Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 122gr ).
La sortie d'échappement usinée d'un diamètre de 16,5mm. Elle est légèrement inclinée vers le bas.
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MessagePosté le: 10.12.2016, 15:49:47    Sujet du message: Répondre en citant



Le roulement arrière céramique. Il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts mais ceux ci sont assez profonds.
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MessagePosté le: 11.12.2016, 17:14:07    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 13.12.2016, 18:41:37    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 14.12.2016, 10:22:57    Sujet du message: Répondre en citant



Comparatif avec le carter du Picco 3TZ
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MessagePosté le: 15.12.2016, 13:25:17    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse à 10 ailettes qui est allégée ( diamètre 59,50mm - hauteur 46,3mm - 86gr ). Elle est rabaissée de 12mm.
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MessagePosté le: 16.12.2016, 14:21:38    Sujet du message: Répondre en citant





Comparatif avec la culasse du Picco 3TZ
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MessagePosté le: 17.12.2016, 00:28:12    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert pour bougie turbo avec ses 2 joints de décompression ( 2/10 et 3/10 ) en alliage de cuivre.
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MessagePosté le: 17.12.2016, 13:49:02    Sujet du message: Répondre en citant





Comparatif avec l'insert du Picco 3TZ
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MessagePosté le: 18.12.2016, 20:39:14    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 18.12.2016, 20:39:46    Sujet du message: Répondre en citant



Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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MessagePosté le: 19.12.2016, 13:38:39    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14mm avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
Son poids est de 41gr et le passage des gaz est de 8,80mm.
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MessagePosté le: 19.12.2016, 20:22:53    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et de 2 masses d'équilibrage.
Le passage des gaz est rectifié ce qui est rarement le cas chez les concurrents.
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MessagePosté le: 20.12.2016, 09:57:37    Sujet du message: Répondre en citant



Comparatif avec le vilebrequin du Picco 3TZ
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MessagePosté le: 21.12.2016, 12:12:56    Sujet du message: Répondre en citant





La bielle de type "couteau" est assez simple avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum avec 2 segments de lubrification très espacés et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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MessagePosté le: 21.12.2016, 21:58:47    Sujet du message: Répondre en citant



Comparatif bielle et piston du Picco 3TZ ( à droite ).
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MessagePosté le: 22.12.2016, 21:21:28    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 22.12.2016, 21:22:20    Sujet du message: Répondre en citant



La chemise est de type 5 transferts + 2 "boosters", c'est un choix qui a largement fait ses preuves en TT 1/8.
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MessagePosté le: 04.01.2017, 10:48:03    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 04.01.2017, 10:48:29    Sujet du message: Répondre en citant



Comparatif avec la chemise du Picco 3TZ
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MessagePosté le: 04.01.2017, 11:47:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai rodé le mien hier, du bonheur OK!

Edit: Seul point négatif , en positionnant correctement le carbu de façon à tirer droit sur mon losi 4.0, c'est très compliqué de régler le ralenti avec un tournevis "courant" comme je le faisais avant sur mes autres moteurs Picco, je pense que je vais devoir "meuler" une partie de l'ailette basse pour avoir accès à la vis convenablement
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MessagePosté le: 17.02.2017, 10:47:42    Sujet du message: Répondre en citant

tu as eu photo pour nous montrer ton probleme ?
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philippe27
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MessagePosté le: 17.02.2017, 18:52:30    Sujet du message: Répondre en citant

je trouve que les photos nous montre de Nb imperfections d'usinage voir de moulage
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MessagePosté le: 21.02.2017, 13:56:52    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
je trouve que les photos nous montre de Nb imperfections d'usinage voir de moulage



Bonjour,

Shocked

Je trouve pour ma part qu'il y a peu de marque d'outils et que la qualité de finition est plutôt de haut niveau. J'ai vu des moteurs bien plus brut que cela.

Cordialement.
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