iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - Présentation du Tekno EB48.3
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Présentation du Tekno EB48.3
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 03.02.2017, 11:07:15    Sujet du message: Présentation du Tekno EB48.3 Répondre en citant

Bonjour,

A ce jour, aucune présentation n'a été faite du tekno eb48.3, j'ai réalisé un montage plus lent du châssis afin d'en faire ressortir quelques détails. Ceci permettra de montrer au non possesseur de Tekno les petits détails qui en font un châssis pensé, fiable et de qualité!


voici le set-up de boite:
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 17:45:26    Sujet du message: Répondre en citant

la voiture n'est pas neuve, elle a rouler 1 course déjà.

je n'ai pas présenter les 3 différentiels, le principe est le même sur les 3.

j'ai fais le différentiel central avec sa couronne plastique. Ces particularités sont d'avoir un corps de diff très petit, les trous de fixation de la couronne sont percé de part en part, les axe de planétaire possèdent un plat afin qu'il reste fixe dans le corps de diff. Un montage simple et rapide.






Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 17:53:17    Sujet du message: Répondre en citant

le montage dans la cellule avant, roulement 5x11x4 pour le pignon d'attaque de 10dents.
une petite rondelle a mettre sur le pignon d'attaque (juste avant de mettre la noix de cardan) ce qui évite un contact avec le roulement directement.
le parce-choc se vise direct sur la cale avant.
le pignon d'attaque est aussi incliné.








Dernière édition par Alex90 le 05.02.2017, 18:10:17; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:03:05    Sujet du message: Répondre en citant

montage des triangles Avant, les fusées sont visés sur les étriers et une petite vis sans tete vient bloquer le tout par sécurité. l'etrier est visé aussi et une vis sans tete vient maintenir la vis aussi. C'est un vrai plus niveau fiabilité. moyeux allégé, des emplacements pour bloquer l’écrou du tirant, fini la clé ou la pince, un seul tournevis suffit.

une petite vis avec possibilité de rondelle afin de brider la fin de course de la fusée, nécessaire ou non, a vous de juger, personnellement, je la met pas.

on inverse aussi la vis de fixation du tirant sur la fusée, en montant comme la notice, sur le débattement max, la vis vient frotter le triangle, en inversant, on a plus se soucis là.












Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:07:21    Sujet du message: Répondre en citant

le train arrière bénéficie des mêmes avantages que l'avant
support d'aileron avec 4 possibilités de réglages, roulement pignon d'attaque en 5x13x4 pour augmenter la fiabilité et durabilité du roulement.
le pignon d'attaque sort droit et utilise aussi une rondelle juste avant la noix de cardan.






Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:15:43    Sujet du message: Répondre en citant

la partie sauve-servo/direction, simple aussi, la barre est fixé sur 4 roulements sur les 2 bras. maintenu par une vis, visé dans un insert alu fileté.






Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:17:41    Sujet du message: Répondre en citant

différentiel central en 2 parties, il suffit de 4 vis pour acceder au diff central, un gros plus sur l'entretien! et la fiabilité n'est pas plus faible! aucun soucis a ce jour.



Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:21:34    Sujet du message: Répondre en citant

les amortisseurs sont assez long ( ceux du truggy).
2 joints + 3 inserts plastique pour le guidage de la tige.
la chape + la coupelle possèdent un emplacement pour une vis sans tête qui evitera de perdre la coupelle.










Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 05.02.2017, 18:22:57    Sujet du message: Répondre en citant



Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
christophe70
Découverte
Découverte


Inscrit le: 30/10/2013
Messages: 33

MessagePosté le: 16.07.2017, 11:17:19    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Bonjour,
Je roule en web 48.3 depuis 1 mois. La voiture est de boîte sauf diff arrière en 2000 au lieu de 5000.
Sur une piste avec peu de grip, l 'arrière va dans tous les sens.
Que faut il changer pour amoindrir ce problème?
Merci de vos conseil.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Fleau
Elite
Elite


Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74

MessagePosté le: 16.07.2017, 11:20:37    Sujet du message: Répondre en citant

durcir ton diff arrière
_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
christophe70
Découverte
Découverte


Inscrit le: 30/10/2013
Messages: 33

MessagePosté le: 16.07.2017, 11:45:33    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Au début, j'etait en 5/5/5 et j' avais ce problème que je trouve moins prononcé en 2/5/5.
Je suis néophyte, je peux me tromper.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jsr741
Elite
Elite


Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 1205
Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau

MessagePosté le: 16.07.2017, 14:00:53    Sujet du message: Répondre en citant

T'es bas en diff.
Tu as combien de pincement à l'arrière ?
_________________
http://modelisme-74.fr

Rc Models Team
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
christophe70
Découverte
Découverte


Inscrit le: 30/10/2013
Messages: 33

MessagePosté le: 16.07.2017, 14:09:02    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Je suis d'origine.
C'est quoi qui fait le réglage du pincement?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 16.07.2017, 16:54:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors sur le 3, il faut mettre 7/7/5 en partant de l'avant vers l'arrière ! C'est le setup de diff qui va le mieux. Barre de 2.3/2.4 que ce soit arrière ou l'avant selon ressenti

Pistons en 8x1.3 si glissant en 300/350 pour 20 degré de température ambiante
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
christophe70
Découverte
Découverte


Inscrit le: 30/10/2013
Messages: 33

MessagePosté le: 17.07.2017, 06:47:53    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 17.07.2017, 17:21:19    Sujet du message: Re: christophe70 Répondre en citant

christophe70 a écrit:
Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence.


c'est avec plaisir! hésite pas a donner ton retour ou demander conseil!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
christophe70
Découverte
Découverte


Inscrit le: 30/10/2013
Messages: 33

MessagePosté le: 25.07.2017, 11:33:37    Sujet du message: christophe70 Répondre en citant

Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.


J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?

Christophe
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Alex90
Elite
Elite


Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145

MessagePosté le: 25.07.2017, 12:41:28    Sujet du message: Re: christophe70 Répondre en citant

christophe70 a écrit:
Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.


J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?

Christophe


pense au insert de cale de triangle ( part sur centre partout)

les amortos au 3eme trou en partant du bas et extérieur triangle, a voir niveau barre anti roulis 2.3? 2.4? si tu sens l'amortissement arrière trop "mou" tu peux passer 350 dedans Wink

pour l'inter, je le place a côté du moteur, juste avant la petit pièce "passe-fil"
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Rafio
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/03/2018
Messages: 5

MessagePosté le: 26.03.2018, 20:38:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Alex90,

Je vous ai envoyé 2 mp pour vous demander des conseils
Je débute avec le Tekno eb48.3
Ils n'apparaissent pas dans mes messages envoyés donc je ne sais pas si vous les avez reçu ?

Je le reçois cette semaine et j'aurais bien aimé avoir quelques conseils avant de le monter et les réglages préconisés pour débutant

Merci
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Page 1 sur 1

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum