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RCmag Index du Forum » Présentations matos électriques

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Découverte du moteur Konect 4076 2250kv *°
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.12.2016, 17:47:12    Sujet du message: Découverte du moteur Konect 4076 2250kv *° Répondre en citant



Découverte du moteur Konect 4076 2250kv



http://www.imodel.fr

Les moteur Konect sont distribuées en France par Imodel.




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MessagePosté le: 11.12.2016, 17:47:37    Sujet du message: Répondre en citant



Ces moteurs existent en 2 versions, 2050kv et 2250kv. C'est ce dernier que nous allons vous présenter sur ce sujet et qui sera testé sur un Mugen Truggy.
A signaler le tarif qui est particulièrement attractif ( 80€ ) et que le moteur est livré câblé et équipé de prises PK de 6,5mm.
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MessagePosté le: 12.12.2016, 09:45:10    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse.
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MessagePosté le: 12.12.2016, 14:14:31    Sujet du message: Répondre en citant



La documentation en anglais.
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MessagePosté le: 12.12.2016, 20:03:11    Sujet du message: Répondre en citant



La documentation en français.
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MessagePosté le: 16.12.2016, 14:20:35    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur Konect 2250kv d'un poids de 413gr avec ses câbles, diamètre 42,20mm, longueur totale 96,50mm, longueur hors axe 75,90mm.
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MessagePosté le: 17.12.2016, 15:14:30    Sujet du message: Répondre en citant





Ce que j'apprécie sur ce type de moteur c'est que les câbles sont intégrés, sans soudure extérieur.
Pour un débutant ou pour celui qui ne veut pas s'embêter avec les soudures, c'est un gros plus.

Le roulement arrière est facilement accessible ce qui permet de le lubrifier sans devoir démonter le moteur.
C'est plutôt une bonne chose car comme je vais pouvoir le constater lors du démontage du moteur, il est préférable de ne pas toucher a ce flasque arrière.
Par contre, il sera nécessaire de protéger ce roulement de la poussière avec un morceau d'adhésif.
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MessagePosté le: 18.12.2016, 18:00:07    Sujet du message: Répondre en citant



Les câbles 10AWG d'une longueur de 20cm avec leurs prises PK de 6,5mm.

Il est ainsi possible de brancher directement sans aucune soudure le moteur sur des contrôleurs type Hobbywing MAX8.
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MessagePosté le: 19.12.2016, 15:23:53    Sujet du message: Répondre en citant



Le flasque avant est maintenu par 6 vis et l'on retrouve 6 points de fixation ( 4 de 3mm et 2 de 4mm ).
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MessagePosté le: 20.12.2016, 09:54:46    Sujet du message: Répondre en citant





Le flasque avant démonté.
Il est maintenu en place par 6 vis TF 3x8.
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MessagePosté le: 21.12.2016, 12:14:02    Sujet du message: Répondre en citant





Le flasque avant avec son roulement 5x16.
Avec ses 6 points de fixations on peut ajuster sa position afin d'obtenir l'angle optimum sur la voiture.
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MessagePosté le: 21.12.2016, 21:59:44    Sujet du message: Répondre en citant



Le flasque arrière démonté. On peut voir la rondelle type onduflex qui assure la calage du rotor.

Démonter le flasque arrière est une opération risquée car il est maintenu en place par 3 vis 2,5x3 très fragiles.
Au démontage j'en ai foiré 2 et il m'a fallut jouer du disque à tronçonner ....

A noter que beaucoup de moteurs sont conçus ainsi et ils ont ce défaut en commun.
Sur le Konect c'est moins grave car le roulement arrière étant accessible de l'extérieur le démontage du flasque n'est pas nécessaire.
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MessagePosté le: 23.12.2016, 12:26:16    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo on a une bonne visibilité sur les bobinages.
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MessagePosté le: 05.01.2017, 21:44:43    Sujet du message: Répondre en citant





Le flasque arrière avec son roulement 5x16.
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MessagePosté le: 13.01.2017, 09:04:05    Sujet du message: Répondre en citant





Le rotor 4 pôles d'un diamètre de 18,80mm
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MessagePosté le: 18.01.2017, 16:42:54    Sujet du message: Répondre en citant



Vue sur l'équilibrage et la rondelle onduflex.
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