Posté le: 19.05.2014, 13:55:40 Sujet du message: réglage vario HB 120a EZRUN
Bonjour
J'ai un petit soucis.
Je roule avec un mbx6 eco d'origine avec juste un pignon de 15dents en plus selon les tracés.
Le moteur est un tekin 2000kv gen2,
le vario un EZRUN HB 120a
et les lipos des gens ace 5800 45c
J'ai essayé un peu tous les réglages au niveau du timing et du punch, mais je trouve que ma voiture manque cruellement de vitesse en ligne droite.
A chanu je n'arrivais pas à passer la grande double alors que je mettais pourtant les gaz à fond, sauf les 2 3 premiers tours.
De quoi cela peut il venir ?
J'ai déjà changer le moteur pensant que ca venait du TORO, mais y'a pas de grand changement avec le tekin.
Cela vient d'un reglage vario ? du vario en lui même ?
Non justement j'ai mis 150 % de fin de course à l'accélération, et j'etais avant en 14d pour la course de st aubin pour monter finalement le 15d car ca pousse au cul en ligne droite. _________________ losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
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TLR, Horizon Hobby
Idem pour moi a la RCMBT de sucy ,je trouvais que ça manquait de watts
J ai le HB 120A et un tekin 2050 avec un pignon de 15 , punch a 4 voir 5 , timing mini .
A sucy après 5 min de qualif j étais a 35 degrés grand max
J ai mis un pignon de 17 , mon 16 étant sur le truggy.
Fin de 10 min de finale , 55 degrés
La j ai des watts , j ai fais 3 courses depuis , et après 10 min de finale , le max était 59 degrés sur du grip et en plein soleil
Contrôle la température sur 10 min , si c est correct , passe a un 16
Avec un 17 j ai calmé le punch a 3 , maintenant en ligne droite ça marche autant que les autres comparé a avant ou j me fais déposer sévère _________________ CAV
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Merci les gars. Je vais passer en 16dents pour voir, mais on m'avait dit de faire gaffe car ca chauffait, et dans les fiches de réglages de l'eco, on voit très souvent le 13 ou 14d, donc je me demandais si c'était pas un probleme autre que le pignon _________________ losi eight 4
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