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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur BP 335 R Basic *° Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.10.2016, 12:15:44    Sujet du message: Présentation du moteur BP 335 R Basic *° Répondre en citant



Présentation du moteur BP 335 R Basic



http://www.aj-racing.fr

Remerciement à AJ Racing qui nous a fourni le moteur pour cette présentation.



La marque italienne BP Racing fait partie de l'histoire de notre loisir. Au milieu des années 80 elle s'est fait connaitre en produisant des pneus 1/8 piste.
Et par la suite une première voiture qui si mes souvenirs sont bons était une sorte de clone amélioré de l'Associated RC500 ( 1987 ou 88 ).
Au tout début des années 2000 BP Racing commence à produire des moteurs originaux avec un carter démontable au niveau de la chemise ( comme sur une moto ).
Depuis BP a continué la fabrication de voitures composées de nombreuses pièces usinées ( voir ma présentation de la superbe classique BP sur RCmag.com ).
Et pour les moteurs fini l'originalité et retour a une conception plus classique.
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MessagePosté le: 21.10.2016, 12:16:37    Sujet du message: Répondre en citant





Les moteurs BP Racing sont fabriqués à Valmacca, un petit village du Piémont proche de la frontière française.
Le moteur que nous allons vous présenter est une version Buggy de début de gamme, le 335 R Basic.
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MessagePosté le: 21.10.2016, 12:55:12    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 21.10.2016, 21:13:38    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur est livré avec ses bouchons de protection.
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MessagePosté le: 22.10.2016, 16:18:20    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons et le cône du volant moteur.
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MessagePosté le: 23.10.2016, 19:58:18    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons et le cône du volant moteur.
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MessagePosté le: 24.10.2016, 12:36:50    Sujet du message: Répondre en citant



Les documents livrés avec le moteur.
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MessagePosté le: 24.10.2016, 16:48:28    Sujet du message: Répondre en citant



La notice d'utilisation en italien et anglais.
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MessagePosté le: 24.10.2016, 18:37:40    Sujet du message: Répondre en citant



L'éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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La planche d'autocollants.
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MessagePosté le: 27.10.2016, 19:01:50    Sujet du message: Répondre en citant





Ce BP 335 Basic est un 3 transferts longue course qui pour un tarif raisonnable bénéficie d'une belle finition.

Fiche Technique BP 335 Basic

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.75mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14mm Turbo
Carburateur : buse 7
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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MessagePosté le: 27.10.2016, 19:08:53    Sujet du message: Répondre en citant

et c'est quoi le "tarif raisonnable"??
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MessagePosté le: 27.10.2016, 19:56:06    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.aj-racing.fr
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MessagePosté le: 27.10.2016, 21:08:49    Sujet du message: Répondre en citant

merci tracto Cool
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MessagePosté le: 28.10.2016, 15:06:47    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ...



Pour démonter le moteur j'ai utilisé cet extracteur de chemise.
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MessagePosté le: 28.10.2016, 15:07:17    Sujet du message: Répondre en citant



Et cet extracteur de bielle. A noter que ce BP se démonte très facilement et dans ce cas j'utilise plus ces outils par facilité que par nécessité.
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MessagePosté le: 28.10.2016, 16:59:18    Sujet du message: Répondre en citant



Culasse démontée on découvre l'insert turbo. A noter l'orientation de l'insert ( marquage coté échappement ).
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MessagePosté le: 28.10.2016, 19:51:07    Sujet du message: Répondre en citant



Insert démonté on découvre un piston bombé.
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MessagePosté le: 29.10.2016, 11:01:10    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre après le démontage du bouchon de carter.
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MessagePosté le: 31.10.2016, 09:34:09    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur en pièces détachées.

Ce que j'ai apprécié en plus de la qualité d'ajustement c'est l'utilisation de visserie de diamètre conséquent. 4x18 pour la culasse et 3x6 pour le bouchon.
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MessagePosté le: 31.10.2016, 14:42:58    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette laiton ( diamètre de 5,9mm ) en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. A changer la vis d'origine !
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MessagePosté le: 31.10.2016, 14:45:23    Sujet du message: Répondre en citant

La vis n est plus celle ci ..c est une traditionnelle 6 pans OK!
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MessagePosté le: 31.10.2016, 18:48:21    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur est livré avec une buse alu.
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MessagePosté le: 01.11.2016, 10:08:05    Sujet du message: Répondre en citant



La buse alu de 7mm d'un diamètre extérieur de 13mm. Son étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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MessagePosté le: 02.11.2016, 17:30:19    Sujet du message: Répondre en citant



Buse démontée j'ai mesuré un diamètre maxi d'admission de 9mm.
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MessagePosté le: 03.11.2016, 10:58:32    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Le diamètre de son embase est de 15 mm comme sur les Nova, Alpha .... ( 14 mm sur les moteurs d'origine Picco ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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