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mp7.5 · Posté le: 01.07.2014, 23:09:54 Sujet du message:

Le retour au neutre du servo en effet n'est pas parfait. Je viens de changer de servo au profit d'un futaba 9402. Niveau puissance, ça se vaut, par contre plus rapide. Bilan : Il n'a pas tenu ! Je n'ai encore rien démonté mais un pignon je pense a du s'abimer. Un conseil : Règle la course du servo à la radio. Il n'est pas forcément judicieux de le laisser à 100 % si le débattement à la direction n'en nécessite pas tant. Vérifies quand meme que ton train avant soit bien libre et propre. Parfois, ça "couine", ce qui n'arrange pas grand chose pour le retour au neutre du servo.
Pour le train arrière, je te conseille si ce n'est pas déjà fait de durcir en huile les amortos. Les amortos sont assez souples et avec la chaleur de l'été, ça ne s'arrange pas. Il faut monter en grade et la voiture aura un meilleur comportement. Pour ma part, j'ai mis de la 600 à l'avant, de la 550 à l'arrière.

java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

Pour demonter le moteur vous procedez de quelle maniere

mp7.5 · Posté le: 05.07.2014, 11:49:16 Sujet du message:

Pour démonter le moteur, il faut commencer par dévisser la grosse vis du haut afin de libérer la partie qui coulisse du reste du bâti.
D'origine, lorsque j'ai eu à le faire, je n'ai pas réussi à le faire à mes tournevis btr. Bcp de frein filet mis lors du premier montage. J'ai réussi à le faire avec une clé BTR en angle droit. Essaies comme ça. Si tu as du mal, dévisses carrément l'ensemble du bâti moteur par les vis sous le chassis.

java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

Idem les vis du dessous sont soude lol

mp7.5 · Posté le: 05.07.2014, 12:48:46 Sujet du message:

Ah bon ? Tu devrais y arriver. Allé courage ! Laughing

java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

La base des diff est de combien. D origine

mp7.5 · Posté le: 08.07.2014, 10:50:27 Sujet du message:

Comme écrit sur la notice, les diffs seraient remplis d'origine en 12000 au centre et à l'avant. 7000 à l'arr

RacingXP · Ligue Inscrit le: 17/03/2011 Messages: 241

Le Cobra BE Ready To Race est désormais équipé d'une nouvelle radio Dragon RC DTS-2, fabriquée par l'un des leaders mondiaux ! 2.4gHz, 15 modèles, écran LCD géant, navigation claire grâce à une large molette et un récepteur miniature.

De quoi faire des finales à la RC Mag !

johnnybegood · Découverte Inscrit le: 19/07/2013 Messages: 40

on dirait la turnigy 3xs

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

c'est bon ...reçu en mail...

rapide le mec !!!!

un très grand merci à MP7.5 OK!

mp7.5 · Posté le: 26.11.2014, 16:05:11 Sujet du message:

De rien ami modéliste ! Laughing

francoismarie2b · Posté le: 09.07.2016, 07:28:49 Sujet du message:

Bonjour,

petit déterrage de post puisque depuis peu ma fille en possède un et que j ai déjà amélioré quelques trucs !

pour commencer la suspension arriere est bien trop dure a mon gout, j ai donc repercé les pistons avec 3 trous de diamêtre 1.4mm et c nickel ! j ai également ancré les fixation basse d amortoss sur le trou exterieur des triangles, et, puisque les ressort av sont les gris, j ai mis la meme couleur a l arriere.
la seconde chose que j ai réalisé et qui a permis de faire reposer proprement la carro sur ses plots de fixation, c'est de virer ces prises DEAN pour les remplacer par des PK 4mm de qualité, et laisser juste la longueur de files nécessaire, ce qui laisse ressortir un montage bcp plus propre et moins brouillon que d'origine.
j ai déserré pas mal la molette du s.servo, que je trouvais trop dure.
il est vrai que la nouvelle télecommande est super, avec pas mal de réglages et un écran de bonne taille. seul petit bémol, la gachette (70/30) se trouve assez loin pour des petits doigts. par contre super légère avec seulement 4 piles, classique maintenant, pour l'alimentation.
l ensemble moteur/controleur est super agréable mais le punch est trop prononcé rendant l'accélération trop progressive sur les appels de sauts courts et en l air si la voiture pique de trop du nez ! je propose de limiter la fonction du punch pour de meilleur sensations et afin de mieux gérer les sauts.
quelles belles évolutions également que les corps d'amortoss soient à molettes pour régler la précontrainte des ressorts, les amortisseurs sont passés derriere leur support comme sur la version competition du Cobra, et les pistons sont maintenus via un écrou et non plus une visse btr.
d'origine les BAR sont toutes les 2 en 2.3mm, que je trouve trop molles, et ai fait passé celles de la voiture de ma fille et d autres pilotes du club en 2.5av et 2.7arr et c'est bcp bcp mieux niveau réactivité et précision.
j ai également fiabilisé la fixation haute des amortoss av avec la mise en place d'une visse + rondelle afin d'éviter sur un toit, de déchapper l amortoss.
et j ai réaliser des trous d'aération dans la carro afin d aider au refroidissement du moteur et du controleur.

et pour finir, j'ai opté pour une géométrie des biellettes de carrossages av et arr sur le point d'ancrage haut intérieur, et j'ai pris soin d'enlever les 2 rondelles disposées entre la biellette de carrossage sur la fusée et sur le plot de s.servo afin qu il y ait une légère variation de pincement afin d'adoucir la direction avec un train av légèrement ouvert en statique.
qd à l arriere j ai voulu limiter au max la prise de carrossage et j ai en plus d'avoir ancré haut coté support, j ai ancré sur le trou exterieur coté fusée.
n'hésitez pas à controler le collage des pneus en vous munisant d un tube de glue.

me reste a faire:
remplacer le tube d antenne noir, 3cm, car il est très cassant.
sur la notice il est écrit, que la tension de coupure est réglée à 3.0v/élément et je vais la monter à 3.2v/élément.
diminuer l efficacité du punch, même pour ma fille.
jouer sur le réglage de la télécommande (fonction rapidité du servo de direction) pour assayer d avoir une direction plus rapide.

ps: je posterai des photos.

voili voilou... je vous tiens au jus OK!

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francoismarie2b · Posté le: 09.07.2016, 07:42:32 Sujet du message:

voici les photos du bolide de ma fifille !

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francoismarie2b · Posté le: 11.07.2016, 09:28:34 Sujet du message:

bonjour bonjour,

suite à un nouveau roulage hier, et enfin une belle vitesse de passage en courbe, afin que la voiture soit moins délicate et ce qui aura permis de raffermir ens resorts et hydraulique, j ai redressé au max les ' amortisseurs sur leur support et la c'était vraiment le top !!!
voiture encore plus facile et super super plaisante à piloter.
avec pas moins de 35°c hier, et un ratio jugé trop long avec un pinion moteur de 18dts, j ai décidé de passer en 16dts ce qui a permis au moteur de moins chauffer ce qui ne m a absolument pas gêné au niveau vitesse de pointe.
j'ai supprimé la marche arrière, monté le punch à 6 au lieu de 4 pour avoir un petit peu plus de nervosité à l accélération, et réglé le cutt off à 3.2v/élément avec le boitier de programmation.
pneus AKA cross brace, une garde au sol 22mm av / 24mm arr et feuuuuuuu.

les copains qui l ont piloté ont apprécié le comportement, facile, efficace, et maintenant faut faire de même à tous les Cobra RTR du club LOL .

voili voilou...
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francoismarie2b · Posté le: 13.07.2016, 18:29:47 Sujet du message:

Coucou,

encore un petit roulage d'essai aujourd hui suite au changement d'étrier de 10° d'origine pour des 12° et la direction est bcp plus douce et la voiture encore plus saine à piloter !!!

prête pour les courses OK!

FM2b.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2016, 22:24:54 Sujet du message:

t'as acheté le boitier option pour faire les réglages du contrôleur ?
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francoismarie2b · Posté le: 15.07.2016, 01:08:52 Sujet du message:

Salut Eric,
Oui j ai le boitier pour pouvoir paramêtrer le contrôleur OK!

.

FM.
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francoismarie2b · Posté le: 17.07.2016, 01:15:13 Sujet du message:

Bonjour,
Petite vidéo du jour avec le Cobra RTR dont j explique ds les messages précédents, les petits modifs apportées avec en definitif, un comportement sain et facile.
Et un EPA au gaz de 100% et non 120%.

https://youtu.be/aOaee4ZulpE

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 19.07.2016, 22:54:29 Sujet du message:

Bonsoir,

pour pouvoir passer le pinion de 16 dts, au lieu du 18 d origne, et réaliser un entre dent pinion moteur/couronne correctement, sans mettre une couronne de 48 dts, j ai du limer sous toute la longueur du moteur les rainures de refroidissement, afin que celui ci puisse se rapprocher au maximum de la couronne !
sinon, mettre une couronne de 48dts avec un pinion de 16 dents.
aussi, j ai enlevé les petites rondelles plastique, positionnées sur les axes de triangles av et arr, entre le triangle et les cales plastique av/av et arr/arr ce qui a permis de gagner un peu de jeu de fonctionnement et libérer un peu le travail de la suspension.
Après essai, j ai trouvé cela vachement mieux, comme d'avoir pu parfaire l entre dent avec maintenant une voiture bcp plus silencieuse, ce quin 'était pas le cas sur la vidéo ci-dessus.

voili voilou...

FM.
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francoismarie2b · Posté le: 11.10.2016, 12:15:10 Sujet du message:

Bonjour,

dernière photo prise avec les barrettes de fixation accus réalisées à l imprimante 3D OK!

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FM2b.
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