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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Intech

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Bilan après endurance de 8h à Toulouse
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Auteur Message
Boub82
Ligue
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Inscrit le: 02/06/2012
Messages: 174

MessagePosté le: 22.08.2016, 21:34:15    Sujet du message: Bilan après endurance de 8h à Toulouse Répondre en citant

Bonsoir

Je vais présenter le bilan après une course endurance de 8h.

Config de la voiture:
- BR6E sport révisé complètement
- Contrôleur hobbywing MAX8 (lunch 0, pas de réglage de timing possible)
- Moteur Léopard 2000Kv avec 2 petits ventilateurs
- Servo direction Sanwa ERG VZ qui a déjà bien vécu (pas trop envie de mettre mon Ko Propo)

La course:
- 2 premières heures: RAZ
- et là gros face à face en bout de ligne droite :
. cale AR de la cellule AV arrachée, plutôt tête de la vis arrachée et la vis est bien restée dans la cellule
. Axe de triangle plié
. Triangle ok, ils sont très souples mais ne fassent pas
. Amortisseur et cardan OK
Donc 15min de mécanique et on repart motivés
- 3 heures de course: servo de direction HS, surchauffe. Il était trop vieux pour tenir le choc, dommage.
- nouveau choc sur le triangle droit, cale AR de la cellule AV de nouveau arrachée, le filetage de la cellule a souffert sur le premier gros choc.
. 15min de mécanique de nouveau: changement par vis plus grosse et plus longue. On repart.
- réception d'un saut: casse de la tige d'amortisseur AV droit, toujours le même triangle.
. Changement amortisseur, ça commence à faire beaucoup!
- 6 heures de course: servo de direction HS, pignon mort.
. Servo qui avait bien servi aussi, je pense que le réglage du sauve -servo était trop serré.
. Changement par un servo Savox1258 en meilleur état.

-8 heures de course: superbe course, un max de roulage et une bonne équipe!!!
_________________
Xray XB8E-2016 - Hobbywing XR8+ -Sanwa MT44 - 6mik
Xray XB4-2015
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Boub82
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Inscrit le: 02/06/2012
Messages: 174

MessagePosté le: 22.08.2016, 21:51:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bilan après démontage :

- démontage facile, aucune pièce endommagée

Points positifs:
- aucune usure des couronnes et pignons
- très peu d'usure sur les noix de cardans, les cardans.
- aucun soucis sur le moteur Léopard même si les ventilateurs se sont arrêtés.
- aucun soucis sur le contrôleur sauf l'interrupteur arraché: mauvaise fixation.
- roulement de diffs et pignons d'attaque en bon état.

Points négatifs:
- déformation des tringles AV, plastique très voir trop souples.
- différentiels presque vides, que de l'huile noire.
- amortisseurs fatigués, l'huile est marron.
- roulements de roues qui grattent beaucoup
- 1 fil du moteur qui s'est débranché, fiche banane usée

Donc je suis content de la tenue de la voiture en général.
Les 6 voitures engagées ont très bien tenu.
Même après 8heures de roulage à un bon rythme, la voiture est dans un état très correct.
Changement de tous les roulements, des huiles et des triangles AV, et ça repart pour la prochaine course

Voilà pour le bilan d'une endurance TT de 8heures.
En espérant que vous trouverez ça intéressant.
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jmcracing67
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Messages: 427

MessagePosté le: 22.08.2016, 22:32:39    Sujet du message: Répondre en citant

Très bien OK!

A multipler par 3, sans interruption, et là, ça fait une vraie course d"endurance de 24 heures, comme pour les vraies...et pendant la nuit, il s'en passent des choses......Tout se joue au petit matin !!!
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