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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120218
Localisation: 93
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 Posté le: 30.06.2016, 10:22:06 Sujet du message: Nouveau moteur Orion cage magnésium ! |
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Nouveau moteur Orion cage magnésium pour un gain de poids non négligeable 
Si tony passe par là il aura l'occasion de nous donner quelques explications 
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capsul
Expert**
Inscrit le: 11/04/2012
Messages: 513
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| Posté le: 30.06.2016, 10:42:37 Sujet du message: |
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Brushless Motors
Current: 120A
Diameter w/ fins: 43.2mm
Efficiency: 92%
Poles: 4
Power: 2300W
RPM-V: 2100kV
Sensor:Y
Shaft Diameter: 5mm
Shaft length: 20mm
Voltage: 3-6S/25.2V
Sizes
Length: 69 mm
Weight: 323 g.
source : team orion
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Lucas .S
Agama Team
Ligue 13 ARCC |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 30.06.2016, 11:00:41 Sujet du message: |
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Et ca doit couter un œil, un bras et une jambe... Car pour en avoir pratiqué en moto, les allègements magnésium ce n'est vraiment pas donné 
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RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
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capsul
Expert**
Inscrit le: 11/04/2012
Messages: 513
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120218
Localisation: 93
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| Posté le: 30.06.2016, 12:21:47 Sujet du message: |
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TEAM ORION - VORTEX VST-MG 690 4P 2100KV BLS MOTOR - LW ORI28335
The new Vortex VST2 Pro Mg motor case is made out of magnesium! In our quest to save weight, using magnesium for our VST 2 Pro competition motors was a natural choice. Magnesium is 33% lighter than aluminum with similar or superior mechanical characteristics, it widely used in automotive racing, aircraft and spacecraft manufacturing, a true space age material. Reducing weight is beneficial to the car’s handling and the motor makes up a good part of the car’s total weight. The Vortex VST2 Pro Mg is manufactured using the world championship winning VST2 Pro technology and features the latest developments in brushless motor technology. This motor is the obvious choice for the serious racer.
Features :
• Competition Sensor Brushless Motor (670 size) for 1/8 scale vehicles
• Magnesium motor case
• LW lightweight design
• World championship winning VST2 Pro technology
• Modified and Stock winds available
• Dual Sensor Port
• New sensor design improves performance and efficiency
• Low resistance solder tabs
• High quality stator materials
• Precision balanced rotor
Technical characteristics :
• Model: Car
• Type: Brushless Sensor
• Size: 670
• RPM: 31080tr/min
• Bearing / Bushing:Ballbearing
• Timing:Adjustable
• Voltage:15V
• RPM Volt (Kv):2100KV
• Continuous Current:120A
• Cells:3-6S
• Shaft Diameter:5.0mm
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titis14
Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004
Messages: 3857
Localisation: CPBVRC Rennes
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mrlasdu89
Expert**
Inscrit le: 14/01/2009
Messages: 611
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| Posté le: 30.06.2016, 12:54:09 Sujet du message: |
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323g ?
un tekin T8 Gen 2 est à 311g (donnée constructeur)
je vois pas l’intérêt d'un allégement négatif.
pour info, je roule pas en Tekin....  |
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robotpoulet
Découverte
Inscrit le: 23/03/2016
Messages: 20
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| Posté le: 30.06.2016, 19:46:40 Sujet du message: |
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il est un peu abusé le marketing sur ce moteur :/
toute cette com sur son poids alors que le tekin et le reds sont plus légers...et surement d'autres moulins!
et ces ouvertures....je n'ai pas l'habitude de dénigrer un produit mais pour celui-la, c'est a se demander si des pilotes ont été consultés lors de sa conception |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26222
Localisation: Orléans
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| Posté le: 30.06.2016, 22:03:23 Sujet du message: |
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Le magnésium c'est pas terrible comme matériaux, à part le poids, c'est hyper fragile, quand le traitement de surface se sauve, un champignon s'installe, et quand ça brûle, la totale.
C'était utilisé en aéronautique, mais un aéronef d'une tonne met 1 mn à brûler entièrement avec ce matériaux, donc grande méfiance 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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kz1kz1
Ligue
Inscrit le: 09/12/2003
Messages: 233
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| Posté le: 01.07.2016, 13:10:27 Sujet du message: |
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Je vais tenter d'apporter quelques réponses...
Le 690 VST2 Magnesium est bel et bien + léger que son prédécesseur (690 VST2) et permet un gain de poids de plus de 50gr. Nulle part il n'est précisé que c'est le moteur le plus léger... 
Ce choix pour le magnésium est l'axe de développement retenu par Team Orion pour combler l'écart de poids avec d'autres moteurs du marché sans avoir à développer un nouveau moteur. L'intérêt est de proposer un produit qui a évolué en conservant le même niveau de performance pour un prix de vente quasi identique.
Le magnésium est certes un très bon combustible, mais ne tombons pas dans la psychose, il ne prend pas feu tout seul ! Avec une T° d'auto inflammation supérieure à 450°c, on a un peu de marge. D'autant qu'à l'instar de l'aéronautique, nos voitures Brushless sont plutôt Light en volume de carburant transporté... 
J'ai déjà pu tester les culasses magnésium sur les moteurs thermiques sans jamais avoir à déplorer le moindre problème lié à la T°.
Côté architecture, il présente en effet de larges ouvertures. On peut en effet s'interroger sur les conséquences à l'usage mais pour cela, il va falloir patienter un peu. J'espérais pouvoir en tester un lors des Kyosho Masters mais la mauvaise météo m'a incité à monter un combo avec un vario Waterproof Sensorless 
Quoiqu'il en soit les retours des pilotes Team Orion sont, à ce jour, très satisfaisants.
Bref, j'espère avoir le temps de faire quelques tests cet été, je vous en dirais un peu plus... 
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Kyosho Europe
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Bart40
Ligue
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Messages: 272
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| Posté le: 01.07.2016, 15:58:42 Sujet du message: |
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Pour ce qui est des ouïes c'est peut être pas mal pour faire circuler l'air, j'ai un Hacker 2100 qui a aussi des ouïes mais moins grosses et finalement je le souffle de temps en temps. Et bien au démontage c'était le plus propre de mes moteurs comme quoi ca veut rien dire et pourtant sur mes moteurs "fermés" j'avais bouché les filetage non utilisés.
Apres effectivement il est pas plus léger que les autres fabrications et son prix reste le même mais ils s'alignent niveau poids à leurs concurrents. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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