température élevée Moteur tekin 1700KV

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Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

Bonjour à tous,

ma question est relative à la température de mon moteur tekin 1700kv qui monte à 83° avec une température extérieure de 20°.
esc :gen2 tekin
transmission : 17/43 sur losi 3.0 ( le kit competition)
accu reedy 5200 mah 4S 55C
timing à 0°
piste plutôt rapide (saint chamond pour ceux qui connaissent)

Tekin disent de ne pas dépasser les 180° farenheit soit 82,2°
donc ça craint.
du coup radiateur? une idée pour reforiduir le moulin? mauvais rappaort de transmission? mauvais nombre de kv?

Merci pour votre aide. Very Happy

polposition · Expert* Inscrit le: 03/11/2007 Messages: 491

Quel est ton set up variateur ?

Gabyh · Posté le: 18.05.2016, 21:43:36 Sujet du message:

Ça fait pas un peu long comme rapport de transmission ??
_________________
Mugen Mbx8e
Xray Xb4

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

pas encore mis le cable sensor (pas reçu)
start rpm : 5443
TIMING : min
end rpm : 20016
motot type : bl/dl
ventilo marche forcée
neutral width : 10
current limit : off
reverse speed : 45
throttle min: 0
timing profile :C1
courbes : 3 (la linéaire)

merci!!!

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

je tire un peu long mais en ligne droite j'avais un peu trop perdu de pointe.

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

en voyant ce résumé du set up, je me dis que je peux baisser le current limit à 85% du fait que j'ai bien assez de couple (d'où le choix du 1700kv afin d'être le plus souple en bas régime)
qu'en pensez-vous?

Gabyh · Posté le: 18.05.2016, 22:01:30 Sujet du message:

Il y a d'autres gars dans ton club qui ont la même caisse que toi ?
Ils mettent quoi comme rapport ?
Parce que juste une dent de moins au pignon pourrait éviter de trop chauffer...
_________________
Mugen Mbx8e
Xray Xb4

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

j'ai essayé un 16 même 14 mais je perd trop en pointe

Les potes ont la même voiture mais je suis le seul avec un tekin
j'étais avec un hobbywing qui chauffait moins...

Gabyh · Posté le: 18.05.2016, 22:16:43 Sujet du message:

Et ils ont le même rapport ??
Je ne peux rien te dire pour ton setup de contro car je ne le connais pas, mais c'est les accélérations, les relances qui font chauffer le moteur...
Si tu es déjà à 83 degrés par 20 dehors, je te dis pas cet été !! Wink

_________________
Mugen Mbx8e
Xray Xb4

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

je ferai cuire les merguez!!!!!

niveau transmission ils sont proches, après j'ai pas toutes leurs données en tête

amontintin · Posté le: 18.05.2016, 22:30:03 Sujet du message:

l'utilisation du frein à outrance fait beaucoup chauffer les moteurs... tu freines beaucoup, souvent , fort , très fort ?? Smile

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

oui je freine souvent, un petit coup avant chaque corde. fort juste en fin de notre ligne droite

turboman · Posté le: 18.05.2016, 22:44:58 Sujet du message:

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

ok j'essaierai le 14/45!! Very Happy

Gabyh · Posté le: 19.05.2016, 05:27:33 Sujet du message:

14/45, pour le coup c'est sur que tu vas être plus court, peut-être un peu trop.
L'idéal est d'avoir plusieurs tailles de pignons pour d'adapter aux différentes pistes.
Tu verras, tu vas plus accélérer!
Tu nous diras ton changement. Wink

_________________
Mugen Mbx8e
Xray Xb4

hjs · Ligue Inscrit le: 03/11/2010 Messages: 270

mets le current limit à 20 , sur off c'est pleine puissance tout le temps
_________________
HB Racing, VS Racing, HotRace, Sigma
http://www.amlg.asso.fr/

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

je vais essayer 14/45, 15/45 je pensais aussi à 16/44
je vais en effet baisser le current limit.

je vous tiens au jus dès que j'ai fais les essais, si ça oeut servir à d'autres

kaosone · Ligue Inscrit le: 22/02/2007 Messages: 218

Oupsss

_________________
Club.RC94
Losi eight 3 brushless

Bruns · Posté le: 19.05.2016, 11:30:37 Sujet du message:

A vérifier également l'entredent, pignon moteur/couronne.
Et le current limit, plutôt aux alentours de 60/80 (pas 20, ça me semble bien trop bas)
_________________
Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

entredent bon: on entends bien le petit claquement caractéristique
je vais faire des essais en jouant sur le current

niveau kv peut être trop bas.on verra. je vais d'abord faire les tests et ferai un compte rendu

amontintin · Posté le: 19.05.2016, 13:54:49 Sujet du message:

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

Premiers essais. Il y a du mieux
Jai mis le curent a 60, pignon de 17 avec 43 en couronne
J'étais à 69 degrés au bout de dix min de roulage mais avec 14 degrés de température extérieure

J'ai également baisser le brake strenght suite à la question sur mon pilotage
Voici mes premiers retours.
Le temps ma manqué pour compléter les essais

Je vais continuer de jongler avec tous ces paramètres

J'en rajouterai un plus tard qui sera le timing.
Un colleague sest rendu compte qu'un timing de 7 degré faisait moins chauffer qu'à 0, du fait qu'il était obliger d'en demander plus au moteur.

Bref je vous ferai part de mes investigations

Merci à vous tous pour votre temps et vos idées

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Salut,

Perso je roule depuis 1ans en 1700tekin +contro tekin et aussi les reedy 5200.
Ma config: 16/43
10 de timing
80 de current limiter
60 de frein

J'ai jamais eu de prob de temperature. C'est super smooth tout en ayant le couple nécessaire !

(Apres 80 degree pour un moteur, c'est pas deconnant...)

A+

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

Merci Guillaume,

je suis Philippe, on s'est croisé sur quelques courses, notament à la Camse.
Je t'avais fais part de mes félicitations au sujet de ton pilotage qui est un exemple pour moi.
Bref, je sais pas si tu vois qui je suis, mais je trouvais bizarre de ne pas me présenter.

J'apprécie également la douceur en bas régime qu'offre le 1700. C'est un régal!

Intéressant de voir que tu as mis de 10 de timing. Bien hâte d'aller essayer tout ça!
Cool de m'ôter cette idée relative au fait qu'une température de 80° n'est pas si excessive que ça.
J'ajoute que Sébastien Wartelle qui m'a également confirmé une plage de température fonctionelle entre 70 et 90°.

Merci pour ta réponse claire et précise.
OK!

PS : je ferai état de mes prochains essais afin de renseigner un maximum ceux qui comme moi s'interrogent sur nos bestioles dévoreuses d'électrons!

Philippe

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

T’inquiètes, je vois très bien qui tu es! merci encore pour tes félicitations Wink

Pas de soucis, tu nous diras si ça s'améliore !

A+

SebLeLoch · Posté le: 19.05.2016, 19:58:04 Sujet du message:

Ca fait 6 ans que je roule avec mon tekin 1700kV en 4S, et ça va toujours bien même sur les grandes pistes. Peu de timing et parfois si tu tires trop court aussi ca va chauffer, normalement tu peux tirer long (3 ou 4 dents de plus qu'en thermique sur un mugen, je ne connais pas les rapports Losi).
_________________
F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

Cool sebleloch!
Je commençais à douter du fait d'avoir choisit un 1700.
J'avais quand même bien étudier la chose et Ca me semblait pertinent.
Merci de confirmer ce choix.
La vitesse c'est bien, la maîtrise c'est mieux!!

Nitrus_710 · Découverte Inscrit le: 29/02/2012 Messages: 63

Hello ,
Ca y est j ai reçu mon 1700! Aussi sur losi eight je vais tester un rapport de 17/45 timing de 11 punchs super Smooth de 3.
Fut un temps je roulais un prt de 1500kv et j adorais le feeling et le couple en bas, j'espère retrouver la même chose avec un peu plus de pointe...
Ce week-end j ai une course sur un très grand circuit, je vais tester avec plus de timing voir si ça chauffe pas trop.
Mais un moteur à 80 deg quand la température extérieur est de 35 deg c est top quand il fait 25 ca fait trop.
Pour moi la solution à ton problème se trouve dans le cable sensor que tu n as pas, en plus du ratio .
Nicolas

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

Oui Nitrus, j'ai également penser au cable sensor. On verra lorsque je l'aurai reçu.
En tout cas le fait d'avoir baisser le current limiter et le frein max m'a fait passer comme je l'ai notifié hier de 80 à 69 degrés. c'est déjà pas mal.

Après, je confirmerai ces données avec le data logging du rx8, histoire de savoir la source de mesure de la température moteur. Car beaucoup de facteurs rentrent en ligne de compte pour cette mesure : la sonde, la distance d'utlisation de la sonde, l'endroit de mesure du moteur.... donc une fois ce fameux cable installé je redonnerai mes mesures histoires que si ce post interessent d'autres pilotes, qu'ils sachent de quoi je parle.

Mais les deux emaines qui viennent vont être bien chargées...
Shocked

Merci !

Goty · Découverte Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73

suite de mes essais : concluants
70 à 75 ° maxl avec près de 30° au soleil.run de 10 à 13 minutes.
(température mesurée à la sonde)

solution: merci guillaume. j'ai repris exactement ta config.
OK!

reste plus qu'à passer des finales B en A, mais ça ....

Merci à tous de m'avoir répondu aussi vite.
Les fofo comme on les aime. Bravo!