Arrma previously was known for the 1/10th scale 2WD vehicles and now the brand, part of the Hobbico imperium, will step up into the fun world of 1/8th 4WD off-road racing. Seen for the first time during this year's Nuremberg International Toyfair, the Typhon BLX 6S buggy is now ready for a public release. The speed buggy builds on a sturdy 3mm aluminium and it features a tough shaft drivetrain, a widely adjustable pivot ball suspension up front and a standard hub suspension in the rear, large aluminium big bore shock absorbers, tough alloy shock towers and a range of red anodised aluminium parts. Splash waterproof electronics, such as the 6S LiPo-compatible 180A speed controller, a 15kg-cm of torque steering servo and the speedy 2050kv brushless motor make for speeds of up to 95km/h when the buggy is equipped with a high-performance 6S LiPo battery and an optional pinion gear. Included in the set are also a 2.4GHz radio system, a pre-decorated bodyshell and grippy dBoots racing tyres on black flat spoke rims.
D'après AUSSIE RC playground / communauté Web US un bon buggy RTR. La suspension stock est bonne, pas de point de faiblesse "connu", 3.2kg sans Batterie. 6S ! donc transmission adaptée. Les réglages essentiels sont là, mais pas de grosse innovation. Mais le prix est aussi en adéquation.
Points à surveiller :
>le support batterie, il manquerait un 3 ème scratch, car les batteries ont tendance à glisser vers l'avant, certains utilisent un second support inversé.
>Le Vario premier batch ! pas mal de problème aux US, mais SAV impeccable. Une seconde version avec le logo ARRMA plus prononcé est sortie depuis Février.
>J'ajouterai vis à resserrer au frein filet pour les noix de cardans centraux.
Bon point :
> Servo stock 15kg pas mal ( analogique )
> 180A pour le vario
> Les pneus stocks sont pas trop mal, mais perso je recommande de les changer pour usage piste, ils manquent d'accroche. Mais pour du bashing RAS.
> Plateforme commune avec le DEX8, la principale différence se trouve dans le support moteur, sinon répartition des masses identiques ( neutre dans le sauts avec un léger piquet ).
En bref :
Pour ma part, c'est comme un DEX8 RTR ( avec ce que ca sous entend). On peut upgrader la transmission et pas mal de pièces par la suite. Par contre la plaque de châssis a quelque différence, notamment à cause du support moteur avec le système DURANGO spécifique.
Sur le net, support amortisseur avant / arrière carbone épais disponible. Pour les pièces, c'est pas la joie dans les shops francais, mais c'est déjà pas mal et surtout en amélioration.
bonjours
merci xavierdusud, pour c est info , sa consolide mon choix pour l'année prochaine ou avant, c est vrais que c'est presque la copie conforme au dex8 ,pour ma part je pense changé le vario et mettre mon toro sc 120A dessus , pour les pièces je regarde un peu partout on trouve toutes les pièces essentiel pour se faire un petit stocks de rechange.
Intéressant d'avoir un retour car ARRMA n'est pas connu en France, et plutôt orienté Loisir.
Ils ont aussi un Short Course, le Fury, original dans la conception du châssis (aussi vu chez HPI), orienté Loisir mais dont on retrouve certains exemplaires en compétition de l'autre côté de l'Atlantique. Il a une réputation d'être costaud (excepté des problème de différentiel sur les 1er modèles, corrigé depuis...
un petit retour sur le typhon. sur 3 jours de roulage
et bien c'est une très bonne voiture de base, j'ai refais les diff ,je suis passé en 7/7/5 puis le dimanche passé en 7/7/3 voiture plus stable en accélération ,
en hydraulique ,35 losi AV et 30 losi ARR , je pense que c'est un bon compromis
pour mon pilotage, il m'aurais fallut des ressort un peut plus dur pour le dimanche
piste un peut défoncé, mais dans l'ensemble sa était.
rapport je suis passé en couronne de 50 d'origine et un pignon de 16 option
petit conseil,vérifier tout les serrage de vis, sous le châssis,et noix de diff sorties vers le différentiel,
pour les pièces a avoir en stocke impératif un support d' aileron un peut fragile
conclusion très bonne voiture de base pour ceux qui veule débuter en compétition ,pour les autres réglage anti cabrage ,pincement Arr ,les piéces sont en option
la voiture a fait
5 run de 10 mn le vendredi aprés midi
2 de de 5 mn + un run de 10 mn essaie controlé le samedi matin
3 run de 10 mn de qualif le samedi aprés midi ,
4 run de 10 mn le diamnche dont 3 c'était des final
le moteur et vario non pas donner de signe de fatigue
Here at ARRMA HQ we are huge fans of the awesome video footage that you collect and share. Nothing is more inspiring than watching you all enjoy the products we create.
One of the many ARRMA fans who stands out for his dedication to pushing our bashing machines beyond previous limits, is Jim Wiggs.
Known in bashing circles by his YouTube alias, Wig Splitter RC, Jim is the man to beat when it comes down to straight line ARRMA speed runs.
118mph is fast for a full scale vehicle right? Watch Jim take his TYPHON 6S beyond the magical triple digit milestone in style, and be sure to listen to the vehicles as they pass the camera, wow!
Jim also runs some crazy speed with his TALION 6S, just for good measure.
bonjours
un petit retour sur cette voiture ,j ai fait une compétition au mbbm ,le 1 mai,
piste humide le matin et sec l après midi,j ai pris le setup de base du dex8 durango
la voiture était stable partout,je n'est rien modifier comme réglage de la voiture,juste a améliorer mon pilotage,sur la solidité de la voiture,
juste le servo de direction casser ,"un peu beaucoup de ma faute"
je reste très content de cette voiture,
christophe
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pour c est info , sa consolide mon choix pour l'année prochaine ou avant, c est vrais que c'est presque la copie conforme au dex8 ,pour ma part je pense changé le vario et mettre mon toro sc 120A dessus , pour les pièces je regarde un peu partout on trouve toutes les pièces essentiel pour se faire un petit stocks de rechange.
