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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Aide setup Losi 3.0 E
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Auteur Message
twostroke
Découverte
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Inscrit le: 27/05/2015
Messages: 56

MessagePosté le: 24.04.2016, 12:51:55    Sujet du message: Aide setup Losi 3.0 E Répondre en citant

Bonjour,

Désolé pour cette question un peu répétitive mais je suis un peu perdu dans mes réglages de mon Losi 3.0 E.

je cherche un setup passe "partout" (piste poussiéreuses ,multi revêtement )

mon pilotage :un peu on/off

pneus : AKA

actuellement:

-diffs 5/5/3

-susp piston d'origine, huile AV 25 WT / AR 25 WT (encrage triangle extérieur x4)

-barre anti AV 2.3 /AR 2.3

-pincement de boite

-exagones roue arrière 0

Merci
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sebastie27
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Inscrit le: 15/01/2005
Messages: 1191

MessagePosté le: 24.04.2016, 14:07:01    Sujet du message: Répondre en citant

En général c est ancrage intérieur sur les triangles. Ça te permet de régler ta voiture pour qu'elle remonte plus sans forcer sur les chappes.
En hydro suspension je mettrais plus dur aussi car là elle doit avoir pas mal de roulis surtout avec les petites barres. Donc 32.5 avt 37.5 arr.
Pincement arrière 3 ou 3.5.
_________________
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twostroke
Découverte
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Inscrit le: 27/05/2015
Messages: 56

MessagePosté le: 24.04.2016, 17:41:11    Sujet du message: Répondre en citant

sebastie27 a écrit:
En général c est ancrage intérieur sur les triangles. Ça te permet de régler ta voiture pour qu'elle remonte plus sans forcer sur les chappes.
En hydro suspension je mettrais plus dur aussi car là elle doit avoir pas mal de roulis surtout avec les petites barres. Donc 32.5 avt 37.5 arr.
Pincement arrière 3 ou 3.5.


merci

pour les amortisseurs 32.5 ET 37.5 c'est les réglage d'origine ,j'avais pas mis sa parce sur une vidéo de Renaud Monin ,il dit que c'est trop dur le réglage de boite

quel hauteur de chassis av/ar en géneral faut il mettre sur un Losi ?
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sebastie27
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Inscrit le: 15/01/2005
Messages: 1191

MessagePosté le: 24.04.2016, 17:54:57    Sujet du message: Répondre en citant

23 av 27 arr en gnl

Les setup ont changé par rapport à l'année dernière où on roulait plus mou avec une grosse barre antiroulis à l'arriere.
Apparemment il vaut mieux mettre plus dur en hydro pour éviter le roulis et des barres plus petites pour ameliorer la stabilité en réception des bosses....
Du moins c'est ce que la panthère m'a expliqué à la RC mag.
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twostroke
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Inscrit le: 27/05/2015
Messages: 56

MessagePosté le: 24.04.2016, 19:34:01    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes conseils Sebastie27 !
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AKIRA77
Expert*
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Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441

MessagePosté le: 24.04.2016, 19:46:05    Sujet du message: Répondre en citant

essayes aussi un set up diff en 7/5/3

Le dernier setup en date

-mets les tiges amortos arrières à l'avant
-Mets les tiges amortos truggy arrière à l'arrière
-Pistons 5x 1.5 partout
-Hydrau à 40 ou 45 au carré
-pas de changement de ressorts
-Vis de butée inversées-- au mini (pour avoir un max de drop)
-barres 2.3 au carré
-pincement à 4° (1 vers l’extérieur)
- Anti cabrage au mini (1 vers le bas)
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twostroke
Découverte
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Inscrit le: 27/05/2015
Messages: 56

MessagePosté le: 24.04.2016, 20:23:12    Sujet du message: Répondre en citant

une question sur l'anti cabrage

pour l'avant sur la notice,ils parlent d'anti-plongée c'est la meme chose que l'anti cabrage pour l'arrière ?
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mathieu48
Ligue
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Inscrit le: 04/09/2016
Messages: 157

MessagePosté le: 05.11.2016, 08:03:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour !

Après 20 ans d'arrêt, j'ai fait l'acquisition il y a quelques temps d'un 3.0 e, moteur léopard 2000 kv, vario 120 a, radio spectrum, transmission 15x43.

Je roule avec la voiture de boîte et tous les réglages de la notice.

Les doigts commencent à se dérouiller, les temps sont "réguliers" et je voudrais commencer à optimiser les réglages de l'auto.

Je roule sur des circuits poussiéreux et légèrement défoncés.

Je cherche un set up assez "passe partout", donnant plutôt du confort et de la facilité.
Celui donné par Akira77 est-il dans cet esprit assez "passe partout" ?

Autre question :

la notice donne des longueurs de biellettes de direction à 92 mm. De visu je trouve que cela donne beaucoup d'ouverture au train avant...est-ce voulu ou normal ?

D'avance merci.

Sportivement !
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