Présentation Moteur SKYRC TORO X8S 2150KV

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tchooze · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 31

Bonjour,

Voici une petite présentation (et autopsie) du moteur SKYRC TORO X8S 2150KV !
- Toro X8S :
o Catégorie Buggy / Longueur : 68mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensored (avec capteur)
o Rotor 4 pôles / Stator 12 slots
o 2150KV / Max Current 114A

Deux objectifs :
- Vous le faire partager,
- Voir comment est-ce que cela est fait car je débute dans le brushless !!! Donc pardon aux experts si je dis trop de banalités Wink

!!!

Merci pour vos commentaires et remarques !

On commence par la boîte :
Boîte cartonnée de plutôt bonne facture avec les différentes informations sur le fabricant, le lieu de fabrication, la référence du moteur et son KV. On peut y découvrir l’étendue de la gamme !!

Rappel de la gamme Toro (source : www.SkyRc.com ) :
- Toro X8S :
o Catégorie Buggy / Longueur : 68mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensored (avec capteur)
o Rotor 4 pôles / Stator 12 slots
o Gamme de KV :
 1450 / Max Current 77A
 1650 / Max Current 89A
 1750 / Max Current 92A
 2150 / Max Current 114A
 2350 / Max Current 126A

- Toro X8ST :
o Catégorie Truggy / Longueur : 74mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensored (avec capteur)
o Rotor 4 pôles / Stator 12 slots
o Gamme de KV :
 1350 / Max Current 85A
 1550 / Max Current 97A
 1700 / Max Current 108A
 2000 / Max Current 121A
 2250 / Max Current 140A

- Toro X8 :
o Catégorie Buggy / Longueur : 68mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensorless (sans capteur)
o Rotor 6 pôles / Stator 9 slots
o Gamme de KV :
 1750 / Max Current 78A
 1900 / Max Current 85A
 2250 / Max Current 100A
 2650 / Max Current 125A

- Toro X8T :
o Catégorie Truggy / Longueur : 74mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensorless (sans capteur)
o Rotor 6 pôles / Stator 9 slots
o Gamme de KV :
 1500 / Max Current 75A
 1650 / Max Current 83A
 1900 / Max Current 96A
 2250 / Max Current 113A

- Toro X8P :
o Catégorie Buggy / Longueur : 68mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensorless (sans capteur)
o Rotor 6 pôles / Stator 18 slots
o Gamme de KV :
 1650 / Max Current 86A
 1850 / Max Current 96A
 2100 / Max Current 108A
 2400 / Max Current 123A

- Toro X8PT :
o Catégorie Truggy / Longueur : 74mm / Diamètre : 42,8mm
o Sensorless (sans capteur)
o Rotor 6 pôles / Stator 18 slots
o Gamme de KV :
 1350 / Max Current 81A
 1550 / Max Current 94A
 1750 / Max Current 107A
 1950 / Max Current 115A

Dans la boîte :
Le moteur est déjà câblé avec du fil 12AWG de 20cm de longueur. Le câble Sensored protégé par de la gaine tressée. Quelques autocollants !

Le moteur :
Petite pesée !

La qualité de fabrication semble tout à fait correcte pour du milieu de gamme même si je n’ai pas d’élément de comparaison vu que cela est mon premier moteur !!! Les couleurs sont sympas et donnent un aspect racé au moteur !

Trois vis servent à fermer la partie avant du moteur. Possibilité de fixer le moteur au support moteur par vis en M3 ou M4 !

Partie arrière du moteur avec la prise pour le capteur. Dommage qu’il n’y en ai qu’une seule car pas forcément évident de l’installer si on n’a pas beaucoup de place !!! Par exemple, les moteurs RC Concept ont deux prises, certainement plus pratique et moins prise de tête pour le passage du câble ! La partie arrière est fermée par 3 vis.

Partie avant ouverte, quelques mauvaises bavures !!

Partie arrière ouverte

Les essais n’auront pas lieu de suite car je n’ai pas encore mes châssis de convertis et je n’ai pas encore acquis l’ensemble de l’électronique (ESC, Lipos, etc…), mais je vous tiendrai au courant !! Néanmoins, si certains d’entre vous l’ont déjà testé, je suis intéressé de savoir ce que vous en pensez !!!!

Merci de m’avoir lu !!!

A+

Guillaume
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Xray 808 et Hyper 7 en cours de conversion brushless !!!

Tractoricou · Posté le: 08.03.2016, 14:10:24 Sujet du message:

bonne initiative OK!

c'est cette marque de moteur sur mon SCTE et c'est vrai que niveau look ils sont plutôt réussit et la finition est pas mal pour le prix

je connaissais pas cette version à capteur et bon point la gamme est tres étendue ( 1350kv ! )
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tchooze · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 31

Bonjour,

Merci !!! j’avoue quand même m’être beaucoup inspiré de tes présentations, sans en atteindre le niveau Wink

!!!

Es-tu content des performances de ton moteur ?

C’est vrai que la gamme est assez large. Du coup, je me pose une question : si je dois descendre en KV pour m’adapter aux pistes ne demandant pas de grosse vitesse de pointe, comment choisir ?

Je précise ma question : j’ai actuellement un X8S 2150KV (114A), ce qui en donne avec en 4S une vitesse de rotation de 31820tr/min. Si je fais un raccourci sur l’ampérage demandé par le moteur, cela représente le « couple ».
Donc si j’ai le choix dans la gamme SkyRc entre : un X8S 1750KV (92A et 25900tr/min), un X8 1900KV (85A et 28120tr/min), X8T 1900KV (96A et 28120tr/min), un X8P 1850KV (96A et 27380tr/min) ou un X8PT 1950KV (115A et 28860 tr/min), que dois-je privilégier : le couple (Ampérage) ou la vitesse de rotation (KV) ? Et je ne parle même pas du pignon moteur qui va en plus jouer son rôle !!!!!

Guillaume
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2016, 12:37:20 Sujet du message:

suis pas un spécialiste mais 2150 en buggy on ne voit plus trop cela

le moteur "standard" c'est plutôt 1900 , c'est passe partout
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tchooze · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 31

Je m'en doutais.... Evil or Very Mad

Pas grave, je trouverai bien une piste qui m'obligera à avoir du 2150KV !!!
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2016, 13:02:57 Sujet du message:

cela par contre arrache !!!! Smile

apres d'est une histoire aussi de conso
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

J'ai eu 2 moteurs Toro , et les 2 ont eu le meme soucis au niveau des fils a l intérieur du moteur .

Ils sont très mal isolés , leurs frottements avec les vibrations entrainent une usure prématurées de la gaine et les 2 ont cramés ...

Depuis cette expérience , je n'utilise plus ce type de moteurs .
_________________

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

pour ma part, j'ai eu un toro, qui s'est mis en court circuit par le rotor. Le rotor s'est usé, je ne sais pas comment, car peu utilisé et roulements tjs ok.
une petite marque en fait sur le rotor, la protection sur le rotor s'est usée, provoquant un courant de fuite.
le gros problème de ces moteurs, c'est leur utilisation kleenex : pas de possibilité de trouver de la pièce détachée. donc, quand ça ne marche plus, c'est poubelle.
Contrairement à un Tekin par exemple... mais 2 fois plus cher.

tchooze · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 31

C'est vrai que les fils directement soudés sur le stator c'est assez moyen. Ce sera à surveiller !!
J'ai la chance (façon de parler!) d'habiter dans le pays de fabrication de ces moteurs donc le "kleenex" me revient moi cher qu'en Europe Smile

Cela me permettra de me faire un peu la main à moindre frais avant de passer sur des moteurs plus haut de gamme.
En tout cas merci pour vos retours.
Guillaume
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2016, 14:05:50 Sujet du message:

il vient de prendre une claque niveau réputation Laughing

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miniman · Posté le: 09.03.2016, 21:42:09 Sujet du message:

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Je roule avec un 2350 kv depuis 2 ans en RG-GT8 et rien à redire: C'est fiable et performant.
Je roule aussi en TT 4x4 avec un 1750kv et j'en suis ravi. Souple et fiable par contre je consomme un peu...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

Up

Et aujourd'hui que pensez vous des moteurs Toro ? Je recherchai sur le web et j'ai trouvé ce super post Bravo!