dureté différentielle

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Fleau · Posté le: 21.12.2015, 22:19:58 Sujet du message: dureté différentielle

Bonjour à tous,

Je me posais la question sur les réglages diff du XB8e.

Vous roulez avec quoi? et où?

J'avais un mbx6 avant et je roulais plutot "dur" niveau diff. 15/15/10 avec prép

J'ai lu et vu que le XB8e roulait plutot libre.

Donc j'ai suivi mais je suis pas sur que cela me convienne.

5/7/3
ou 5/5/3

Merci d'avance pour vos réponses.

Flo
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Perso je roule 7/5/3.
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Fleau · Posté le: 22.12.2015, 08:03:30 Sujet du message:

merci

selon les pistes, tu changes beaucoup l'huile des diffs? ou c'est une dureté qui te conviens sur presque toutes les pistes?
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ludolu · Posté le: 22.12.2015, 10:51:25 Sujet du message:

Salut,
un setup pas mal meme sur piste glissante, c'est 7/7/5
si tu roules en brushless, pour le diff centrale je te conseille pas de descendre en dessous de 7 000.
a+

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Perso mon pilote me demande de modifier l'huile du dif central en fonction de l'état de la piste. Pour le dif AV et AR on ne change rien.
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Fleau · Posté le: 22.12.2015, 15:15:33 Sujet du message:

bonne info ça Jacke! OK!

merci beaucoup
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Fleau · Posté le: 22.12.2015, 15:16:08 Sujet du message:

Elho · Posté le: 29.02.2016, 23:07:16 Sujet du message:

Salut,

tu as testé ça dit quoi ?
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Fleau · Posté le: 29.02.2016, 23:12:39 Sujet du message:

J'ai testé 10/10/7

et c'était beaucoup mieux pour moi. voiture avec de l'attaque, peut etre trop...

j'ai donc passé en 10/8/7 mais pas encore testé.

A savoir que notre piste est actuellement hyper accrocheuse donc il faut en tenir compte aussi.
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hub · Ligue Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292

Salut dans la 8 on tourne en 10/7/3 ,ça calme l'avant et ça motrice bien sans survirer Smile

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Perso, 7000 AV, entre 5000 et 7000 central, et entre 3000 et 5000 AR.

BLS comme thermique, c'est le top!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Fleau · Posté le: 01.03.2016, 23:33:04 Sujet du message:

Mon xb8 reste pas mal nerveux quand meme...

J'aimerai le calmer un peu.
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alarash · Posté le: 02.03.2016, 08:30:47 Sujet du message:

Salut
en thermique et en brushless je tourne 10/10/4 si ya pas beaucoup de virage et 7/10/4 quand sa tourne beaucoup avec preponderance a l'arriere.
A+
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Oliv49 · Ligue Inscrit le: 30/05/2009 Messages: 123

hub · Ligue Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Fleau · Posté le: 02.03.2016, 19:42:24 Sujet du message:

Non il y a pas de honte effectivement Laughing

car c'est un réglage que je touche beaucoup en fonction des pistes.

Donc oui c'est le 1er truc que j'ai touché mais c'est pas vraiment le ressenti que je voulais.

Mon xb8 est nerveux du train avant mais aussi de l'arrière, je pense plus à modifier le carrossage comme le suggère capitaine caverne.

j'étais en -2° à l'av et -3° à l'arr, de boite en gros et je suis passé à -1 et -2°.
je vais revenir comme avant, au réglage de boite Laughing

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Bonsoir Fleau,

Regarde ce que tu as comme anti cabrage, une forte valeur d'anti cabrage donne un bon amortissement mais une moins bonne motricité ce qui peut rendre le train arrière un peu étrange. En retirant de l'anti cabrage on perd un peu en amortissement mais on reprend de la motricité sur le train ce qui le rend un peu plus prévisible.

Ce n 'est pas forcément la valeur de carrossage qui te rend le train arrière joueur mais la prise de carrossage en fonction du point d'encrage. L'idée c'est que si la piste n'est pas trop trouée, le pneu travaille le plus à plat possible en appui.

Après si ça marche toujours pas, il y a d'autres choses à regarder, mais chose en son temps. OK!

Cordialement.

Fleau · Posté le: 02.03.2016, 20:42:07 Sujet du message:

alors niveau anti cabrage j'ai l' axe du triangle a plat.

J'avais effectivement pensé à toucher la prise de carrossage OK!

merci pour ton aide Smile

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miniman · Posté le: 02.03.2016, 21:20:01 Sujet du message:

slt

moi je te dirais diffs av et centre trop dur
essaye une plus grosse BAR a l'avant
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Fleau · Posté le: 02.03.2016, 21:31:17 Sujet du message:

la BAR plus grosse à l'av est effectivement un piste aussi Wink

Pour les diffs: je trouve que plus libre ben je suis pas à laisse avec. je roule mieux comme ça meme si la voiture est plus chatouilleuse.

Bon ben voila plusieurs piste à suivre, c'est gentil à vous les gars, merci Smile

.

Je pensais éventuellement élargir les voies: bonne idée, mauvaise?

je suis actuellement en voie étroite av et ar. comme beaucoup me semble t'il.
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Je trouve qu'il est plus intéressant d'améliorer le train qui présente un défaut plutôt que de dégrader l'autre.

Élargir la voie donnera un peu plus de glisse mais de manière plus prévisible.

Si tu as déjà jouer sur la prise de carrossage et l'anti cabrage, Il reste quelques pistes comme l’inclinaison des amortisseurs par exemple. il faut adapter l'hydro et les ressorts.

Il faut aussi faire attention au débattement total de tes trains, car avec beaucoup de débattement vers le bas, un train peut être délesté lors transferts de masse.

Cordialement.

Fleau · Posté le: 02.03.2016, 22:22:25 Sujet du message:

je n'ai pas fait attention au débattantent max c'est vrai Very Happy

j'ai tout plein de piste et de bonne idée; super!

encore merci à vous Bravo!

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miniman · Posté le: 02.03.2016, 23:04:32 Sujet du message:

tu peux aussi essayer un autre reglage de l'akerman
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Fleau · Posté le: 02.03.2016, 23:13:54 Sujet du message:

c'est vrai que c'est un réglage que j'utilise très peu.
Mais je sans bien la différence.
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