Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
ROOMYBOSS Ligue
Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150
|
Posté le: 11.11.2015, 19:11:06 Sujet du message: controleur SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée... |
|
|
Après fabrication d'un rally game sur base EB 48 mon controleur neuf SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée...d'où ma question : en rally game l'electronique a l'air de chauffer beaucoup, uniquement des runs de 7 min avec un moteur Léopard 2150 kv, faut il imperativement un controleur 150 A? le pignon monté tirait il trop long et comment faites vous pour le choisir? La T° du moteur et du controleur determine t'elle le pignon max? (quelle T° ne faut il jamais dépasser?) Si ça me coute un controleur par sortie, mon experience rally game va tourner cours...
Merci de me faire partager votre experience. |
|
Revenir en haut |
|
|
papy-dodu Expert*
Inscrit le: 22/01/2014 Messages: 337
|
Posté le: 11.11.2015, 19:24:12 Sujet du message: Re: controleur SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée. |
|
|
ROOMYBOSS a écrit: | Après fabrication d'un rally game sur base EB 48 mon controleur neuf SCT 120A PRO Hobbywing grillé en 1/2 journée...d'où ma question : en rally game l'electronique a l'air de chauffer beaucoup, uniquement des runs de 7 min avec un moteur Léopard 2150 kv, faut il imperativement un controleur 150 A? le pignon monté tirait il trop long et comment faites vous pour le choisir? La T° du moteur et du controleur determine t'elle le pignon max? (quelle T° ne faut il jamais dépasser?) Si ça me coute un controleur par sortie, mon experience rally game va tourner cours...
Merci de me faire partager votre experience. | Salut tu a un pignon de combien de dents sur ton châssis. |
|
Revenir en haut |
|
ROOMYBOSS Ligue
Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150
|
Posté le: 11.11.2015, 19:28:08 Sujet du message: |
|
|
21 mais l'eb 48 tire très court et en TT j'avais 19, après un essai sur la piste de Laval je trouvais les performances correctes mais comme je n'ai aucun element de comparaison... |
|
Revenir en haut |
|
Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145
|
Posté le: 11.11.2015, 19:36:49 Sujet du message: |
|
|
en rally game, faut mettre un moteur de 2300/2400kv...et un pignon assez gros pour la pointe..faut faire gaffe a la chauffe et au pilotage aussi..plutot cool..
en te lisant, y'a un passage qui m'interpelle...tu roule en 19/44 en 2150kv en tout terrain?!
base TT
en 2100kv, je suis en 17/44
en 2000kv je suis en 18
en 2250kv je suis en 16 voir 15 selon piste
donc ça veut dire que tu tire déjà très long en buggy...et que ton electro en prend un coups..
j'ai tester une fois en rally game, 2250kv en 18/44 avec pneu tt usé, j'était a fond tout le long et j'ai claqué le rotor du tekin..
je vais tester prochainement un moteur 2400kv en 18/44, ça devrait aller mieux! |
|
Revenir en haut |
|
R2 Découverte
Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74
|
Posté le: 11.11.2015, 20:37:49 Sujet du message: |
|
|
bonsoir 2100 kv en 17/44
c quoi ton tt |
|
Revenir en haut |
|
Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
|
Posté le: 11.11.2015, 20:40:48 Sujet du message: |
|
|
Rapport trop long et sous motorisation
C est de la piste, il faut du moteur.
Aller en rg avec du 2000 kv c est comme rouler avec un moteur loisir en tt 1/8 th
Je dirais 2500/2600 kv et adapter le pinion _________________ ><(((((°>
|
|
Revenir en haut |
|
Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145
|
Posté le: 11.11.2015, 20:46:15 Sujet du message: |
|
|
mon TT c'est un tekno eb48.3...
pas mal la comparaison Nemo |
|
Revenir en haut |
|
ROOMYBOSS Ligue
Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150
|
Posté le: 11.11.2015, 20:49:33 Sujet du message: |
|
|
Techno eb 48, les couples coniques tirent plus court donc pignon plus gros que les autres TT.
Ok ça sent l'achat d'un nouveau combo... Mais 2500 2600 kV je n'en voit pas sur les sites partenaires, avez vous une réference de moteur? |
|
Revenir en haut |
|
Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
|
Posté le: 11.11.2015, 20:50:34 Sujet du message: |
|
|
Oui mp _________________ ><(((((°>
|
|
Revenir en haut |
|
fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
|
Posté le: 11.11.2015, 20:50:48 Sujet du message: |
|
|
Pour le rapport utilisez rccalc ca aide _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation |
|
Revenir en haut |
|
R2 Découverte
Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74
|
Posté le: 11.11.2015, 20:53:46 Sujet du message: |
|
|
ya un truc que je comprend pas quand on monte les kv on a moins de couple en bas et sa consomme plus , moi j'ai un 2200 kv en 16/46 en rg et j'ai pas de pêche en bas |
|
Revenir en haut |
|
Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145
|
Posté le: 11.11.2015, 20:54:07 Sujet du message: |
|
|
et faudra faire gaffe a tes accus aussi..surtout avec des gros moteurs |
|
Revenir en haut |
|
Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
|
Posté le: 11.11.2015, 20:56:57 Sujet du message: |
|
|
R2 a écrit: | ya un truc que je comprend pas quand on monte les kv on a moins de couple en bas et sa consomme plus , moi j'ai un 2200 kv en 16/46 en rg et j'ai pas de pêche en bas |
Non pas forcement.
C est surtout aussi que cela depend du pilotage, un 2500 kv a un debutant on le bridera car il ne le maitrisera pas. A un pilote confirmer on pourra monter en pignon et donc envoyer plus en bas comme en haut. _________________ ><(((((°>
|
|
Revenir en haut |
|
R2 Découverte
Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74
|
Posté le: 11.11.2015, 21:05:40 Sujet du message: |
|
|
Nemo77 a écrit: | R2 a écrit: | ya un truc que je comprend pas quand on monte les kv on a moins de couple en bas et sa consomme plus , moi j'ai un 2200 kv en 16/46 en rg et j'ai pas de pêche en bas |
Non pas forcement.
C est surtout aussi que cela depend du pilotage, un 2500 kv a un debutant on le bridera car il ne le maitrisera pas. A un pilote confirmer on pourra monter en pignon et donc envoyer plus en bas comme en haut. |
merci , donc si je suis bien si je met une dent de plus j'aurai plus de couple en bas |
|
Revenir en haut |
|
Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
|
Posté le: 11.11.2015, 21:12:04 Sujet du message: |
|
|
Oui _________________ ><(((((°>
|
|
Revenir en haut |
|
R2 Découverte
Inscrit le: 18/12/2010 Messages: 74
|
Posté le: 11.11.2015, 21:12:55 Sujet du message: |
|
|
ok merci |
|
Revenir en haut |
|
nitro Expert*
Inscrit le: 23/08/2004 Messages: 372 Localisation: TOULOUSE
|
Posté le: 11.11.2015, 22:32:45 Sujet du message: |
|
|
effectivement 16/46 avec un 2200kv c'est un peu court comme rapport , tu peux monter de 2 dents (en fonction de tes accus) |
|
Revenir en haut |
|
Christophe Elite
Inscrit le: 01/08/2006 Messages: 2413 Localisation: Montpellier - Hérault (34)
|
Posté le: 12.11.2015, 19:51:03 Sujet du message: |
|
|
Salut,
quel voltage utilises tu? 4S j'imagine?
Une photo de ton montage peut être? |
|
Revenir en haut |
|
ROOMYBOSS Ligue
Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150
|
Posté le: 13.11.2015, 11:19:40 Sujet du message: |
|
|
Oui bien en 4S, mais pour la photo, j'ai déjà tout démonté... Quelle T° max acceptable pour le moteur et pour le controleur? |
|
Revenir en haut |
|
Christophe Elite
Inscrit le: 01/08/2006 Messages: 2413 Localisation: Montpellier - Hérault (34)
|
Posté le: 13.11.2015, 13:04:53 Sujet du message: |
|
|
Moteur je dirais 80°C et contrôleur 60/70°C, à pondérer en fonction de la température ambiante.
Il faut aussi voir les réglages contrôleur :
Timing élevé + punch au max avec rapport trop long = grillade obligatoire. |
|
Revenir en haut |
|
chichangle Découverte
Inscrit le: 16/02/2011 Messages: 13
|
Posté le: 13.11.2015, 13:36:38 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
Je n'ai aucune expérience en RG, mais j'ai roulé en chalenge MEGATRON, voiture classique 1/8 piste 2 roues motrices.
Le vario dont tu parles est utilisé dans cette discipline mais uniquement sous la pluie avec succès, car sous la pluie son étanchéité est parfaite, et il n'est pas trop solicité par le moteur, conditions d'adérance obligé!!
Il a été testé sur le sec, mais ne tient pas "le choc"!!!
Par contre dans la même gamme, tu trouveras le EZRUN ou XERUN en 150A qui eux donnent satisfaction, en terme de souplesse, mais surtout en germe de fiabilité !!!
C'est pas très technique comme retour, mais c'est un vrai "retour d'expérience"!!!
En espérant que celà puisse t'aider.... |
|
Revenir en haut |
|
Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237
|
Posté le: 13.11.2015, 14:01:13 Sujet du message: |
|
|
Sous motorisation... Faut arrêter les gars!
J'ai roulé au moins 3-4 ans sur le Challenge du Sud Ouest avec un Léopard en 2000KV.
J'ai jamais rien grillé!
Souci de rapport c'est sur... Après il faut comme en TH avoir toutjours une sonde avec soi c'est le béaba. _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
|
Revenir en haut |
|
Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
|
Posté le: 13.11.2015, 15:26:51 Sujet du message: |
|
|
Sous motorisation par rapport a ce qu on demande au moteur avec le rapport _________________ ><(((((°>
|
|
Revenir en haut |
|
Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237
|
Posté le: 15.11.2015, 13:11:23 Sujet du message: |
|
|
Salut les gars,
J'ai été peut-être un peu vif dans mes propos, donc je reviens vers vous avec plus d'info.
Sur mon proto:
Rapport de pont d'origine avant & arrière: 12X40,
Axe rigide au centre,
Rapport central: 18-19X42,
Je descends à 17-18 sur piste sinueuse et je monte à 19-20 sur piste avec de l'allonge,
Electronique:
Léopard 2000KV jusqu'à l'an passé,
Hobbywing SCT PRO 120A,
Lipo 4S type Krypton en 6500mAh entre 60 et 90C de décharge selon les marques.
Pour rappel, j'ai été le premier à utiliser ce contro au début du Challenge RG du Sud Ouest 2010-2011. A l'époque quand je suis arrivé avec cette config pas mal de railleries dans les stands: config trop légère, cela ne marchera pas, blalbla...
Au final la voiture a fait quelques poles ici et là, je me souviens entre autre de Tarbes, Castelsarrazin et Bergerac.
Et les résultats à la fin du week-end reste relativement constant.
Donc pas de souci de fiabilité et performance avec ce genre de config... _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
|
Revenir en haut |
|
Christophe Elite
Inscrit le: 01/08/2006 Messages: 2413 Localisation: Montpellier - Hérault (34)
|
Posté le: 15.11.2015, 15:39:17 Sujet du message: |
|
|
Salut,
je pense aussi qu'une telle config sera suffisante dans la majorité des cas, pour peu qu'elle soit bien utilisée et bien réglée, y a pas de raison que ce qui marche en TT ne marche pas en rally game, en thermique les moteurs sont bien souvent identiques ou très proches en terme de perfs.
Bref optimiser :
1- Ratio
2- Réglages contrôleur, particulièrement timing et punch
3- Refroidissement, aérez la carrosserie autant que possible pour faire un flux d'air sur moteur et contrôleur |
|
Revenir en haut |
|
|