Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 18.10.2015, 19:59:58 Sujet du message:
Nemo77 a écrit:
Amontintin:
Ouai t abuse surtout que tu vient meme plus sur les terrains
Pour paternel...c est fait
oui c'est clair, je ne roule plus beaucoup, et surtout quand je roule c'est proche de chez moi, mais la prochaine, promis, tu auras une "mousse" _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
On s en fou des tours minutes, km/h, calcul etc...
Tu met un pignon petit, tu roule 2 3 min tu regarde ta temperature moteur. Si t est a 50* tu peut mobter, si t est a 90 tu descend
Rien de plus simple plutot que vos calculs hyper compliquer
y'a un truc sur le play store pour ceux qui on un smartphone android ca s 'appel Rc car Gearing vous mettai tout dedans vous secouer et vous avez le résultat pour ceux qui on la pomme croquer je ces pas si ça ce fait
Ca va c'est des divisions et des multiplications, faut pas abuser...
La température sert surtout de guide pour quand ça va vraiment pas. C'est pas une méthode fiable à 100%. Si il fait 10° ou 35° on change le pignon sur le même circuit ? On aura pas le même chrono/perf alors.
La température c'est l'effort que fournis le moteur, comme un muscle, viser les 70° que l'on soit sur un petit circuit ou un grand c'est pas logique, c'est de la perte inutile dans au moins un des deux cas.
Rouler avec un moteur à 40-50° c'est pas un crime et ça fera gagner en autonomie. Sur un petit circuit c'est même carrément mieux le moteur est plus souple en tirant court, on gagne en accélération, en autonomie et finalement on a pas moins de pointe que les autres.
Un 1800kv tirera maximum 120A alors que le 2200kv tirera plus dans la même situation.
Alors oui surement c'est ce prendre la tête mais y'en a qui aime ça fait parti du plaisir pour moi.
Bref tout ça pour dire que son pignon c'est un 13-14 qu'il faut il a demandé pourquoi, on a sorti une explication un peu plus poussé que en dessous : de 50° il a un rhume au dessus de 80 c'est la fièvre .
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Tu met un pignon petit, tu roule 2 3 min tu regarde ta temperature moteur. Si t est a 50* tu peut mobter, si t est a 90 tu descend
Rien de plus simple plutot que vos calculs hyper compliquer
+ 100 000 mon cyril vous vous prenez la tête pour rien avec vos calculs on ta donnez la soluce depuis le départ ! faut pas calculer mais rouler
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 18.10.2015, 21:34:54 Sujet du message:
slt
.......la le gars il sait toujours pas quel pignon moteur il faut qu'il mette ......
au final c'est ca la vraie question
pour amontintin : au plaisir de se revoir sur une piste k....pas recroisé depuis ST AUBIN 2011 _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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et ça fera gagner en autonomie. Sur un petit circuit c'est même carrément mieux le moteur est plus souple en tirant court, on gagne en accélération, en autonomie et finalement on a pas moins de pointe que les autres.
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