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Premier Open CE E8, TT 1/8 4x4 en Autriche. Aller à la page Précédente  1, 2
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TecraceRC
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MessagePosté le: 15.08.2015, 19:35:24    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'attends pas que les règles me conviennent mais qu'elles correspondent à la catégorie.
Pour le reste vous pensez ce que vous voulez et moi aussi Mr. Green
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Usanna-Federico
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:07:09    Sujet du message: Répondre en citant

some video?
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iforcegirl
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:16:15    Sujet du message: Répondre en citant

Direct vous jugez sans avoir essayé...
Perso je vais attendre le retour de Jérôme et de Thomas et voir ce qu'ils en pensent

Un peu d'ouverture d'esprit non ? Laughing Laughing
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iforcegirl
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:30:16    Sujet du message: Répondre en citant

Et si vous souhaitez faire passer qq chose à l'Efra, il faut le faire avant le 31/8 en envoyant vos propositions à Edouard et moi
Smile Smile
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TecraceRC
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:33:05    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est vrai qu'un peu d'ouverture d'esprit ferait le plus grand bien.
En ce qui concerne Thomas, l'achat des 2S LRP lui a couté bonbon.
Pour le reste je lui laisse faire un débriefing mais on en a beaucoup parlé ensemble aujourd'hui.

Ceci dit, je ne critique pas Carlos que j'ai eu l'occasion de rencontrer 2 fois lors des réunions de section TT EFRA, c'est un homme que j'apprécie vraiment, mais il y a un moment ou il faut accepter les différences entre catégories.

Je suis certain que le tire sera rectifié l'année prochaine
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TecraceRC
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:35:35    Sujet du message: Répondre en citant

iforcegirl a écrit:
Et si vous souhaitez faire passer qq chose à l'Efra, il faut le faire avant le 31/8 en envoyant vos propositions à Edouard et moi
Smile Smile

Les propositions sont prêtes mais ce n'est pas à la Fédé Française que je dois les envoyer Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.08.2015, 20:39:32    Sujet du message: Répondre en citant

mais je comprends pas trop, les pilotes ne le savaient pas le coups des 2s ? l'efra n'a pas communiqué ?

et pour une premiere c'est un peu nul de la part de l'efra de ne pas s'adapter a ce qui est commercialisé en 1/8 BL.

c'est généralement prévu pour des accus 4s sauf pour des voitures type serpent, team C ....
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dyson
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MessagePosté le: 15.08.2015, 21:50:11    Sujet du message: Répondre en citant

L'Efra n'a jamais homologué un 4S. Donc ils ne sont pas autorisés.

http://news.efra.ws/index.php?id=232
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Papymini
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MessagePosté le: 15.08.2015, 22:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qui a été proposé l'année dernière:



Résultats des qualifications:


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MessagePosté le: 15.08.2015, 23:54:17    Sujet du message: Répondre en citant

dyson a écrit:
L'Efra n'a jamais homologué un 4S. Donc ils ne sont pas autorisés.

http://news.efra.ws/index.php?id=232

Il me semble que la procédure d'homologation est déclenchée avant tout par les fabricants qui fournissent des échantillons à l'EFRA pour mesures et tests. S'il n'y a pas de liste de 4S homologué, c'est probablement qu'aucun fournisseur ne s'en est préoccupé suffisamment en avance.
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Sylveris
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MessagePosté le: 16.08.2015, 02:59:18    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Je n'ai pas encore passé de temps à retrouver le post, mais pour le coup de l'homologation pour ce qui est de l'EFRA, tout le monde savait que cela allait coincé un jour.
Lorsque l'on disait cela, moi et d'autres, bien sûr à l'époque, on s'est très largement moqué de nous.
On disait carrément qu'il n'y aurait pas de CE tant qu'il n'y aura pas de 4S homologué, on n'est pas passé loin !
Mais en EFRA, il a toujours fallu du Lipo homologué figurant dans leur(s) liste(s). Maintenant qu'ils n'aient pas communiqué là-dessus, ça c'est une autre affaire.

Conclusion : il faut faire homologué ces lipos.
La question : la démarche doit-elle venir obligatoirement de la marque ?

Bye !
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edf84
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MessagePosté le: 16.08.2015, 06:48:54    Sujet du message: Répondre en citant

alien_life_form a écrit:
dyson a écrit:
L'Efra n'a jamais homologué un 4S. Donc ils ne sont pas autorisés.

http://news.efra.ws/index.php?id=232

Il me semble que la procédure d'homologation est déclenchée avant tout par les fabricants qui fournissent des échantillons à l'EFRA pour mesures et tests. S'il n'y a pas de liste de 4S homologué, c'est probablement qu'aucun fournisseur ne s'en est préoccupé suffisamment en avance.


Ce sont les fédérations qui déclenche les procédures d'homologation des accus, ou autres éléments comme carrosseries, échappement, etc...
Donc si l'EFRA n'a pas fait officiellement d'appel a l'homologation d'accus Lipo en 4S. Il est normal qu'aucun constructeur n'aient envoyé d'accus pour cela.

Mais c'est la véritable première année que l'EFRA s'intéresse au TT 1/8e BLS.
Donc il faut attendre les retours des pilotes et voir ensuite comment ça va évoluer pour les prochaines années.
Car dans le règlement EFRA 2015 pour le TT 1/8 Electrique, ils autorisent déjà les accus Lipo 2x2S, 3S ou 4S.
Smile
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MessagePosté le: 16.08.2015, 10:37:19    Sujet du message: Répondre en citant

En tout cas la com de l'EFRA était claire dés le 31 janvier :
http://efra.ws/detail/?lk=0&fk=8&nk=1614
Citation:
The batteries, being an EFRA event, MUST BE ones included in the EFRA Battery Homologation Lists 2015
We dont have yet any kind of procedures for homologation of Battery packs bigger than 2S and nevertheless such was not in place during the last months of past year, which is the standard submission period for Battery Homologation Procedures for the next season.
We at EFRA must endorse and support our own rules, and so that we have to stick to our 2015 Lists.

Donc, on sait depuis 6 mois : batterie homologué seulement et déjà trop tard pour l'homologation des 4S car pas de procédure prête à temps et on ne change pas une règle en cours d'année.
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TecraceRC
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MessagePosté le: 16.08.2015, 10:46:04    Sujet du message: Répondre en citant

Le chapitre commence par
We are finishing the set of rules for this year event, all provisory as it is the very first year for this type of cars; for sure we will have an interesting initial event at Fehring and the experiences achieved there joined to the efforts of our National Federations will help to a definitive one by the next EFRA AGM in November.

Justement dans ce règlement qui, dans le fond, ne s'appliquera que pour Febrhing ne pas autoriser les accus 2S, 3S et 4S quitte à travailler en novembre à mettre en place les homologations.
Enfin soit, l'EFRA organise une première course officielle, c'est le plus important.
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MessagePosté le: 16.08.2015, 11:11:14    Sujet du message: Répondre en citant

On peut penser que la décision est mauvaise, c'est un fait, mais en aucun cas c'est une décision de dernière minute.
On peut penser aussi que c'était la seule décision possible sur le plan de la sécurité et des assurances. Autant on peut rendre un règlement souple sur le plan technique pour laisser converger la catégorie, autant je doute qu'on puisse se permettre d'avoir tout et n'importe quoi en matière d'accus dans les stand.
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Roromix
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MessagePosté le: 16.08.2015, 11:40:53    Sujet du message: Répondre en citant

Départ des demi A, B, et C dans moins de 10 minutes.

Les 4 premiers de chacune de ces demi remontent en finale A.
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pym
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MessagePosté le: 16.08.2015, 11:43:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

vous parlez d'ouverture d'esprit avec les accus 4S mais il y a aussi les accus 6S !

Je comprends pas pourquoi ces accus sont boudés par les utilisateurs et encore moins par les grandes instances comme par exemple la FFVRC !

A+
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Roromix
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MessagePosté le: 16.08.2015, 13:42:07    Sujet du message: Répondre en citant

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Roromix
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MessagePosté le: 16.08.2015, 13:56:21    Sujet du message: Répondre en citant

Résultat de la première finale A : Battle, Neumann, Ronnefalk
Jérôme Sartel 8e
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edf84
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MessagePosté le: 16.08.2015, 16:08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Résultat de la Finale A

Deuxième manche : Ronnefalk, Battle, Ongaro, Neumann
Jérôme Sartel 7e

Troisième manche : Battle, Ronnefalk, Neumann
Jérôme Sartel 9e

Thomas Musso, 10e en finale B
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Dernière édition par edf84 le 16.08.2015, 16:14:02; édité 1 fois
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Papymini
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MessagePosté le: 16.08.2015, 16:13:19    Sujet du message: Répondre en citant

Les trois finales:


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MessagePosté le: 16.08.2015, 16:18:17    Sujet du message: Répondre en citant

Un titre de plus pour Batlle

Bravo a Jérôme Sartel pour sa place en Finale
Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.08.2015, 19:10:08    Sujet du message: Répondre en citant

homologuer des accus je vois pas trop l'utilité, sauf a rendre la tache des pilotes plus difficile et a augmenter les tarifs ( moins de concurrence )
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MessagePosté le: 16.08.2015, 20:51:14    Sujet du message: Répondre en citant

Dans ce cas là, pourquoi des homologations pour les réso en nitro, ça change souvent, perte de temps et d'argent pour les pilotes Question
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.08.2015, 21:26:11    Sujet du message: Répondre en citant

pour le bruit les echappements
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dyson
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MessagePosté le: 16.08.2015, 22:00:28    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
homologuer des accus je vois pas trop l'utilité, sauf a rendre la tache des pilotes plus difficile et a augmenter les tarifs ( moins de concurrence )


ça, c'était vrai il y a 20 ans. Aujourd'hui, il y a du choix :

http://news.efra.ws/fileadmin/documents/2015/01/2015%20EFRA%202S%20Stick%20LiPo%20List%20%2812-15%29%20v1%20pdf2.pdf
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MessagePosté le: 16.08.2015, 22:08:35    Sujet du message: Répondre en citant

pym a écrit:
Salut,

vous parlez d'ouverture d'esprit avec les accus 4S mais il y a aussi les accus 6S !

Je comprends pas pourquoi ces accus sont boudés par les utilisateurs et encore moins par les grandes instances comme par exemple la FFVRC !

A+


J'en voit une, avec des 2S, tu peux pratiquer d'autres catégories comme du 1/10 TT ou piste. Bref, c'est un format polyvalent. Sans compter les utilisations annexes comme les bancs de démarrage.

Je ne pratique pas le 1/8TT bls, mais si j'avais à le faire, je choisirai ce format.
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MessagePosté le: 16.08.2015, 22:24:53    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
homologuer des accus je vois pas trop l'utilité, sauf a rendre la tache des pilotes plus difficile et a augmenter les tarifs ( moins de concurrence )

Je suis assez d'accord avec toi Eric, il n'y a pas d'utilité réelle, mais bon c'est comme ça.
Pour les 6S, objectivement, il n'y a pas raison de les interdire si ce n'est de mettre une limite aux tensions à utiliser.
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Fram
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MessagePosté le: 17.08.2015, 13:13:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo a nos 2 représentants français!! de belles perf pour Jérôme et Thomas OK!
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