iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - aide pour train arriere baladeur
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
aide pour train arriere baladeur
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
max0312
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/04/2015
Messages: 209

MessagePosté le: 17.08.2015, 11:42:10    Sujet du message: aide pour train arriere baladeur Répondre en citant

salut a tous je voudrais un peu d 'aide pour que mon train arriere du 3.0

quelle reglage mettre pour qu'il parte moins du "cul" Laughing
mes diffs av 5000.. milieux je ne sais pas mais il et dur.. ar 3000
barre de devers a 2.5mm dv et 2.0 derriere

amortiseur ar regler au milieu en haut et le plus pres de la roue en bas
amotisseur av milieu en haut plus prêt de la roue en bas

merci pour l'aide
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fr4nciosa
Expert**
Expert**


Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696

MessagePosté le: 17.08.2015, 12:00:43    Sujet du message: Répondre en citant

Au niveau diff essaye 5000/4000/2000

C'est ce que j'ai sur mon eight 2.0 Mad

Je trouvais ça plutôt convaincant.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
max0312
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/04/2015
Messages: 209

MessagePosté le: 17.08.2015, 12:02:31    Sujet du message: Répondre en citant

4000 au centre ? tes sur ? 2000 a l'arriere je m'en douté un peu oui comme un 2.0 d'origine
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fr4nciosa
Expert**
Expert**


Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696

MessagePosté le: 17.08.2015, 12:08:35    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'était les réglages de Yannick Aigoin pour eight 2.0

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=37458

Après je ne sais pas si c'est pareil pour le eight 3.0

edit : Celui que j'ai prit est le réglage piste défoncé
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
max0312
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/04/2015
Messages: 209

MessagePosté le: 17.08.2015, 12:12:27    Sujet du message: Répondre en citant

ah d'accord je vais voir sa merci
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Pereigor
Expert*
Expert*


Inscrit le: 25/03/2010
Messages: 385

MessagePosté le: 17.08.2015, 21:59:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour voici les réglages des diffs pour le eight 3.0
avant 5000
central 7000
arriere 3000
ensuite si ton arriere est instable ca peut aussi venir dun avant trop incisif.
je tinvite a mettre des ressorts noirs a l'avant et des gris a larriere en huile 450 avant et 300 arriere.
Tu peux aussi redresser tes ammoetisseurs a larrière.
essayes deja tout ce tu devrait trouver du changement en bon
pour les barres 2.5 ou 2.7 avant et 2.3 arrière


Dernière édition par Pereigor le 17.08.2015, 23:13:05; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Juju_59320
Elite
Elite


Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666

MessagePosté le: 17.08.2015, 22:04:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bizarre parce que le 3.0 a l'arrière beaucoup plus stable que le 2.0.
Je suis en 7000/7000/3000 bar de 2.3 devant et 2.5 derrière et il est super facile comme ça. Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
keopscav
Ligue
Ligue


Inscrit le: 01/07/2010
Messages: 160

MessagePosté le: 18.08.2015, 06:51:30    Sujet du message: Répondre en citant

J. Sartel preconise 7/5/3 pour une base "facile" a piloter. Après je n'ai pas de 3.0 alors... Mad
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
pascalg
Elite
Elite


Inscrit le: 31/08/2006
Messages: 1636
Localisation: Royan

MessagePosté le: 18.08.2015, 10:05:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

aucune comparaison a faire entre un 2.0 et le 3.0, répartition des masses, épures de suspentions, rendent le 3.0 complètement différent.
7/5/3 c'est très bien, passé 5000 au centre faut soit du grip soit des doigts OK!
_________________
6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
fr4nciosa
Expert**
Expert**


Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696

MessagePosté le: 18.08.2015, 10:26:28    Sujet du message: Répondre en citant

pascalg a écrit:
Bonjour,

aucune comparaison a faire entre un 2.0 et le 3.0, répartition des masses, épures de suspentions, rendent le 3.0 complètement différent.
7/5/3 c'est très bien, passé 5000 au centre faut soit du grip soit des doigts OK!


Ah oui j'ai oublié de dire que sur mon 2.0 j'ai la platine Gen III
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Zardos
Expert**
Expert**


Inscrit le: 06/01/2010
Messages: 993
Localisation: CAHORS

MessagePosté le: 18.08.2015, 12:57:49    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Moi j'ai mis sur le 3.0 e , 5/7/2, et ça se balade pas le train ar. OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
fr4nciosa
Expert**
Expert**


Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696

MessagePosté le: 18.08.2015, 13:41:09    Sujet du message: Répondre en citant

Apres ça dépend ce que ça veut dire "l’arrière se balade" :

si ça se comporte comme un caddie de carefour Mad je pense qu'il faut augmenter le pincement arrière et diminuer l'ouverture à l'avant
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
the-pink-panther
Elite
Elite


Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098

MessagePosté le: 20.08.2015, 11:28:44    Sujet du message: Répondre en citant

5000 au centre est effectivement une base facile au centre. Il est possible de mettre moins encore. 3000 ou 2000 par exemple.

Le pincement arrière avec l'insert 0.5 orienté vers l’extérieur rend vraiment l'auto très stable également. Attention dans ce cas au passage dans la boite de contrôle, car certaine jantes un peu large peuvent être très limite avec ce réglage. Il faut dans ce cas mettre des moyeux de roue 0 sur l’arrière en remplacement des +1 d'origine.
_________________
Jerome Sartel

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Juju_59320
Elite
Elite


Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666

MessagePosté le: 22.08.2015, 09:23:00    Sujet du message: Répondre en citant

Oui puis de toute façon la plupart du temps un train arrière "baladeur" est souvent dû à une remise des gazs trop violente en sortie de virage et un pilotage trop "on-off".
Ce genre de sujet a toujours existé et ce pour n'importe quel châssis même sur le Kyosho qui est la référence en terme de facilité de pilotage.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6143

MessagePosté le: 24.08.2015, 09:54:20    Sujet du message: Répondre en citant

Juju_59320 a écrit:
Oui puis de toute façon la plupart du temps un train arrière "baladeur" est souvent dû à une remise des gazs trop violente en sortie de virage et un pilotage trop "on-off".
Ce genre de sujet a toujours existé et ce pour n'importe quel châssis même sur le Kyosho qui est la référence en terme de facilité de pilotage.


Bonjour,

En effet ce type de sujet est récurant pour à peu près toutes les autos du marché. Mais en dehors du type de pilotage ou des réglages de diff, il faut voir cela de manière un peu plus globale. Une auto c'est un ensemble homogène et le comportement notamment du train arrière en dépendant de bien des facteurs.

Il faut vérifier a liberté et ou le jeu de tous les éléments mobiles mais aussi tenir compte des différents points d'encrage utilisés, de la pince, de l'anticabrage, de la voie, de l’empattement ... etc

Le plus simple quand on est un peu perdu, c'est encore de prendre une fiche réglage rendant l'auto facile comme en donnent la majorité des top pilotes, La Panthère le fait très bien, et de faire des test en changeant un réglage à la fois seulement pour bien comprendre l'influence de chacun d'eux.
Cela vous permettra d'avoir une base afin de pouvoir revenir en arrière si vos modif ne sont pas satisfaisantes et avoir une auto exploitable.

Attention toutefois, car les réglages même d'un top peuvent ne pas vous convenir parfaitement et changer en fonction de la marque de pneus que vous utilisez, mais ce sera une base de travail autour de laquelle tourner. OK!
Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
PastilledeMenthe
Expert*
Expert*


Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444

MessagePosté le: 24.08.2015, 10:07:06    Sujet du message: Répondre en citant

Personnellement, ca m'arrive quelquefois de monter jusqu'à 4° degrés de pincement à l'arrière pour avoir une voiture facile sur piste poussiéreuse par exemple.

Attention, comme le dit Jé il faudra vérifier la largeur de l'auto car je sais qu'avec 3.5 de pincement en hexagone +1 et des pneus aka, cela ne passe pas au contrôle, j'en ai fais le test et j'avais été obligé de remettre les hexagones de 0 à l'arrière.

Renaud Monin
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
arny
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2015
Messages: 10

MessagePosté le: 24.10.2015, 02:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Je roule en 7000 5000 3000 j'ai jamais tester autre chose quel sont les différences quand on mais 7000 ou 8000 voir 10000 ou autre a l'avant pareille pour milieu et arrière.
Si on monte ou descend de grade quel sont les comportement.
Merci
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Page 1 sur 1

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum