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RCmag :: Voir le sujet - Le XB8 brushless de Lorenzo Crolla ( 02/15 )*°
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Le XB8 brushless de Lorenzo Crolla ( 02/15 )*°
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.02.2015, 00:05:26    Sujet du message: Le XB8 brushless de Lorenzo Crolla ( 02/15 )*° Répondre en citant

Le XB8e de Lorenzo Crolla motorisé par un PRT et avec un contrôleur Toro ( ligue 01 )






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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.02.2015, 15:35:11    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.02.2015, 19:39:45    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.03.2015, 22:24:57    Sujet du message: Répondre en citant






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homer45
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MessagePosté le: 27.03.2015, 08:17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Je vois que Lorenzo utilise un controleur Toro TS150, si tu passes par le fofo, je serais curieux de savoir quels reglages tu utilise avec ce vario ( pas de cable sensor)

Merci OK!
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lorenzodu92
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MessagePosté le: 27.03.2015, 09:19:44    Sujet du message: Répondre en citant

homer45 a écrit:
Bonjour

Je vois que Lorenzo utilise un controleur Toro TS150, si tu passes par le fofo, je serais curieux de savoir quels reglages tu utilise avec ce vario ( pas de cable sensor)

Merci OK!


Bonjour,

Au niveau réglage c'est bien basique, j'ai seulement diminuer le boost à 3 et 0 de turbo et diminuer le punch rate de 10% par rapport a l'origine (réglé avec le boîtier bluetooth au téléphone ) ... le reste , reste le même
Pas de drag brake, 75% de Brake strenght, pas de marche arrière et câble sensor OK!

Crolla Lorenzo
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bibi49
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MessagePosté le: 27.03.2015, 10:29:14    Sujet du message: Répondre en citant

quelques questions :
- quel pignon moteur utilises tu ? avec quel moteur PRT ?
- j'ai vu sur tes dernières fiches BLS et TH que tu jouais sur le point de fixation haut/bas sur les triangles des fusées AR. quel incidence sur le comportement ? que préconises tu fonction des pistes ?
- enfin, tu sembles utiliser plutôt le kin pin 14° ou 10°, alors que Reno roulait toujours avec le 6°. ton ressenti par rapport à ce réglage ?

Merci !
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cincinnatikid11
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MessagePosté le: 27.03.2015, 14:16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je rajoute une question ,sur tes fiches tu mets des ressort 4 stripes,par contre sur les photos ,il me semble bien courts à l'arr,ce ne sont pas les progressifs?
Merci
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lorenzodu92
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MessagePosté le: 27.03.2015, 19:06:05    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
quelques questions :
- quel pignon moteur utilises tu ? avec quel moteur PRT ?
- j'ai vu sur tes dernières fiches BLS et TH que tu jouais sur le point de fixation haut/bas sur les triangles des fusées AR. quel incidence sur le comportement ? que préconises tu fonction des pistes ?
- enfin, tu sembles utiliser plutôt le kin pin 14° ou 10°, alors que Reno roulait toujours avec le 6°. ton ressenti par rapport à ce réglage ?

Merci !


Bonjour;

-Pignon de 16 avec moteur 2200kv
-sur la fusé; si on parle bien du même endroit, je met la fusé en position haute (donc trou du bas) pour éviter d'avoir le train arrière qui enroule ... actuellement j'utilise la fusé en position haute, la voiture pardonne plus...
-King ping de 14 = moins de vivacité mais plus de train avant dans le virage / grande courbe et voiture plus facile a tenir et plus facile dans les trous


Pour les ressorts, ce sont les 4 Stripes qui sont les progressif Wink

Crolla lorenzo
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.04.2015, 19:10:56    Sujet du message: Répondre en citant




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bibi49
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MessagePosté le: 16.04.2015, 21:55:18    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Lorenzo pour tes infos!
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MessagePosté le: 17.04.2015, 19:35:41    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked ouahou le renfort arrière Shocked
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Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
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alarash
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MessagePosté le: 19.04.2015, 08:22:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Comme la souligné franky c quoi ce renfort arrière?? Et il me semble qu'il n'y a pas de renfort avant...
Quel est l'intérêt de roulé sans le renfort avant?

Merci
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Alex90
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MessagePosté le: 19.04.2015, 09:19:10    Sujet du message: Répondre en citant

au vu du renfort arrière, c'est un gain de rigidité donc perte de grip sur l'arrière...(le chassis bouge moin..)

sur l'avant, il a du faire l'inverse et on voit le petit plot alu entre la platine sauve servo et la platine servo qui rigidifie un minimum quand même...

donc en gros il a du chercher a avoir un gros train avant avec un cul qui glisse plus..(l'effet recherché a l'arena selon ce que j'ai pu lire..)

a confirmé par le pilote;)
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alarash
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MessagePosté le: 19.04.2015, 12:31:59    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci pour cette explication.
Je suis pas assez bon pour me passé du renfort avant je vais tout cassé...
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MessagePosté le: 03.05.2015, 18:38:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Utilises tu une prépondérance sur ton xb8?
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MessagePosté le: 05.07.2015, 09:35:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Est ce que le set up de boîte donne une base assez passe partout ou faut partir sur autre chose?
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IncaL
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MessagePosté le: 05.07.2015, 11:21:18    Sujet du message: Répondre en citant

Je vois qu il y a un TS150 dessus ?
Je voulais prendre un TS 120, mais c quoi le mieux ?
Et qu'elle gain l'un par rapport à l'autre
Merci
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