TT 4x2 Losi 8ight 3.0 TLR jean-christophe vialle

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Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Bonjour a tous,

Je vais recevoir ce samedi mon 4x2 losi eight 3.0 avec chassis cale et platine radio spécial 4x2.
Hé oui j en voulais un pour le gp d angouleme, merci horizon hobby pour pour le partenariat pilote et merci mathias dixneuf pour l adaptation et la fabrication du chassis cale et platine.
Première info le chassis fera 4mm car sinon le cellules dépassent dessous, allez en plus système de frein avant !
Des que je le reçoit de mathias je met les photos !

pascalg · Posté le: 29.01.2014, 23:02:47 Sujet du message:

Top, ça va être une belle machine a n'en pas douter OK!

_________________
6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Tu as prévu qq chose pour la cellule arrière?
D'autre ce sont déjà essayé à cette conversion...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Normalement tout sera pensé pour que ça marche. Pourquoi tu as des doutes?

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Des pilotes se sont essayés au 8eight et avec le couple décalé ils avaient dû demander à André de Mad Racing de leurs construire une cellule alu...

Après depuis le temps les matériaux ont peut-être changé?

Et sur celui de Micka, il avait conservé la cellule d'origine apparemment...

A voir donc...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
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Micland16 · Posté le: 31.01.2014, 17:30:06 Sujet du message:

Bonne prépa pour ton nouveau 4x2.

J'avais conservé la cellule d'origine, par contre fallait toujours bien s'assurer de que les roulements du pignon d’attaque soient bien insérés serrés dans la cellule, sinon c'était fondue de cellule à coup sur.

J'avais effectivement eu deux cellules aux moulages trop larges, et elles n'avaient pas durées bien longtemps. Twisted Evil

Sinon je garde de ce 4x2 LOSI un super souvenir, avec ma première accession en Finale de CF.
_________________
Michaël LANDREVIE

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

bonjour,
il en est où ton losi ?
tu as reçus t'es pièces Question

@+
_________________
http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Bonjour à tous, je n'ai pas encore reçu la voiture...mais il me tarde car je participe au GP d'Agoulème...Le concepteur du châssis me l'a promise fin de semaine voir lundi au plus tard !

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Bonjour à tous, j'ai reçu de mathias une première version du châssis. Première version car pas définitive car il manque le système de frein avant, la cale anti cabrage arrière et la plaque châssis est du 5mm et il doit m'en faire une en 4mm.
En attendant voici les photos de ce que j'ai reçu :

[

Je suis content de la platine en carbone, les masse ont été repoussées vers l'arrière.
Pour le nouveau châssis je vais demander à ce que le réservoir soit avancer vers l'avant de 5mm car la cloche d'embrayage est trop proche.

ps: je viens de redimensionner les photos Wink

ded-64

Micland16 · Posté le: 26.02.2014, 17:17:17 Sujet du message:

D'origine le corps de diff central n'est plus vers l’arrière ?
Si oui pourquoi ne pas l'avoir conservé ainsi vers l’arrière ?
_________________
Michaël LANDREVIE

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Oui cest bien ca cest pour reculer le moteur et le rėservoir

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Bonjour à tous, mise à jour de mon post pour la première course de mon châssis losi 4X2.
Ce fût ce week end à Bergerac et les débuts ont été délicats, la voiture n'avait jamais roulé et les premiers tours de roues ne furent pas géniaux.
Première qualif et meilleur temps au tour de 48 secondes loin derrière les meilleurs, du coup j'ai amélioré les réglages avec moins de carrossage à l'arrière et du pincement à +4.
Deuxième qualification du mieux mais toujours pas ça, juste une demie seconde au meilleur tour de gagnée.
Je passe alors des pneus ART Oméga à l'arrière et des 6mik lignés soft à l'avant et là ça va quand même mieux, je suis en 46,5 au tour.
Bon je me qualifie en demi A en 5ème position (9ème temps au général sur 21 pilotes).
Nouveau réglages pour la demie je raccourcie au minimum de leur longueur les biellettes arrière et l'accroche est enfin la. Je me qualifie 6ème pour la finale.
En finale la bêtise je n'ai pas changé mes pneus arrières...du coup j'ai fait les 15 dernières minutes en glisse...J'ai quand même tourné mon meilleur tour en 43 secondes donc une nette amélioration par rapport aux premiers tours de roues du matin !
Résultat je garde ma 6ème place dans le même nombre de tours que le 4ème, à 1 tour du second et à 2 tours du premier.
Je suis plutôt satisfait de cette première sortie d'autant que je vais laisser le châssis 5mm pour le 4mm que je viens de recevoir.
Quelques photos de la voiture ce dimanche :

Pereigor · Expert* Inscrit le: 25/03/2010 Messages: 385

Pour mon 2ème grand prix d'angoulème j'accède en finale et je termine au pied du podium 4ème !

Le samedi matin la voiture est restée dans les stands car inutile de vous dire que la piste était boueuse, donc j'ai participé aux 4 qualifications de l'après-midi avec prise en compte des 3 meilleures, je fini 6ème au général et je partirais 3ème de ma demie finale. La voiture se comportait bien mais le sous virage me faisait perdre du temps donc j'ai du changé les pneus lignés à l'avant par des petits picots.
Dimanche matin c'est la demi finale et ça se passe super bien, la voiture est un rail et je gagne au bout de 20 minutes.

Pour la finale je pars 4, le départ est plutôt bon je reste 4 mais au bout de 5 minutes je me retrouve sur le toit au bout du circuit sur un saut...Le ramasseur tarde à me remettre car il n'atteint pas ma voiture et je perds un demi-tour...Je me retrouve 9 ou 10ème...Là je me dit qu'il me reste 25 minutes pour remonter et petit à petit je remonte place par place juste qu'à la 4ème place. Il reste 5 minutes et j'ai 1 tour de retard sur le 3ème et 1 tour d'avance sur le 5ème donc je fini en roue libre.
Un peu déçu de rater le podium mais content quand même d'avoir pu rivaliser avec les spécialistes de la catégorie. Très content de la fiabilité de mon eight 3.0, la transmission très sollicitée en 4x2 n'a pas bougée. Quant à mon nova P5 il a tourné comme une horloge.

Par contre je me suis rendu compte que j'étais l'un des seuls à encore rouler en ligné...La plupart roulent au carré, faut-il beaucoup dégrader l'avant pour cela ?