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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation et montage de L'Agama A8T Evo Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.01.2015, 23:55:28    Sujet du message: Répondre en citant



L'éclaté du différentiel central qui est très classique.
Pour le corps de différentiel, les planétaires, les satellites, joints .... c'est identique sur les 3 différentiels ( voir photos précédentes ).
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MessagePosté le: 27.01.2015, 23:55:51    Sujet du message: Répondre en citant



Les noix centrales avec des méplats pour l'entraînement des disques de frein ( 7gr pièce ).
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MessagePosté le: 27.01.2015, 23:57:07    Sujet du message: Répondre en citant





Si les noix sont différentes, les roulements le sont aussi, c'est des 8x14x4 qui sont utilisés pour le différentiel central.
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MessagePosté le: 28.01.2015, 11:34:22    Sujet du message: Répondre en citant





La couronne centrale en acier de 49 dents d'un diamètre de 50mm, d'une épaisseur de 4mm et d'un poids de 32gr.
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MessagePosté le: 28.01.2015, 11:34:46    Sujet du message: Répondre en citant



Montage du roulement 8x14x4 sur la couronne, il rentre suffisamment serré pour être bien maintenu en place.
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MessagePosté le: 28.01.2015, 11:35:19    Sujet du message: Répondre en citant





A signaler que la noix se monte sans aucun jeu sur la couronne.
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MessagePosté le: 29.01.2015, 10:21:22    Sujet du message: Répondre en citant



Mise en place du joint torique.



Montage de la rondelle de calage et de la goupille d'entraînement du planétaire.
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MessagePosté le: 29.01.2015, 10:25:08    Sujet du message: Répondre en citant



Montage du planétaire.



Montage du joint papier que j'ai légèrement graissé pour faciliter sa tenue au montage.
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MessagePosté le: 29.01.2015, 21:04:49    Sujet du message: Répondre en citant





Le différentiel central terminé, son poids est de 92gr. Le montage est facile et le fonctionnement est onctueux.
Pour l'huile ( non fournie ), Jérôme Sartel préconise de la 15000.
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MessagePosté le: 29.01.2015, 21:05:17    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 différentiels terminés
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MessagePosté le: 29.01.2015, 21:06:01    Sujet du message: Répondre en citant

Assemblage des amortisseurs - Sachet B





Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 30.01.2015, 21:31:08    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage des amortisseurs.
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MessagePosté le: 30.01.2015, 21:31:32    Sujet du message: Répondre en citant



Les corps d'amortisseurs qui bénéficient d'un traitement de surface dur.
C'est des gros volumes avec un diamètre extérieur de 20mm et un diamètre intérieur de 17mm.
les corps avant font 50,5mm et les arrière 57,5mm.
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MessagePosté le: 30.01.2015, 21:31:57    Sujet du message: Répondre en citant



Les joints et bagues des l'amortisseurs, bon point, celle coté bouchon est épaulée ce qui devrait assurer un bon guidage de la tige.
Les bouchons alu avec leurs joints toriques d'étanchéité.
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MessagePosté le: 31.01.2015, 10:41:32    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le montage des joints, il faut bien sure bien les lubrifier.
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Les bouchons montés sur les corps.
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MessagePosté le: 31.01.2015, 19:19:49    Sujet du message: Répondre en citant



Les tiges de 4mm ( avant longueur 63,5 et 70,5 pour les arrière ).
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MessagePosté le: 31.01.2015, 19:20:11    Sujet du message: Répondre en citant



Les pistons conique ( 8x1,2 ), la fixation est assurée par des nylstop de 3.
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MessagePosté le: 31.01.2015, 19:20:32    Sujet du message: Répondre en citant



Montage des pistons sur les tiges.
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MessagePosté le: 01.02.2015, 09:10:15    Sujet du message: Répondre en citant



Les tiges semblent bien guidées grâce aux bagues épaulées et aux bouchons alu.
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MessagePosté le: 01.02.2015, 09:10:35    Sujet du message: Répondre en citant



Les soufflets d'amortisseurs.
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MessagePosté le: 01.02.2015, 18:28:17    Sujet du message: Répondre en citant



Montage des soufflets qui sont bien maintenus par une gorge sur le bouchon.
Pour la suite du montage je n'ai pas utilisé les soufflets, comme souvent c'est pas très pratique et cela bride un peu le bon fonctionnement de l'amortisseur.
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MessagePosté le: 01.02.2015, 18:28:57    Sujet du message: Répondre en citant



Les coupelles d'amortisseurs avec un bon guidage du ressort ( épaulement haut ) et un bon maintien ( pion sur la chape ).
2 types de chapes livrés avec le kit, il faut utiliser les plus courtes.
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MessagePosté le: 02.02.2015, 08:51:51    Sujet du message: Répondre en citant



Montage des chapes avec l'outils Xceed vraiment très pratique et utile.
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MessagePosté le: 02.02.2015, 08:52:11    Sujet du message: Répondre en citant



Les chapes assemblées.
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MessagePosté le: 02.02.2015, 21:08:56    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons d'amortisseurs avec leurs membranes.
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MessagePosté le: 02.02.2015, 21:09:18    Sujet du message: Répondre en citant



Les inserts plastique pour les bouchons d'amortisseur, cela permet de limiter leur usure.
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Montage des bouchons sur les corps d'amortisseurs.
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Les molettes de réglages sont équipées d'un joint torique afin de les freiner. Pour le montage sur le corps il faut penser à bien lubrifier les joints.
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