Buggy 1/8 MBX7R nitro MugenSeiki.

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Lonestar · Posté le: 09.09.2014, 13:56:17 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9773

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152679160899054.1073741918.79727464053&type=1
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Gazengran · Expert** Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646

Mouais... bah je crois qu'elle me plait encore moins que le 7 de base donc c'est réglé ! Neutral

Je m'étonne de certains choix quand même. Les cardans depuis le X5 sont à mon avis les meilleurs au monde, hyper fiables, robustes, faciles à entretenir...
Franchement les choix techniques récents de Mugen me surprennent.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Seikisince90 · Posté le: 11.09.2014, 14:14:09 Sujet du message:

Gazengran · Expert** Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Hum, bon....
Objectivement, combien de secondes on va gagner au tour avec ces modifs ??
Je veux bien être un éternel blasé, mais à mon avis pour le commun des mortels je ne suis pas sur que la différence soit visible entre un 7 et un 7R. Déjà qu'entre un 6 et un 7 ... Même si le 7 est beaucoup mieux conçu que le 6, là on est d'accord.
Pour le nouveau support arrière, j'espère qu'il se pliera moins facilement, mais je pense que c'est pour ça qu'ils ont fait la modif Smile

mugray · Ligue Inscrit le: 14/09/2011 Messages: 272

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

Perso je préfère des "petites" modifs bien faites, plutôt que refonte totale pas entièrement testé faute de temps !

Regardez le Kyosh, il est sorti en 2009 et n'a eu que des modifs depuis pas de refonte totale et il marche toujours aussi bien
_________________
GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !

miniman · Posté le: 11.09.2014, 18:42:01 Sujet du message:

albatar · Posté le: 11.09.2014, 18:54:11 Sujet du message:

perso j'ai le 7et ca rèstera comme ça!!
marre d'ètre pris pour des vaches a lait!!lol

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Fleau · Posté le: 11.09.2014, 21:40:54 Sujet du message:

J'ai essayé 3 mbx 7 et en roulant je ne trouve pas de différence de mon 6...
je rejoins nuz sur ce coup là Wink

_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

Nemo77 · Posté le: 11.09.2014, 22:00:53 Sujet du message:

du 6 au 7 rien Question

lol !

train avant
roue libre
motricité
saute mieu
moins le brusquer pour aller vite
reagit mieux aux reglages

et j'en passe
_________________
><(((((°>

Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

n'oubliez pas que la voiture ne fait pas tout. pour gagner du temps , c'est avant tout sois meme.
et lorsque la voiture nous convient , c'est le top.
les modif ne feront pas gagner 4 sec au tour a tout le monde ! mais peu etre 0.3 sec ou 0.5 sec reguliere. ce qui compte enormément arriver a un certain niveau !

Fleau · Posté le: 11.09.2014, 22:08:36 Sujet du message:

Savage89 · Posté le: 11.09.2014, 22:11:52 Sujet du message:

N'empêche ils ont remis les ressors marron Bravo!

Nemo77 · Posté le: 11.09.2014, 22:23:18 Sujet du message:

je n ai pas dit que tu ete mauvais pilote Wink

je te dit juste les choses, que ce que la plupart des pilotes ont pu constater aussi
_________________
><(((((°>

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

faut pas oublier le fait de se faire plaisir en achetant un kit neuf et tout nouveau OK!

on le fait tous déjà en achetant des options qui ne servent souvent a rien sauf se faire plaisir et c'est déjà pas mal OK!

Fleau · Posté le: 11.09.2014, 22:44:34 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9773

Amortisseurs, suspension, châssis

Mugen Seiki a investi beaucoup d'énergie dans l'optimisation de la suspension et l'équipement de la nouvelle MBX-7R avec des d'amortisseurs grand volume de 16mm
ce qui se traduit par une stabilité améliorée de manière significative, en particulier sur des surfaces irrégulières et sur les sauts.
L'augmentation du volume de l'amortisseur permet également que la performance du MBX-7R reste maintenant constant sur une longue période et la performance de la voiture ne diminue pas, même pendant les courses longues et dures
et permet un style de conduite encore plus décisif.
Aussi révision des amortisseurs arrière ils ont été raccourcie de 4 mm et sont maintenant montés sur un nouveau support.
La plaque de châssis a été redessiné et a maintenant différentes angles de parties latérales , ce qui augmente la rigidité, et la performance de conduite a été améliorée sur toutes les surfaces.

Direction + essieu avant

Le MBX-7R dispose désormais d'une version révisée du porte-fusée avant qui recule l'axe de roue, améliorant ainsi la réponse de la direction générale
et de la stabilité.
En outre, avec l'aide d'une nouvelle plaque ackerman, qui a des positions de montage supplémentaires pour les tirants, on élargi les règlages de direction.
En outre, le triangle supérieur avant a été raccourcie de 1,6 mm pour augmenter la plage de réglage pour le carrosage et être en mesure d'utiliser les entretoises E0161 entre les billles et les triangles de suspension.

Montage transmission + aileron + réservoir

La transmission de la nouvelle Mugen MBX-7R a été revu et amélioré, et on retrouve maintenant sur l'essieu avant et arrière des nouveaux cardans homokinétiques de 91.5 et de 89.5 mm de long.
Cela conduit notamment à meilleure conduite sur terrain accidenté, l'utilisation de ces cardans crée un fonctionnement nettement plus doux et génère aussi moins de friction.
Avec un nouveau support d'aileron, il est possible de monter l'aile arrière plus près du support, ce qui améliore la traction et les sauts du véhicule.
En outre, le réservoir de carburant a été modifié avec des cloisons, en vue d'améliorer la sortie de carburant et maintenir le filtre mieux en position.
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chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

nouveau cardan =
moins de masse en mouvement
moins de friction (boule de cardan et intérieur de fusée)
je pense que le système avec deux roulement 8x16x5 augmente le flex
de l'ensemble fusée/porte fusée...donc meilleur passage dans les partie accidentées

comme chewbacca je m'interroge sur les deux trous devant la cellule ARR...
fixation de lests???
pourtant mugen n'a pas prévu de fixation de lests sur les porte fusée....alors que beaucoup de pilotes en utilisent...

Bobol · Posté le: 12.09.2014, 12:55:18 Sujet du message:

Il y a aussi deux trous sous le sauve servo, idem AR pour un lest.
Utilisé par battle sur sa voiture. Pour les lests il y a les vis de rolute en acier ansi que les rotules acier pour augmenter le poids
Chris
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HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com

chewbacca-rs3 · Posté le: 12.09.2014, 13:06:11 Sujet du message:

Il y a tout de même un vrais travaille qui a était fait.
ce n'est pas une voiture full option sans évolution majeur flanquer d'un r .
Ils on une voiture très bonne et la ils réalise des modif de type kyoch c'est pas plus bête
on et loin de xray avec les 23000000 version de leur voiture qui gagne tout .... Ou pas
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink

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Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

le MBX6R était une super base pour la compétition et je regrette de l'avoir vendu pour passé au MBX7 qui lui est une grosse déception (pour pas dire une grosse daube) déjà rien que le système de fixation de l'accus pffff pas besoin d'être diplômé pour pondre un truc qui tiens un accus avec du scotch, et je parle même pas du support de diff centrale en une partie qui oblige a tout sortir du chassis en cas de problème.

Ce qui serai bien aussi c'est qu'une marque fabrique un système de démontage rapide des diff avant et arrière sans avoir a tout sortir et 30 vis a démonté juste pour vérifié ou changer de diff.
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Puissent Saint-RPM veiller sur votre taux de nitrométhane et Sainte-Patate vous accorder la tenue de route éternelle.

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

Bart40 · Ligue Inscrit le: 20/05/2014 Messages: 272

Ça fait pas deux semaines que j'ai le mbx7 eco et justement je trouve que le démontage des diff av/ar est très bien fait, 8 vis à défaire, tu relevés la BAR et le demi Carter sort tout seul.
Avec la visseuse je mets pas plus de 30 sec à démonter et le remonter le double de temps pour faire ça bien