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RCmag Index du Forum » Actualités pistes thermique

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
quel voiture 1/10 piste thermique choisir
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Auteur Message
benco
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MessagePosté le: 03.08.2014, 18:18:54    Sujet du message: quel voiture 1/10 piste thermique choisir Répondre en citant

bonjour le fofo,je roule depuis quelques annees en 1/8 classique et j'aimerais debuter en 1/10 piste thermique,par contre n'y connaisant rien je voulais votre savoir vos avis sur quel marque choisir:

mugen mtx6
xray
capricorn
serpent
km

quel sont les voitures facile a regler fiable et qui marche le mieux OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.08.2014, 20:31:31    Sujet du message: Répondre en citant

c'est encore d'actualité le 1/10 thermique ?
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benco
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MessagePosté le: 03.08.2014, 20:36:54    Sujet du message: Répondre en citant

oui d ailleurs mugen viens de sortir la mtx6,c'est vrai qu'en France il y a de moins en moins de monde Sad
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axl
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MessagePosté le: 03.08.2014, 22:38:45    Sujet du message: Répondre en citant

Sans trop se mouiller, la NT1, tout le monde roule avec (idéal pour les réglages et les pièces), c'est fiable, performant, et on en trouve toujours d'occasion (j'en ai vu trois ou quatre sur le boncoin...).
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billtornade
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MessagePosté le: 03.08.2014, 23:30:16    Sujet du message: Répondre en citant

Xray nt1 si j'avais à en reprendre une. C'est un chassis super facile avec un bon réglage de base, pas de prise de tête ça marche fort de boite et j'ai toujours trouvé la Nt1 facile à piloter.
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MessagePosté le: 04.08.2014, 06:56:37    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est encore d'actualité le 1/10 thermique ?


40 participants au dernier CF de Lentilly le mois dernier
99 participants au CE d'Espagne dans 10 jours

C'est en colportant de tels messages infondés sur le 1/10 thermique qu'on participe à l'extinction de cette merveilleuse catégorie en France !!!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.08.2014, 07:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas colporter que de demander, ou alors faut m'expliquer

l'extinction de la catégorie c'est plutôt le règlement qui est vraiment naze, j'ai fait les débuts avec la kyosho cup et ensuite les premières courses ffvrc lors du lancement du 1/10, donc je connais un peu

et avant le 235 qui avait un peu les mêmes problèmes
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Modelprophilippe
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MessagePosté le: 04.08.2014, 07:14:45    Sujet du message: quel voiture 1/10 piste thermique choisir Répondre en citant

il y est vraie que le 1/10 se porte mieux depuis quelques mois et la sortie de nouveau châssis y contribue serpent avec la 748 (d'ici a la fin du mois) mugen âpres le loupée de la mtx5 et toujours xray avec la nt1 revu pour l'année 2014
ect...
la catégorie ne se porte pas trop mal,il est vrai que se n'est pas encore le TT 1/8 alors que d'autre (le classique ) marque le pas
philippe chaussard modelpro
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MessagePosté le: 04.08.2014, 07:44:58    Sujet du message: Répondre en citant

Le 1/10 Th s'articule autour d'un noyau dur de passionnés en France §
Le règlement n'est pas "naze" car il est forcément calqué sur le règlement EFRA Européen duquel il est difficile de se démarquer.
La philosophie du 1/10 a inéluctablement évoluée avec l'apparition de nouveaux modèles trés performants, compliqués et chers !
L'esprit "Kyosho Cup" est loin maintenant et la catégorie "Promotion" du 1/10 n'est plus attractive, il est vrai, à cause d'un règlement trés libéral et qui engage de gros budget.
La FFVRC a délaissé la catégorie trop longtemps et aurait du se pencher pour favoriser l'arrivée de jeunes débutants. Notre nouveau Responsable de la catégorie (Guillaume) travaille assidument au sein de la Fédé pour remédier au problème et diminuer les couts pour que la catégorie "promo" soit plus accessible.
Il est utile de rappeler que le 1/10 est l'antichambre du 1/8 et conditionne l'avenir de la piste bitume en France...c'est pourquoi il est primordial de la pérenniser et la promouvoir.
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MessagePosté le: 04.08.2014, 08:15:43    Sujet du message: Répondre en citant

Pour répondre à la question initiale, 60% du plateau en France est constitué par une armada de Xray NT1.
La Capricorn Lab-C02 et 01 est également trés bien représentée.
Les flops commerciaux de la Kyosho R4 et Mugen MTX5 liés à la fiabilité n'ont pas aidés à la diversification des châssis sur les pistes. La sortie de la MTX6 ce mois-ci changera sans doute la donne.
KM produit également un bon châssis mais sa représentation reste assez confidentielle.
Velox, avec sa V10 Pro ne rencontre pas le succès en France, alors qu'elle est un top modèle dans son pays d'origine.
Quand à Serpent, la marque n'a pas la place qu'elle mérite en France. Il n'y a pas d'explications car elle est compétitive et elle rencontre de gros succés dans d'autres pays (best seller en Angleterre). La future 748 Natrix changera peut être la donne, espérons le !
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benco
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MessagePosté le: 04.08.2014, 08:39:21    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci,d apres ce que je lis sur les site etranger la mtx6 a l air pas mal et la nouvelle serpent natrix qui arrive en septembre marche apparement tres fort d apres les pilotes usine,je suis pas trop serpent mais je trouve cette voiture tres belle en plus OK!
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z1 forfaster
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MessagePosté le: 04.08.2014, 09:01:09    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a deux impératifs dans le choix d'un modèle : laisser parler son "cœur" et vérifier le sérieux de l’après vente.
Dans le cas de Serpent, Philippe de Modelpro à Grenoble est l'un des + gros revendeur Serpent en France et reconnu pour son sérieux avec un stock très important de pièces disponibles.
Ce n'est pas de la pub mais de l'objectivité. Appelles le et il saura te conseiller.
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RacingXP
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MessagePosté le: 19.08.2014, 08:58:07    Sujet du message: Répondre en citant

La Serpent 748 Natrix s'est offert le titre national Chinois lors du très officiel Championnat National.

Jolie piste, cérémonie très protocolaire, Pom Pom girls aux tambours, officiels au micro...







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MessagePosté le: 20.08.2014, 10:39:00    Sujet du message: Répondre en citant

La Serpent 748 Natrix est l'ultime évolution de la 733 Championne d'Europe. Elle offre pleins d'évolutions pour améliorer ses performances et son accessibilité.

Les masses ont été recentrées et rabaissées, en particulier dans la partie arrière du châssis. La répartition des masses est aussi différente avec un essieux arrière plus chargé.
La boite radio rend l’installation du récepteur plus aisée, et les fusées avant possèdent un réglage de déport identique à la Serpent 977 1/8 championne du Monde. La position du nouveau réservoir assure aussi un centre de gravité plus bas.

Elle est disponible dès la fin de la semaine.




Plus d'images : http://serpent.com/product/804007/images/
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