eb-48.2 qui décroche de l'arrière

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

Bonjour j'ai un problème avec mon eb-48.2 il décroche de l'arrière a chaque remise des gaz voici mes réglages: diff av 5000 centre 7000 ar 3000 amortisseurs avec pistons kyosho 8x1,3 huile av 40 et ar 30 pour les barres anti roulis elles sont d'origine.

Merci pour votre aide.

Pierre

levil1 · Posté le: 06.04.2014, 14:28:24 Sujet du message:

C'est pas évident sans connaitre, la piste, ton profile de pneu et de gomme, ta hauteur de caisse, ton carrossage, tes points d'encrages des amortisseurs, ton pincement... etc

Par contre tu peux déjà commencer par durcir un peu ton diff avant monte à 7000 touche pas au autres.

Donne nous ton setup complet et si ta piste est poussiéreuse ou non, défoncée ou non et la température moyenne extérieur et si la piste est bcp au soleil ou non.

...

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

Salut pour les pneus c'est des 6mick reflex en gomme soft, la hauteur de caisse est de 25 av et 27 ar, le carrossage ar est de 3 degrés et av 2 degrés, pincement ar 3,5 degrés, encrage des amortisseurs av numéro 3 côté triangle au milieu avec ressort bleu kyosho et a l'arrière numéro 3 côté triangle extérieur haut ressort kyosho orange.

pour la piste c'est celle du LMAC a Laval pour ceux qui connaissent, un peu défoncée et non poussiéreuse température 13 degrés.

A+ pierre

ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

Idem moi aussi je durcirai le diff av pour calmer le train avant .
Pour les huile je durcirai .30 a l'arrière ça doit être trop mou un moment l'arrière décroche .

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

tu peux aussi jouer sur l'inclinaison des amortisseurs AR et sur les ressorts.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

merci pour vos réponses je vais essayer de durcir le diff av, pour l'inclinaison des amortisseur il faut plus les couché?

A+ Pierre

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

As tu réussi à régler ton problème de train arrière ?

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

Salut j'ai coucher mes amortisseurs et mis le tirant de carrossage au 2ème trou côté cellule et c'était beaucoup mieux.
mais depuis j'ai changé de chassi je suis passé sur un mbx7 eco.

bonne continuation.

tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

Salut, pourquoi a tu changer pour le Mugen ? Je roule actuellement en Mugen Mbx6 Tekno et voudrais changer pour le EB48.2 au contraire de toi. Peut-tu m'expliquer ta raison et était tu comptant du Tekno à part ce problème de train arriere qui décrocher. Merci

pierro27 · Découverte Inscrit le: 01/12/2013 Messages: 14

Salut j'ai changer a cause de sont train arrière qui est trop baladeur, et aussi car ont est 3 du même club a avoir un mbx7.
Si non eb-48.2 est un bon chassi mais il ne convient pas a mon pilotage il faut être progressif avec.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

Bibi49, merci pour le retour.
Du coup quel est ton setup complet car moi c est pareil j ai lâché mon mbx6 eco pour l eb48.2 ...

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Tu trouveras mon set up dans la rubrique setup de ce forum eb48.2.

Pour rendre la voiture plus facile, je démonte le renfort AR systématiquement.

Les ressorts Kyosho vont bien sur mes amortisseurs.

Après, je ne suis pas un champion du monde des réglages non plus...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

OK merci, je vais voir ton setup !

tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

OK merci les gars. Alors Xam, tu est content de ton changement du Mugen vers le Tekno ? Quel sont les réelles différences + et -
Merci

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

La mode à fait que tout le monde prenait un tekno il y a 2 ans, désormais tout le monde prend Mugen...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

J en suis au démontage de mon électronique ... J ai pas essayé la bête encore. Je glane quelques infos à droite à gauche sur le comportement de la voiture.

Après j ai pas été émerveillé non plus par mon mbx6 eco... Alors bon j espère que ce tekno me fera vibrer un peu plus !

Des que je fais un essai, je te mets un petit mot.

tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

Ok merci et bon réglages OK!

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

Perso g roule sur EB 48, c'etait un super chassis tres fiable, mais oui qui etait imprevisible du train arriere , mais quand attaquait pas trop etait tres agreable à rouler surtout depuis que j'avais mis le rapport interne en 13 dents.
Maintenant, je roule avec un MP9 TKI3 sur tekno et oui c'est different et plus facile à voir la limite
_________________
De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

bonsoir! j'ai acheté d'occaz un tekno eb48 version 1 avec la cale 1.5 option et les diff de la version 2.

lors du premier test sur piste avec pas mal de saut mais lisse et propre (venait d'être cylindré) je le trouvais bien mais limite fourbe et avec des casquettes imprévisible...mais après une pause de 2 mois je l'ai repris en main sur la piste de Besançon pour l'amicale et la voiture était formidable dans les trous et le bosselé et pareil sur la piste de mon club qui est totalement défoncé et remplit de cailloux...la voiture était parfaite

l'ancien proprio roulait a sucy en brie avant et surment réglé pour cette piste
j'ai juste mis de la 7000au centre mis les ressorts noir-jaune et mis la fusée arrière au trou intérieur sur le triangle, le reste est d'origine voir réglé pour sucy-en-brie et la voiture ne bouge pas du cul...elle est même relativement stable, je suis plus régulier qu'avec mon agama que je possède depuis 1an et demi...

faut probablement tester l'encrage de la fusée arrière et dressé au max les amortisseurs.