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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Problème de reglage train arriere mbx7
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Auteur Message
jujurc53
Découverte
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Inscrit le: 26/04/2013
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Localisation: Méral

MessagePosté le: 15.06.2014, 21:52:33    Sujet du message: Problème de reglage train arriere mbx7 Répondre en citant

Salut à tous!

j'ai un petit soucis mon MBX7 à tendance à toujours chasser de
L'arrière en virage!est ce normal ou y a t-il un réglage a faire?

Merci d'avance
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jugnet7
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Inscrit le: 09/07/2007
Messages: 612

MessagePosté le: 16.06.2014, 06:33:46    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai crée un post bible du mbx7 eco il explique pas mal de reglege OK! OK!
_________________
MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
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Bobol
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Messages: 414
Localisation: Maurepas

MessagePosté le: 16.06.2014, 07:52:12    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Combient de littre ta voiture?
As tu libéré les triangles et diff, avant le premier roulage?
Si ok donne nous tes réglages que l'on puissent ajuster!
A+
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Ligue idf , www.mmc78.com
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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr

MessagePosté le: 16.06.2014, 11:23:39    Sujet du message: Répondre en citant

le reglage de l'index gauche Wink
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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jujurc53
Découverte
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Localisation: Méral

MessagePosté le: 16.06.2014, 12:03:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bobol a écrit:
Salut
Combient de littre ta voiture?
As tu libéré les triangles et diff, avant le premier roulage?
Si ok donne nous tes réglages que l'on puissent ajuster!
A+


Salut c'est un eco que j'ai!
Et non j'ai pas libérer les triangle avant le premier roulage!
Ce week j'ai juste repercer les triangles inf avnt à 4.5!

Réglages

Diff 7000 7000 5000
Amortos 700 550
Position amortos avant et arriere; avant dernier trous
Le reste d'origine
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jujurc53
Découverte
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Inscrit le: 26/04/2013
Messages: 32
Localisation: Méral

MessagePosté le: 16.06.2014, 12:05:18    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
le reglage de l'index gauche Wink


Je pense que sa peux être ça Smile
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momo200
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MessagePosté le: 16.06.2014, 17:50:30    Sujet du message: Répondre en citant

jujurc53 a écrit:
Lonestar a écrit:
le reglage de l'index gauche Wink


Je pense que sa peux être ça Smile


Perso, je ne pense pas que ça soit Exclamation je l'ai essayé et c'est l impression que ça ma donne Exclamation je ne pense donc pas que ça soit entre la radio et la voiture Mad
_________________
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pleingaz86
Ligue
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Inscrit le: 19/05/2010
Messages: 108

MessagePosté le: 16.06.2014, 18:10:57    Sujet du message: Répondre en citant

salut ramollie ton diff centrale et mais une bar anti roulis plus petit et sa devrai le faire Smile
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Mdp177
Champion du monde
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Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A

MessagePosté le: 16.06.2014, 18:56:37    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
le reglage de l'index gauche Wink


OK!

Le problème de train arrière je n'ai jamais compris.. Ya même dans certain cas ou je suis obligé de dégradé le train AR pour être plus facile..
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jujurc53
Découverte
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Messages: 32
Localisation: Méral

MessagePosté le: 16.06.2014, 19:39:19    Sujet du message: Répondre en citant

pleingaz86 a écrit:
salut ramollie ton diff centrale et mais une bar anti roulis plus petit et sa devrai le faire Smile


Tu veux dire une barre anti rouli de combien?
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YankeeForever
Champion du monde
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Inscrit le: 03/01/2009
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MessagePosté le: 16.06.2014, 19:59:08    Sujet du message: Répondre en citant

Combien de litres a la voitures ?
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albatar
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Inscrit le: 03/05/2013
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Localisation: les égouts

MessagePosté le: 16.06.2014, 20:23:02    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème de train arrière je n'ai jamais compris.. Ya même dans certain cas ou je suis obligé de dégradé le train AR pour être plus facile..[/quote]

Toi qui est un pilote pro,aide-le plutot que sortir des réponses qui ne servent a rien!!
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jugnet7
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Inscrit le: 09/07/2007
Messages: 612

MessagePosté le: 16.06.2014, 21:14:24    Sujet du message: Répondre en citant

peut etre la barre anti rouli trop sérré?
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miniman
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MessagePosté le: 16.06.2014, 21:17:43    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour

le montage en suivant la notice point par point ...et en conservant les inserts et viscosités d'huiles données ....devrait convenir pour la plupart d'entre nous sur des pistes plutot "tranquilles"
lorsque l'on aborde le coté exitant de la chose , c'est a dire une piste digne de ce nom a un rythme beaucoup plus soutenu ......il est bien evident que ce meme set up sera a revoir

donc tous les set up qui sont donnés correspondent a une piste X...dans un etat X ...un jour donné
ce set up evolu donc constamment
il existe sur ce forum des documents pour vous aider a comprendre les reglages d'une voiture , inspirez vous en , ils sont simples et tres comprehensibles
allez sur le site 6MICK par exemple ... ya plein de choses interessantes a lire et a mettre en pratique
JQ a egalement editer des fiches qui peuvent aussi vous servir , y'en a comme ca pas mal ....mais cherchez un peu car le sujet des set up est recurent

travaillez a partir du set up de base de la notice en ne modifiant que un reglage a la fois

et pour finir je vous dirais que le MBX7 a besoin d'etre piloté avec fermeté pour voir et exploiter toute ses capacité ...... et la c'est top OK!

y'en a meme qui disent que la voiture est trop facile Laughing Laughing Laughing
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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pleingaz86
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MessagePosté le: 16.06.2014, 21:38:39    Sujet du message: Répondre en citant

jujurc53 a écrit:
pleingaz86 a écrit:
salut ramollie ton diff centrale et mais une bar anti roulis plus petit et sa devrai le faire Smile


Tu veux dire une barre anti rouli de combien?






tu peut en metre une de 2.6 ou une 2.7 niquel
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julja35
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MessagePosté le: 17.06.2014, 01:15:39    Sujet du message: Répondre en citant

Après quelques litres et des triangles bien libres, plus de soucis sur le train Arr pour ma part.
Reperce les triangles avant sup et arr à 4.1 et avant Inf à 4.2 mm

Essaye avec 3° de pincement et barre de 2.7 et trou du haut sur la fusée Arr ..
Si sa marche toujours pas (Shocked ) essaye bar de 2.6 et ressort Arr de 11.

En tous cas le chassis est bien plus efficace que sont précédent OK!
7/7/3 dans les diffs, amorto 600 voir 650 AVT / 500 voir 550 ARR

et le set up passe quasiment partout.
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casasteph
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MessagePosté le: 17.06.2014, 01:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

Smile Salut .
tu nous dis; "mon MBX7 à tendance à toujours chasser de l'arrière en virage!"

J'imagine que c'est a la remise des gaz !?

J'ai eu a mes début ce genre de problèmes !!
Les pilotes open de ma ligue auprès desquels j'avais pris conseil m'ont dit "c'est tes diffs , met en 7,5,3 "
Toujours pas mieux ,ils m'ont dit 7,5,2 , toujours pareil voir pire!!

Après ont m'a dit "c'est tes doigts , imagine que tu as une punaise sur la gâchette , fait tes remises de gaz tout en douceur "

Le résultat en course fut vraiment concluant , j'ai eu l'impression de me trainer , au final je faisait moins de fautes et j'allais plus vite , au classement un meilleur résultat!!

Le gros "MAIS" c'est que je ne prenais aucun plaisir!!

A préciser tout de même que je ne roule pas sur le même châssis que toi .

Ma recette qui peut te servir de piste de travail , j'ai durcit l'avant pour calmer la vivacité de ma direction.
J'ai durcit le diff AR , l'idée était de me dire que ce que je perdais en adhérence latéral j'allais le gagner en motricitée sur le train AR .
La le résultat fut agréablement surprenant , avec un train arrière qui glissait toujours mais tellement progressivement que même mes gros doigts de l’époque arrivaient a le rattraper sans mal .
Pour le diff central , j'ai mis plutôt souple pour faire tampon entre l'avant et l’arrière .
Avec ca j'ai trouvé une voiture super facile , et d'autant plus efficace que la piste était glissante.
Avec ca un moteur un poil gras en bas et un embrayage pas violent .

Au fil des ans mes doigts se sont amélioré(un peu ) et mes diffs ramollis mais garde toujours les meme proportion meme si ca varie un peu en fonction des pistes et tout ca avec beaucoup de plaisir a piloter .


Je connais pas le Mbx7 mais au vu de ce que te donne Julja35 qui est un des meilleur pilote de notre ligue je te dirais bien d'essayer des diff en 7,5,6 ca peu paraitre peu commun mais tu ne risque pas grand chose a essayer Wink OK!
_________________
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jujurc53
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MessagePosté le: 17.06.2014, 06:16:51    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup pour vos divers réponse!

Je vais essayer de mettre quelques astuces en pratique

A+
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albatar
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MessagePosté le: 17.06.2014, 08:10:44    Sujet du message: Répondre en citant

+1 avec casasteph Wink
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MessagePosté le: 17.06.2014, 08:35:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Perso, je dirai que le diff ARR en 5000, c'est beaucoup trop dur, je recommande donc de passer en 2000.

Mon 7ECO est en 7000 / 5000 / 2000.

Ensuite, si ton feeling est que le train arrière se dérobe, tu dois jouer sur l'empattement et te mettre en long (+5mm), tu verras la différence est flagrante.

Puis c'est a toi d'affiner entre l'empatttement et la chasse du train avant (Maxi/medium/Mini). Il s'afit de 2 réglages simple et rapide qui ont un impact sur le comportement de la voiture.

Bons essais.

A bientôt
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ced59
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MessagePosté le: 17.06.2014, 08:43:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis aussi en plein rodage pour les diff j'ai laisser d'origine .
Pour moi le comportement est génial tu met l'auto ou tu veux tu gère la glisse .
Avant de tout changer j'ai préfère m'adapter au mugen et au bout de quelques packs
Tu te rend compte qu'il faut presque la maltraiter et elle aime ça Razz
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YankeeForever
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MessagePosté le: 17.06.2014, 09:39:27    Sujet du message: Répondre en citant

Et puis un mugen qui n'est pas rodé ça ne marche pas , d'ou la question : combien de litres a le chassis Wink
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franckpont
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MessagePosté le: 17.06.2014, 10:27:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peut aussi essayer la prépon ... si ca glisse
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ced59
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MessagePosté le: 17.06.2014, 10:40:42    Sujet du message: Répondre en citant

Pour un eco ont parlé pas en litre Laughing
Moi je parlerai plutôt en packs ou en heure de roulage .
Moi j'ai environ 2h00 de roulage .
Et pas encore totalement libérer le train avant ne remonte plus après quelques packs sinon le train ar commence a ne pas trop ce dégrader vers la fin du pack.
Par contre j'ai déjà changer l'huile des amortisseurs et j'ai mis de la graisse sur les couples coniques qui sont monter a sec.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 17.06.2014, 17:53:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont surtout les diffs qui doivent se roder ...Surtout bien graisser les noix avant montage dans les diffs sinon ça peut se gripper , l'ajustage est trop serré à cet endroit; j'ai eu le cas sur un châssis acheté d'occase , les diffs avaient grippé , mauvais montage du premier proprio.
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