question pour réaliser un 4x2

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carino · Ligue Inscrit le: 23/09/2006 Messages: 247

bonjour à tous, cela fait plusieurs semaines que j'y pense, alors je me lance dans la réalisation d'un 4x2 sur base RC8........-e. un 4x2 brushless pour voir.
pourquoi RC8 ? parce que j'ai le buggy 4x4 et le truggy le tout en brushless avec un joli stock de pièces.
ma premiére question est la suivante :
l'angle de chasse du chassis 4x4 est de l'ordre de 7°. on peut l'augmenter en pliant le chassis. sur le RC8 par le biais d'inserts on peut aussi faire varier l'inclinaison de l'axe du triangle inférieur. cette variation fait elle aussi changer l'angle de chasse ?
merci pour vos futures réponses.

juju4x2 · Posté le: 12.07.2013, 21:23:24 Sujet du message:

Bien sûr que l'angle des triangles influe sur la chasse.
J'ai réalisé (voilà quelques années) un 4x2 sur base RC8 FT et c'était tout simple et
diablement efficace. Chasse à fond sans plier le châssis, juste avec les réglages
d'origine, puis 500000 au centre et cale de pincement AR perso et c'est tout.

Bon montage et en ligue 8 un ami est en train de rouler et de mettre au point un 4x2
BL, à suivre...
_________________
M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

carino · Ligue Inscrit le: 23/09/2006 Messages: 247

merci, pour ces conseils.
je vais donc partir sur le chassis de base pour commencer.
dans un premier temps avec un montage classique du moteur puis dans un deuxiéme temps avec un embrayage techno rc.

Lapinforever · Posté le: 17.11.2013, 13:05:47 Sujet du message:

Qu'un aurait des photos avant et après la fabrication perso des cales de pincement AR

macdoy · Posté le: 17.11.2013, 18:36:59 Sujet du message:

perso ,mais cela n'engage que moi ,me rc8 n'est pas un monstre de motricité ,pour un 4x2 je prendrais une référence mugen ou kyosho ! en 4x2 la chasse doit être plus prononcée qu'en 4x4 ,avec un peu plus d'ouverture pour les voies ainsi qu'un empattement un peu plus long!

Lapinforever · Posté le: 17.11.2013, 20:17:47 Sujet du message:

Personne pour ma cale?

Phred · Posté le: 17.11.2013, 22:27:18 Sujet du message:

connais pas le RC8, mais la règle pour ta cale c'est zéro anticabrage et cinq degrés de pincement. Et pour éviter d'être recalé au contrôle, il vaut mieux réduire la largeur de la cale avant (ce qui nécessite parfois de limer le carter) que d'augmenter celle de la cale arrière.
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

zizouza · Posté le: 17.11.2013, 23:04:59 Sujet du message:

carino · Ligue Inscrit le: 23/09/2006 Messages: 247

Je sais que cela fait longtemps que le projet à débuter mais il avance même si je ne suis pas très rapide.

La voiture a donc été montée sur la base du RC8-E 4x4. Très peu de choses ont été modifiées.

Le support d’amortisseur avant a du être modifié car le triangle supérieur avant a disparu au profit d’un simple tirant. D’abord copié sur le modèle du RC8 j’ai finalement opté sur le modèle du RC8B.
Le support d’amortisseur arrière a lui aussi été copié sur le modèle du RC8 puis finalement là aussi refait en utilisant comme modèle celui du RC8B. Je trouve l’amortissement mieux avec ces supports. Ils ont été réalisés en carbone de 4mm d’épaisseur.

Le châssis a été taillé dans une plaque d’aluminium de 3mm un petit peu rallongé par rapport au 4x4 et plié avec un angle de 20° sous la cellule avant.

La calle de pincement arrière est celle du RC8B qui permet, avec les bons inserts, d’avoir 5° de pincement sans rien modifié. Ça élargie surement un peu trop la voie pour un contrôle technique et ce n’est peut être pas génial pour la tenue de route, mais on va commencer comme ça.

Pour tout le reste de l’implantation je suis resté fidèle au RC8 nitro.

Niveau combo il s’agit d’un HOBBYWING 150A avec un moteur HOBBYWING 1800KV. Les accus seront des TURNIGY 4S 5000mAh. Le différentiel central est remplit avec de la 2.000.000 et celui de derrière avec de la 2000.
Dans cette configuration la répartition des masses est de : 55AR/45AV.

Mais place à quelques photos.

Avec l’aide d’un pilote 4x2 du club nous avons fait évoluer le châssis toute l’après-midi. Le soir venu la voiture était bien plus facile à piloter mais la décision d’inverser la position de l’accu est du contrôleur a été prise pour charger encore plus le train arrière.

Dans cette configuration la répartition des masses est de : 58AR/42AV.

Pour le moment on en est là et on attend que cette put… de météo nous lâche pour aller rouler et vérifier nos choix sur la piste.

Nous étudions aussi la possibilité de reculer le moteur mais cela nécessitera du travail sur le cardan central et le renfort arrière. On verra.

voila si vous avez des questions ou bien des conseils je suis ouvert à tout.

merci de me suivre.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6183

Bonjour,
Voici une réalisation intéressante.

Alors, pour la voie arrière, il semble sur les photos qu'elle est plus importante que l'avant.

Une voie étroite donne au train propulseur un meilleur grip. Il peut donc être intéressant de réduire la voie arrière. Avant de refaire des pièces, s'il existe des portes moyeux plus étroits cela peut être une piste intéressante.

Il est possible de charger l'arrière sans pour autant modifier la position du moteur. Ajouter un peu de poids derrière le moteur en fixant des lests le long de la cellule doit être faisable.

Cela alourdira la voiture mais je ne trouve pas qu'une auto lourde soit un réel handicap en 4x2 . OK!

Attention aussi à l'anti cabrage. Un angle d'anti cabrage important donne plus de confort dans les trous mais diminue la motricité. Pour ma part j'ai toujours utilisé très peu d'anti cabrage en propu.
Cordialement.

carino · Ligue Inscrit le: 23/09/2006 Messages: 247

salut captain caverne (c'est toute ma jeunesse ça), en ce qui concerne la largeur des voies, l'avant est très légèrement plus large que l'arrière. ça ce joue à 5 ou 6mm.

pour l'anti cabrage, de mémoire, il est au mini.

reculer le moteur n'est pour le moment qu'une idée de travail car il faut dans un premier temps soit trouver un cardan plus court soit en fabriquer un.

pour le moment la solution retenue pour avoir un peu plus de poids de ce côté là, c'est le remplacement du moteur HOBBYWING 4274 de 1800KV par un moteur LEOPARDHOBBY 4082 de 2000KV. il est plus lourd de 60g. en plus pour la répartition des masses, ces 60g viennent au bon endroit.