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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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XB8 2014 Brushless ?
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Auteur Message
pit
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MessagePosté le: 23.03.2014, 20:50:56    Sujet du message: XB8 2014 Brushless ? Répondre en citant

Bonjour,

Si quelqu'un a l'info ou si un des pilotes du Team passe par ici, y a t il une version Brushless du XB8 2014 qui est prévue ?

A+
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sebastie27
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MessagePosté le: 23.03.2014, 20:52:29    Sujet du message: Répondre en citant

j'avais demandé également, apparemment rien n'est prévu pour 2014 en BL à moins d'une conversion perso ou d'un kit tekno.
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Pulse
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MessagePosté le: 23.03.2014, 23:05:01    Sujet du message: Répondre en citant

pas prévu avant un moment le XB9E est sorti il y a quelques mois Wink

mais certains ont déjà converti un XB8 2014



le brushless 1/8 n'est pas la priorité de Xray.. pour le moment
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bibi49
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MessagePosté le: 24.03.2014, 06:12:28    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, je rêve d'une implantation façon EB48 avec les trains roulants de l'XB8, peut être mon prochain bricolage!
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MessagePosté le: 27.03.2014, 12:52:16    Sujet du message: Répondre en citant

châssis étroit (EB48) + gros train avant (XB8) = pas très polyvalent

sur la XB8 ils ont voulu une voiture plus directive un peu à la manière de la mbx7 eco par rapport à la x6 donc si en plus tu enfonces le clou avec une répartition des masses très proche de la ligne qui coupe le châssis en 2 par son milieu (j'ai pas su le dire autrement ), elle va être plus difficile dans les bosses.. après si tu roules sur un billard pourquoi pas mais une XB8 convertie c'est déjà bien assez vif

un châssis plus large est toujours plus facile qu'un châssis étroit en TT (sous entendu pas sur une autoroute type blue groove), après le tout c'est de trouver un bon compromis facilité/ réactivité
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bibi49
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MessagePosté le: 27.03.2014, 13:34:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pulse a écrit:
châssis étroit (EB48) + gros train avant (XB8) = pas très polyvalent

sur la XB8 ils ont voulu une voiture plus directive un peu à la manière de la mbx7 eco par rapport à la x6 donc si en plus tu enfonces le clou avec une répartition des masses très proche de la ligne qui coupe le châssis en 2 par son milieu (j'ai pas su le dire autrement ), elle va être plus difficile dans les bosses.. après si tu roules sur un billard pourquoi pas mais une XB8 convertie c'est déjà bien assez vif

un châssis plus large est toujours plus facile qu'un châssis étroit en TT (sous entendu pas sur une autoroute type blue groove), après le tout c'est de trouver un bon compromis facilité/ réactivité


Roulant depuis 2 ans avec un Eb48, je ne trouve pas la voiture si difficile que ça dans les trous, il faut effectivement donner de la souplesse au châssis...

Je ferais bien une conversion XB8, mais est ce que les paliers du XB9 bls sont compatibles avec le xb8?
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gazman
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MessagePosté le: 27.03.2014, 22:57:32    Sujet du message: Répondre en citant

je sais pas trop ce qu'il va monter Miguel et avec quoi comme pièce

mais il annonce un montage xb8 E


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MessagePosté le: 28.03.2014, 11:59:06    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:


Je ferais bien une conversion XB8, mais est ce que les paliers du XB9 bls sont compatibles avec le xb8?


oui

tout est là:
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/788952-xray-xb814-elo-conversion.html

Wink
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MessagePosté le: 08.04.2014, 10:07:42    Sujet du message: Répondre en citant

donc, si je résume, pour convertir un XB8 2014 en E, il faut :
- paliers moteur du XB9E
- bac d'accus du XB9E
- éventuellement platine radio du XB9E (à vérifier si en coupant celle du XB8, ça passe)

A voir...
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Jacke
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MessagePosté le: 08.04.2014, 11:14:38    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
donc, si je résume, pour convertir un XB8 2014 en E, il faut :
- paliers moteur du XB9E
- bac d'accus du XB9E
- éventuellement platine radio du XB9E (à vérifier si en coupant celle du XB8, ça passe)

A voir...


Pour le palier moteur XB9E c'est OK.
Pour le bac accus alimentation du XB9E c'est nom, il faut bricoler.
La platine radio est identique à celle du XB8 donc du fait de l'avancement du dif central sur le châssis c'est pas possible.
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MessagePosté le: 08.04.2014, 14:55:32    Sujet du message: Répondre en citant

Jacke a écrit:
bibi49 a écrit:
donc, si je résume, pour convertir un XB8 2014 en E, il faut :
- paliers moteur du XB9E
- bac d'accus du XB9E
- éventuellement platine radio du XB9E (à vérifier si en coupant celle du XB8, ça passe)

A voir...


Pour le palier moteur XB9E c'est OK.
Pour le bac accus alimentation du XB9E c'est nom, il faut bricoler.
La platine radio est identique à celle du XB8 donc du fait de l'avancement du dif central sur le châssis c'est pas possible.


pour le bac d'accus, il suffit de repercer un ou 2 trous dans le chassis, c'est donc assez facile.

pour la platine radio, il faut effectivement vérifier sur le pignon ne vient pas usiner la boite radio. Au pire, on peut monter la boite radio du XB9E, mais le coût est supérieur.

Pourquoi Xray ne nous sort pas un BLS digne de ce nom, c'est quand même étrange de toujours sortir les BLS avec des chassis ayant 2 ou 3 ans de retard...surtout qu'une conversion du XB8 serait à moindre frais... à défaut de sortir un vrai bls typé EB48 par exemple...
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MessagePosté le: 08.04.2014, 15:05:16    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai mesuré la place dispo pour le pignon moteur, avec le compartiment accu de la boite radio du Thermique.

Dimension dispo 0 mm

Il faut donc monter la boite radio du XB9.
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MessagePosté le: 08.04.2014, 15:08:23    Sujet du message: Répondre en citant

Jacke a écrit:
J'ai mesuré la place dispo pour le pignon moteur, avec le compartiment accu de la boite radio du Thermique.

Dimension dispo 0 mm

Il faut donc monter la boite radio du XB9.


tu as déjà fait la conversion du XB8 ?

si oui, je veux bien voir les photos !
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MessagePosté le: 08.04.2014, 21:14:33    Sujet du message: Répondre en citant

Moi j'ai convertit un xb9 2013 thermique en brushless.
Je crois que c'est le même chassis que le xb8 2014.
J'ai juste recoupé le boitier radio, le support moteur du xb9e, le bac lipo losi (bien meilleur que le xray) et fabrication de la platine du diff central homemade en carbonne.



Montage super propre et efficace.

J'ai plus le buggy mais toujours le kit complet conversion qui a fait qu'un pack si ça intéresse quelqu'un, MP...
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