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RCmag :: Voir le sujet - JCA Sword brushless 4x2 de Christophe Dupuis
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 4x2

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JCA Sword brushless 4x2 de Christophe Dupuis Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4
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Chris59
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MessagePosté le: 26.02.2013, 11:33:48    Sujet du message: Répondre en citant

Sa va être chaud , car c est juste après le Cf de cogolin .
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Chris59
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MessagePosté le: 04.03.2013, 10:46:35    Sujet du message: Répondre en citant

Voila une video faite a la course de Beuvry la foret en indoor en compagnie de 4x4.

http://img812.imageshack.us/img812/7310/bgwjjwuavqyenmrkxbjhsr.mp4
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jibouille
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MessagePosté le: 04.03.2013, 11:03:27    Sujet du message: Répondre en citant

Chris59 a écrit:
Pour les élèments : platine radio , bacque pour l'accus , diff centrale et support moteur . ils ont été pris sur le Mbx6 eco .

Le moteur est un Tekin 1900kv , le vario un hobbywing 120A et l'accus un gen ace 45C 5800 en 4S .

Servo Savox et recepteur Sanwa

Rapport de transmission 44/15 (pour le pignon j utilise un tekno rc) et dans le diff , je mets de la 750 000 ou de la 1 000 000 de chez Philippe Lacheze .


Pwaaa moteur 1900KV ça va être tête à queue à chaque accélération ! Laughing

Moi j'aurai mis le même en 1700 sans hésitation
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Quentin54
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MessagePosté le: 04.03.2013, 13:05:55    Sujet du message: Répondre en citant

jibouille a écrit:
Chris59 a écrit:
Pour les élèments : platine radio , bacque pour l'accus , diff centrale et support moteur . ils ont été pris sur le Mbx6 eco .

Le moteur est un Tekin 1900kv , le vario un hobbywing 120A et l'accus un gen ace 45C 5800 en 4S .

Servo Savox et recepteur Sanwa

Rapport de transmission 44/15 (pour le pignon j utilise un tekno rc) et dans le diff , je mets de la 750 000 ou de la 1 000 000 de chez Philippe Lacheze .


Pwaaa moteur 1900KV ça va être tête à queue à chaque accélération ! Laughing

Moi j'aurai mis le même en 1700 sans hésitation



Je roule avec un léopard en 2000kv sur le JCA Evo et cela peut aller, si l'on règle l'exponentielle sur la radio.
J'en ai mit et ça va super.
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blastoff
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MessagePosté le: 05.03.2013, 08:51:31    Sujet du message: Répondre en citant

je roule avec un 1800 léopard , aucun soucie , meme plus facile qu'en thermique pour géré...
le gros avantage du moteur éléctrique en survirage ses plus facile de ratrapé le chassis qui pard en default,
se splus réactif et la motricité est plus "coupleuse" ,moins brutal qu'en thermique ...

apres le choix du kv ses surtout en fonction du ratio qu'on souhaite utilisé...

je pense meme que pour un 4x2 tout les moteur doivent passé ,ce qui n'est pas forcement vrai en 4x4 bls....
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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GD4x2
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MessagePosté le: 11.05.2013, 10:11:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut a tous ,

Je confirme : Les 4x2 en BLS sont bien plus souples et coupleux qu'en thermique .
Après de très nombreuses années de 4x2 thermique je me suis décidé a monter mon vieux Twist JCA en BLS . Transformation excessivement simple du fait du moteur transversal .
Et bien je regrette pas , c'est que du bonheur . Et en plus ça saute Exclamation
Il ne reste plus qu'a souhaiter que nous soyons plus nombreux a s'y mettre .
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Pulse
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MessagePosté le: 13.05.2013, 22:03:40    Sujet du message: Répondre en citant

Vous comptez en proposer à la vente ou la production sera hyper limitée? Comme dit sur un autre forum ça fait 3 ans que je cherche une solution fiable pour un 1/8 4x2 et je crois que je l'ai sous les yeux. Super boulot. Il y avait le MAD IDEA aussi il y a quelques années
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blastoff
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MessagePosté le: 13.05.2013, 22:25:26    Sujet du message: Répondre en citant

GD4x2 a écrit:
Salut a tous ,

Je confirme : Les 4x2 en BLS sont bien plus souples et coupleux qu'en thermique .
Après de très nombreuses années de 4x2 thermique je me suis décidé a monter mon vieux Twist JCA en BLS . Transformation excessivement simple du fait du moteur transversal .
Et bien je regrette pas , c'est que du bonheur . Et en plus ça saute Exclamation
Il ne reste plus qu'a souhaiter que nous soyons plus nombreux a s'y mettre .

Moi je sort le mien sur les manche du rc mag tour brushless,en attendant qu'on soit plus nombreux je roule avec les scorpion
On sera 2 1/8 a viglain 3 si marc peut venir?
Viendez,ses vraiment génial le 4x2 bls
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4x2Picard
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MessagePosté le: 13.03.2014, 20:38:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir les pilotes.

Mon Fils et moi venons d'acquérir un Sword Evo Brushless chacun.

2 petites questions: que mets t'on comme pignon moteur en sachant que la couronne du diff central a 46 dents ?

Et deuxième question le dif central comment le bloque t'on ?

D'avance merci pour vos réponses...

Personnellement, je suis un inconditionnel du 4x2 que je pratique depuis 1989.
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Chris59
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MessagePosté le: 14.03.2014, 06:21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour , j utilise un pignon de 44 dents et pour le diff je ne le bloque pas mais j y mets de la 750 000 ou voir même de la 1 million suivant les températures .

Vous allez rouler ou , en extérieur ou intérieur ?

Bonne prépa .
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Quentin54
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MessagePosté le: 14.03.2014, 12:08:31    Sujet du message: Répondre en citant

Chris59 a écrit:
Bonjour , j utilise un pignon de 44 dents


ça fait pas un peu beaucoup pour un pignon moteur ? Laughing
Je sais pas si tu voulais dire 14 dents plutôt ?


Sinon je trouve cela super qu'il y ait des 4x2 brushless en plus Wink.

Bonne continuation, et venez sur le sujet "Présentez vos JCA" nous montrer vos voitures ton fils et toi Wink.

A bientôt !
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Chris59
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MessagePosté le: 14.03.2014, 13:14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Oui bien vu Quentin , en faite je voulai dire 14 / 44 . OK!
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4x2Picard
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MessagePosté le: 14.03.2014, 22:12:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir les pilotes.

Merci pour vos réponses Smile

Demain nous allons chercher le reste, accus, moteur, vario, etc...

Alors nous faisons parti du Club de Travecy dans l'Aisne, nous avons aussi longtemps tourné à Nesle.

Quand j'avais vingt ans de moins j'écumais les pistes de la Picardie, en courses amicales, mais aujourd'hui, sur la piste de Travecy je pose mon 4x2, je roule à mon rhytme et je me fait plaisir tout simplement.

Quand à mon fils il roule quand il peut, son travail ne lui laisse pas beaucoup de temps a ses loisirs.

Je vous mets la photo de mon Twist il date de 2003, à sa dernière course il a finit troisième derrière les 4x4.

C'était une course par équipe de deux, ou l'on avait mélangé les deux catégories.

Je vous mettrez les photos de l'évo JCA prochainement. Smile

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MessagePosté le: 15.03.2014, 13:37:49    Sujet du message: jca 4x2 Répondre en citant

cela fait plaisir de voir une voiture dans un super état ( surtout de 2003) Bravo!



jca concepteur du T...T evo 4x2 et du sword Very Happy
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4x2Picard
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MessagePosté le: 17.03.2014, 11:13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les pilotes.

En ce qui concerne l'état du Twist, à chaque sortie, à part la cellule arrière, démontage, nettoyage et révision pour la prochaine sortie.

La cellule arrière étant fiabilisée, ne demande pas d'entretien particulier, à part la vérification du serrage de toutes les visses c'est tout.

C'est la seule façon d'aborder et de participer à une course, en ce consacrant uniquement sur la connaissance du circuit et du pilotage...

Maintenant quelques photos de L'Evo...

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Voila maintenant installation du servo de direction, vario, moteur et soudure pour toutes les connections.
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josselin
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MessagePosté le: 17.03.2014, 13:20:18    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
magnifique avec les amortos de mp9 OK!

@+
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MessagePosté le: 16.05.2014, 13:10:14    Sujet du message: jca 4x2 Répondre en citant

donnez vos impressions des sword sur la piste Smile

jca
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4x2Picard
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MessagePosté le: 21.05.2014, 11:24:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les pilotes.

Alors nos impressions sur la piste...Trés bon comportement, dans toutes les situations.

Comme nous avons 2 SWORD et nous avons des réglages différents et surtout 1 réglage à la fois.

Sur le dif central aprés des essais différents nous avons opté pour de la graisse silicon de 500 000.

Nôtre piste est assez rapide avec de belles courbes, épingles, chicanes, enfin tout ce qu'il faut pour ce faire plaisir...

Etant de la vieille génération, je n'aime pas les bosses à tout va...

Pour les suspensions AR celui de mon Fils à de la 600 + un système à clapet à l'intérieur pour éviter le talonnage et après essais cela parait concluant.

Moi j'ai de la 700 étant moins agréssif sur la piste (ça doit être l'âge qui fait ça 65 ans...) la 700 me convient trés bien.

Par contre j'ai enlevé la barre anti-rouli à l'arrière <comportement plus souple du train AR dans les épingles> mon fils après coup en a fait autant...

A l'AV, dans les suspensions, nous avons mis de la 400.

Pour le réglage de l'accélération mon Fils a un réglage assé vif et il s'en sort trés bien, pour moi j'ai réglé l'exponentiel de la radio de manière à avoir une accélération moins brutale, aprés c'est le doigt qui gère tout ça.

En ce qui concerne le réglage du vario, perso je l'ai laissé par défault, par contre mon Fils la réglé avec le contrôleur sur médium.

Pour les pneus AR, je préfère les bons crampons Style SCRAPE ou Badlands et ça passe bien partout.

Pour l'AV soit du 6M...ligné ou du PIKES PEAK usé...

Voila nos premières impressions aux bout de 6 heures de roulage sur la piste.

Par contre en ce qui concerne la noix de sortie de différentiel, elle s'use rapidement, surtout celle de mon Fils, la mienne ça va encore...

Comme en Thermique, j'ai un tableau ou je consigne les pleins ou les charges des accus pour savoir exactement ou l'on en est, pour le temps de fonctionnement du matériel.




Vive le 4x2 et bonnes bourres sur les pistes. OK!

Ou peut on trouver ce genre de fixation pour les amortisseurs.


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vautour27
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MessagePosté le: 11.07.2014, 14:03:39    Sujet du message: jca 4x2 bruchless Répondre en citant

OK! OK!
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MessagePosté le: 11.07.2014, 16:23:41    Sujet du message: Répondre en citant

les fixations existent chez imodel. voir pour un revendeur. la ref est sur leur site.
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MessagePosté le: 13.07.2014, 16:39:43    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
les fixations existent chez imodel. voir pour un revendeur. la ref est sur leur site.


Merci, je vais voir ça...
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MessagePosté le: 03.10.2014, 20:59:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les pilotes, bon et bien la saison de roulage commence à se terminer et voici mon SWORD aprés 14h de roulage.

A part la noix de cardan en sortie de dif qui est entamée le reste RAS.

En ce qui concerne les accus, moteur et vario impec rien ne bouge.








http://www.teamgtracing.com/le_forum/
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MessagePosté le: 10.10.2014, 21:05:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

J'ai modifié mon 2ème châssis thermique pour le passer en BL pour la RCMBT2015.

Pour le moment, ça donne ça :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=817218#817218

@+
Jérôme
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