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Meka
Découverte
Inscrit le: 31/12/2012
Messages: 42
Localisation: Marseille
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 Posté le: 24.02.2014, 19:08:54 Sujet du message: chauffe moteur brushless tekin |
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| Bonjours je possède une EB48.2 monté variateur Tekin RX8 GEN2 et un moteur 2050 Tekin GEN2 avec pignon 18, je roule en 4S Gens ace. Mon problème c'est que le moteur chauffe a plus de 75 degrés, je roule sur une piste goudron lisse en rallye game carrosserie d'origine. Est ce que sa peut venir que le moteur et toujours en plein régime? Ou c'est autre chose vous pouvez m'éclairé. Merci d'avance de vos réponse. |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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| Posté le: 24.02.2014, 19:49:45 Sujet du message: |
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plusieurs questions:
-Quel type de pneus (TT ou RG)
-Quelle couronne
-Quel rapport de diff
-Quel accus (capacité)
-Quel timing moteur
ça devrait aider à te répondre même si je trouve que 75°C n'a rien de délirant
Perso je roule avec un Tekin 2650 rapport 16/44
rapport de diff 13/43
Pneus RG (type 6mik)
Accus 5800 4S 45C
Timing bas et au final mon moteur monte un peu plus haut que le tien sans aucun souci
Jérôme |
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Meka
Découverte
Inscrit le: 31/12/2012
Messages: 42
Localisation: Marseille
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| Posté le: 24.02.2014, 20:09:30 Sujet du message: |
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Ci c'est normal alors ok mais je trouve que sa fait beaucoup alors que c'est encore que l'hiver.
Pneu type RG 6mik
couronne 44 dent d'origine
Rapport de diff c'est celui d'origine 10/40
La capacité de mes accus 5000
Le timing a 3
Je roule 20 min jusqu'a ce que les contrôleur coupe basse tension.
Je pence mettre un moteur plus long un conseil?
_________________
Tekno EB48.2 / Tekin RX8 GEN2 /Tekin 2050 Gen2 /SAVOX / 6mik
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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| Posté le: 24.02.2014, 20:23:29 Sujet du message: |
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20 minutes de roulage sur un 5000mAh pour finir à 75°C c'est top ça!
perso je ne changerais rien
tu trouves que ça fait beaucoup mais ce n'est rien en température après 20 minutes de roulage.
essayes aussi avec un timing à 0 |
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Meka
Découverte
Inscrit le: 31/12/2012
Messages: 42
Localisation: Marseille
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| Posté le: 24.02.2014, 20:26:01 Sujet du message: |
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Ok merci de tes conseille, j'essayerai timing zéro.
Sinon un conseille pour un moteur plus long?
Bastien
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Tekno EB48.2 / Tekin RX8 GEN2 /Tekin 2050 Gen2 /SAVOX / 6mik
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dabuster
Ligue
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Messages: 102
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| Posté le: 24.02.2014, 20:50:26 Sujet du message: |
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Bonsoir Meka
Regardes aussi la température de ton controleur et de ton accu, car les trois sont inter-dépends et peuvent te donner des indications sur les autres.
Si tu trouve le température de ton moteur trop élevé met un radiateur dessus (heat sink) mais surtout pas de ventillo (si ce dernier tombe en panne....)
Comme dit AKIRA77 75° après 20min c'est "c'est top".
Et en effet mets ton timing à ZERO car les moteur 4poles n'ont en pas besoin.
Sinon testes avec un dent en plus.
En espérant t'avoir aidé  |
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Meka
Découverte
Inscrit le: 31/12/2012
Messages: 42
Localisation: Marseille
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| Posté le: 24.02.2014, 21:47:19 Sujet du message: |
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Mon contrôleur monte à maxi 45 degré et mon accu maxi 35 degré.
Oui merci vous m'avais beaucoup aider.
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Franky_4X2
Elite
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Messages: 1237
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| Posté le: 25.02.2014, 08:09:45 Sujet du message: |
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Avec une carro RG tu ventileras mieux l'intérieur de la voiture et la température devrait chuter...
En compet RG on tient 8-9min et nous essayons de limiter la T° autour de 70°C voire moins si possible.
Après tout comme les collègues!
Sauf pour le temps de roulage... Essayes de limiter ton run à 8-10min et prendre la T° voire si en tirant moins sur le matos il chaufferait pas moins?
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 25.02.2014, 11:02:40 Sujet du message: |
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effectivement, comme les copains, 75° après 20 min, c'est correct.
j'ai pas vu, tu as une carro RG ou la carro d'origine EB48 ? car cette dernière enferme l'électronique en TT et accentue la chauffe, alors en RG, ça doit chauffer !
tu peux changer de rapport aussi, une dent de plus, une dent de moins, selon aussi la longueur de la ligne droite.
Enfin, tu peux essayer avec un moteur avec plus de KV (pas forcément plus long), car en RG, tu as besoin souvent de pointe et moins de couple (de Tr/min).
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Meka
Découverte
Inscrit le: 31/12/2012
Messages: 42
Localisation: Marseille
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| Posté le: 25.02.2014, 11:25:16 Sujet du message: |
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Oui c'est la carrosserie d'origine ouverte la où ces indiqué.
Ci je met un pignon de 20 quelle conséquence sa peut avoir?
Quel marque de moteur et kv conseillerez vous?
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 25.02.2014, 13:43:26 Sujet du message: |
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| Meka a écrit: | Oui c'est la carrosserie d'origine ouverte la où ces indiqué.
Ci je met un pignon de 20 quelle conséquence sa peut avoir?
Quel marque de moteur et kv conseillerez vous? |
il existe par exemple le tekin mais en 2650KV, perso, je l'ai sur une classique BLS, ça envoie du lourd !!! mais il existe plein de marques...
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