Je pense que juju a voulu faire comprendre qu un p5 n est pas la garantis de bon crono,la dessus je le rejoint
Oui et surtout que de bon réglages et un pilotage coulé sont la base de toute discipline et encore plus du TT 4x2.
Après tu sais, je ne fais plus attention depuis bien longtemps aux remarques de pseudos champion du monde du dimanche qui pensent pouvoir rivaliser avec un Savoya ou un Aigoin juste parce qu'ils ont le même matos qu'eux
Quentin54 a écrit:
Perso je tourne en 4x2 avec un P5, ça va super, suffit de bien gérer les gazs et tout va bien.
Dans mon club on est deux en 4x2 et on a chacun un nova P5 sur nos voitures.
Ils tournent très bien je vois pas pourquoi dire que c'est de la folie Question
Après moi je te donne mon avis, je tourne avec le P5 depuis une saison uniquement sur le 4x2, pas de problème à signaler et je m'éclate comme un fou.
Bonjour, merci pour tous vos conseils, je suis à la recherche d'un moteur souple et fiable.Cela fait 10 ans que j'ai arrêté le modélisme et la le virus me reprend donc je souhaite remettre en route mon vieux 4x2, à l' époque je tournais avec rb s7 (du feu) ou os 3 transferts (beaucoup plus sage) mais là pour le moment j'ai pas trop de repaires donc je prends tous les conseils.
Les moteurs on évolués (11 minutes d'autonomie) la durée de vie (deux saisons).Moi c'était la moitié, qu'elle évolution.
Donc si vous avez encore des conseils n'hésitez pas merci
En gros pour moi le P5 est très bien pour un 4x2 (on peut surement trouver mieux), mais après cela dépendra du pilotage de chacun.
Ce que j'aime bien avec mon P5 c'est qu'il a une bonne reprise, et que dans les grandes lignes droites, bah il est pas à la ramasse... Après j'ai aussi un embrayage qui accroche assez vite donc cela peut jouer, mais embrayage + moteur c'est un ensemble d'après moi.
Pour moi c'est un bon moteur, pas trop cher, après ce qu'il faut c'est ne pas oublier de l'entretenir, après chaque séance un petit coup d'after run qu'on passe au banc, et l'hiver et bah c'est l'entretien complet .
En espérant t'avoir aider un peu .
A bientôt. _________________ JCA Evo
XB8 2016
Forfaster Z1
j'ai un Go 3T sur un 4x2 et ca envoie deja, mais c'est vrai que c'est un vieux buggy, un Mugen Sport de 92. Peut etre attention a pas prendre un moteur trop puissant car le couple conique va souffrir! : )
Salut tout le monde
Perso, je pense qu'il n'y a pas de règle établie sur le choix d'un moteur en 4x2
J'ai toujours eu de gros (voire très gros) moteurs, même en 4x2, et la seule chose dont il faut se rappeler, c'est que c'est toujours le pilote qui tient la gachette
Après, ben c'est comme en 4x4, c'est toujours une histoire de compromis entre son budget, son expérience, son objectif, etc, etc _________________ on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
Salut tout le monde
Perso, je pense qu'il n'y a pas de règle établie sur le choix d'un moteur en 4x2
J'ai toujours eu de gros (voire très gros) moteurs, même en 4x2, et la seule chose dont il faut se rappeler, c'est que c'est toujours le pilote qui tient la gachette
Après, ben c'est comme en 4x4, c'est toujours une histoire de compromis entre son budget, son expérience, son objectif, etc, etc
Tout à fait d'accord avec toi chacha.
En 24 ans de T°, j'ai usé pas mal d'OS 21 montés avec une grosse culasse et poli à l'intérieur, du R&B, Sirio, Oméga et la j'ai un OS VZB-V-Spec avec un embrayage Fio...i, 2 points. tous mon donnés entière satisfaction. Et j'ai encore un OS VZB tout neuf au cas ou...Mon buggy est un TWIST jca. _________________ Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein
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