Posté le: 03.12.2012, 18:31:45 Sujet du message: Le 8ight 3.0 d'Adam Drake en Argentine !
By: John Cary
LiveRC.com
In between rounds of practice we caught up with TLR’s Adam Drake and his soon to be released TLR 8ight 3.0. From what we could gather, the buggy features larger Big Bore shocks that measure 16mm in diameter instead of the new norm of 15mm, updated front and rear shock towers for improved drivability, and rumor has it a longer chassis with better weight distribution. In case you haven’t noticed, during the past few months TLR has been setting their sights towards suspension development on the 8ight platform. They’ve been working with Chris O’Donnell, flown over to Argentina a handful of times, and spend countless hours week after week trying to improve upon a great chassis. Without further story, here is Adam Drakes 8ight 3.0
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Dernière édition par Papymini Modérateur le 30.01.2013, 11:41:10; édité 1 fois
pour avoir essayer, les amortos ar mis à l'avant, c'est le jour et la nuit... mais pas trouver encore de support av correct, par contre les noix de diff avant sont des asso.
pour l'arrière, le support truggy passe bien mais pas trouver de grosse amélioration notable...
j'attends la sortie du support avant avec impatience....
pour avoir essayer, les amortos ar mis à l'avant, c'est le jour et la nuit... mais pas trouver encore de support av correct, par contre les noix de diff avant sont des asso.
pour l'arrière, le support truggy passe bien mais pas trouver de grosse amélioration notable...
j'attends la sortie du support avant avec impatience....
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Comme le précise Adam Drake, "nous au moins, on a copié sur personne" _________________ Papy boomer
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pour avoir essayer, les amortos ar mis à l'avant, c'est le jour et la nuit... mais pas trouver encore de support av correct, par contre les noix de diff avant sont des asso.
pour l'arrière, le support truggy passe bien mais pas trouver de grosse amélioration notable...
j'attends la sortie du support avant avec impatience....
merci hp pour les infos de cet été.. tu vois j'ai pas laché l'affaire, je crois que je suis piqué à losi... pour cet hiver le 22 est dans l'atelier.
pour les noix de cardan avant c'est une sécurité car si tu joues un peu trop avec les réglages de carrossage tu as des risque des déboîtement. _________________ il y a un moment ou le social a ses limites....
Posté le: 05.12.2012, 22:44:38 Sujet du message: Mémoire courte !
Pour celles et ceux qui en doutent toujours, TLR est champion d'Europe 2012 avec BLOOMFIELD et champion du portugal avec MATHIAS ! Adam DRAKE est quant a lui toujours bien placé la plupart du temps dans la compétitions internationales !
Pas mal por une voiturte que certains disent aux fraises !
Et comme m'a dit un bon pilote de mon club, pourquoi changer ce qui marche encore !
Maintenant si vraiment c'est la cata aux worlds j'imagine que ca va bouger chez TLR ! Mais je pense qu'il ne faudra pas s'attendre à une révolution non plus !
De toute façon, ils ont tous des voitures au top.
Cette année c'est Mugen qui est champion, enfin c'est Robert BATTLE qui est champion sur Mugen.
Il aurait eu un Kyosho ou autre je pense que le résultat n'aurait pas été différent.
Mon Losi me convient car je n'ai pas la prétention d'être aussi rapide qu'un top pilote loin de là, et c'est pas parce que t'auras un MBX7 que tu seras champion de ligue.
Ca me fait marrer quand j'entend dire que le Losi est vieux et qu'on ne doit plus en vendre.
En TT c'est plus le pilote et les réglages qui font plutôt que le chassis.
Un gars avec des doigts en mousse, t'auras beau lui donner un MBX7 ou un MP6 de 98 il fera les même temps au tour.
J'avais une petite question stupide peut être mais désolé.
Il y a deux servos à l'avant, l'un pour la direction et l'autre? Pour le frein uniquement? Séparé de celui qui gère le carbu? Si oui pourquoi?
Merci pour votre réponse : )
Il y a un renvoi situé devant la boite à accu, en face du carbu. Le servo de devant gère donc les freins, mais aussi les gaz (comme sur un autre en fait). _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX
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