Posté le: 11.11.2012, 15:55:43 Sujet du message: Amortisseurs : C2shocks, huiles et ressorts
Salut
La saison est finie, c'est bientôt noël... Bref, il est temps de commander l'équipement pour le retour des beaux jours!
Comme je le disais dans ma présentation, j'ai investi dans un Eco à mon arrivée au MRCM, le temps d'apprendre à conduire (ou d'essayer diront certains...) sans toucher aux réglages, strictement de boite. Mais apparament, tout le monde au club m'a dit que j'étais beaucoup trop souple en suspension. A en juger par le cri émit par mon pauvre chassis à chaque retour sur terre, ca talonne dur, et dans les trous c'est la panique!
Bref, je compte investir dans de l'huile (amortisseur et diff) et des ressorts. Et en cherchant sur des sites (sponsors de RC Mag bien sur!), je suis tombé sur les pistons à clapet C2shocks de 6MIK. N'ayant pas pu trouver un seul retour d'utilisation sur ce matériel, je voudrais savoir si quelqu'un les utilise et son ressenti.
Est-ce réellement un investissement interessant d'un point de vue comportement, ou une usine à gaz destinée uniquement aux tops pilotes?
En vous remerciant par avance _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
comme tu dis, tu débutes, donc tu devrais déjà "apprendre" a régler un chassis avec ce qu'on te donne dans la boite, sans faire appel aux clapets ou autres bricolages, afin de pas trop t'éloigner.
après niveau clapet, les C2Shocks vont bien, mais comme dit plus haut, si tu débutes ce ne sera pas forcément nécessaire.
Sa reste mon point de vue, mais si tu veut te faire plaisir, prends les, ou alors mets les sous dans du consommable
Voila, tu as tout à fait raison!
Je ne tiens pas à m'embarquer dans un systeme qui me perdrait plus qu'autre chose.
Je vais déja faire le plein d'huiles pour pouvoir travailler sur le ressenti de l'une à l'autre, reste juste à voir sur quelle plage partir.
En pistons tradi, je pensais investir dans une gamme allant de la 400 à la 600, alors qu'en clapets il m'en faudrait plutôt entre 250 et 400 (avec des ressorts hard en prime, mais je comptais en prendre de toute façon pour tester).
D'où dilemne...
Aussi, je pensais prendre des ressorts additifs "spécial jump" pour limiter le talonnage (et voilà, je suis traumatisé où je réfléchis trop! ). Vous pensez que c'est utile, si les amortisseurs sont bien réglés?
Merci _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 11.11.2012, 16:37:43 Sujet du message:
à ta place je ne prendrais pas les pistons C2shocks, non pas qu'ils soient pas bien, mais tu ne sauras pas les réglers dans la mesures ou tu es déjà "larguer" avec des pistons classiques.
de plus avec les C2shocks, il te faudras de l'huile entre 150et 300 soit 150/175/200/225/250/300 car ils sont très sensible,alors qu'en classqiue tu sera plus polyvalent avec moins de risque d'erreur. Les pistons du eco sont très bien, tu peux essayer aussi les 6*1.25 en options chez mugen qui sont très bien dans les trous( à mon gout) voir aussi ceux du mbx6R (trous coniques) un régal .
Mais dans la mesure du possible reste "simple" et ne cherche pas les usines à gaz qui ne te permettront pas d'aller plus vite....surtout quand c'est mal réglé _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Alors les huiles te seront utiles ca c est sur apres les ressorts sans doute aussi mais deja commence avec les huiles moi j ai fait toute la saison derniere avec les meme ressort (ceux d origine) et je m en suis pas trop mal sorti
c est sur que avec le matos adequat ca va toujours mieux mais moi je pense plutot investir dans des barres anti roulis....
apres si tu as les moyen ne te prive pas
en huile pour amorto ta plage de 400 a 600 est parfaite et pour les huile de dif prends du 10000 7000 5000 2000 15000 comme ca tu auras ce qu il te faut pour ton chassis peut importe les temperatures et les pistes.... _________________ Cobra 2.0 TEKIN/RX8gen2 Futaba
Xray T4 LRP/Flow WT X20 5T
AKA Savöx HD
Ultimate Racing
Gen Ace
à ta place je ne prendrais pas les pistons C2shocks, non pas qu'ils soient pas bien, mais tu ne sauras pas les réglers dans la mesures ou tu es déjà "larguer" avec des pistons classiques.
de plus avec les C2shocks, il te faudras de l'huile entre 150et 300 soit 150/175/200/225/250/300 car ils sont très sensible,alors qu'en classqiue tu sera plus polyvalent avec moins de risque d'erreur. Les pistons du eco sont très bien, tu peux essayer aussi les 6*1.25 en options chez mugen qui sont très bien dans les trous( à mon gout) voir aussi ceux du mbx6R (trous coniques) un régal .
Mais dans la mesure du possible reste "simple" et ne cherche pas les usines à gaz qui ne te permettront pas d'aller plus vite....surtout quand c'est mal réglé
OK
Rectif : je "débute", donc effectivement je suis "largué" dans le sens où j'essaye des trucs pour ressentir les effets sur la voiture.
Après, vous m'indiquez la voie de la raison. "Avant de courir, faut d'abord savoir marcher", c'est effectivement pareil avec le réglage du matériel.
Certes ca se rêgle de la même façon, au détail près que tu sembles dire que c'est extrêmement sensible, bref peut-etre pas (encore) le plus adapté pour moi...
Je vous posais la question pour éviter d'acheter un truc, le regretter ensuite et me dire que j'aurais dû prendre plus simple! D'ores et déja merci pour vos réponses!
Niveau diff, la config d'origine est 5000-10000-2000. Je pensais partir sur du 7000-10000-3000, plus quelques unes pour tester, pareil que les amortisseurs. C'est vraiment transcendant d'une huile à l'autre? Généralement, j'avais du mal à m'arracher du virage, et finir au bac à sable (comme d'hab...) _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
tente des diffs béton sur le mugen, c'est ce qui va le mieux!
moi je roulais en 30/20/10
la voiture est une balle!
mais comme tu dis, faut savoir marcher avant de courir et si tu as compris sa, c'est le principal!
donc commence par trouver les réglages qui te correspondent le plus, affûte, et dès lors que tu sauras régler une voiture sans artifices, tu pourra monter des pistons a clapets!
surtout que comme dit plus haut, les pistons d'origine du mugen vont bien!
(achete l'option avec les trous conique, et ceux d"origine tu reperce tous les trous a 1.5mm, tu monte sa sur piste super défoncée, sa va impec!)
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Posté le: 11.11.2012, 20:04:01 Sujet du message:
slt
......SANS LA MAITRISE......LA PUISSANCEN'EST RIEN
lje roule aussi avec un ECO et les amortos avec pistons d'origine sont tout a fait corrects
il te faut simplement utiliser des grades plus elevés et augmenter un poil la garde au sol cause poids de la voiture , genre 550/600 a l'avant et 500 a l'AR en amortos
Pour les diffs 5000/7000/5000 ou 7000/7000/5000 sont une bonne base
les pistons a clapepts sont destinés a des pilotes qui maitrisent parfaitement les reglages de suspension
je te conseillerais plutot d'investir dans des jeux de ressorts differents .....tu verras ca va deja changer ta voiture
.....maiqs si tu as envie de te faire plaisir ....pourquoi pas des pistons clapets _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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moi je roulais en 30/20/10
la voiture est une balle!
Tu roules sur du goudron ou quoi???
C'est décidé, je vais plutôt partir sur du consommable en huile. Niveau ressorts, j'hésite entre prendre une paire AV/AR ou deux, ou le kit 8 paires plus économique. Vous pensez que c'est utile, ou pas?
Suivant les économies faites, je prendrai des pneus, ca peut-être plus utile que tout le reste...
Merci à tous _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
Ce matin la commande est partie.
2 paires de ressorts AV/AR, des huiles pour pistons classiques et d'autres pour les différentiels. J'ai hésité à prendre des barres stabs, mais je crois qu'à "chaque jour suffit sa peine". Je verrai seulement quand j'aurai fait le tour pour les combinaisons huile/ressort, d'autant que je ne suis pas certain que ca soit aussi important qu'un bon amortissement... Avec 2 paires de pneus supplémentaires, j'aurai du boulot pour tester tout ca! _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 12.11.2012, 19:48:47 Sujet du message:
la suspension, c'est un compromi pistons/huile/ressorts/ BAR _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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). Vous pensez que c'est utile, si les amortisseurs sont bien réglés?
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