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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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MessagePosté le: 01.11.2012, 12:43:31    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.11.2012, 15:19:23    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.11.2012, 15:20:41    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.11.2012, 17:15:01    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.11.2012, 18:52:43    Sujet du message: Répondre en citant





La notice en anglais de 50 pages qui est de qualité avec la visserie représentée à l'échelle.
On retrouve aussi des fiches de réglages vierge et de base.
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MessagePosté le: 01.11.2012, 21:38:14    Sujet du message: Répondre en citant



La carrosserie qui est livrée avec ses caches pour masquer les vitres.
C'est l'élément que j'ai le plus remarqué à l'ouverture de la boite.
Le look peut plaire ou pas ... Mais c'est surtout son étroitesse qui surprend, seulement 13,4 cm à l'avant et 11cm sur l'arrière !
Elle est aussi très basse et son poids est vraiment bien plus faible que la concurrence. Découpée pas plus de 50gr.
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MessagePosté le: 02.11.2012, 07:45:40    Sujet du message: Répondre en citant



C'est dans cette pièce en lexan qu'il faudra découper les mini bavettes qui seront fixées sur l'avant du châssis au niveau du servo de direction et du moteur.
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MessagePosté le: 02.11.2012, 23:05:14    Sujet du message: Répondre en citant





Le châssis fait 3mm d'épaisseur, il est fraisé pour gagner du poids ( 252gr ) et il bénéficie d'un traitement de surface.
Il est assez étroit avec seulement 11cm de largeur maximum.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 08:38:30    Sujet du message: Répondre en citant





Comme sur la version thermique, l'arrière du châssis est relevé pour éviter de talonner.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 09:24:23    Sujet du message: Répondre en citant





Les 2 pignons moteur de 13 de 14 livrés avec le kit.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 12:17:09    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 couronnes plastique livrés avec le kit ( 45, 46 et 47 dents )
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MessagePosté le: 03.11.2012, 17:31:56    Sujet du message: Répondre en citant





L'aileron de forme "moderne" et qui semble solide.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 20:04:39    Sujet du message: Répondre en citant



Les jantes livrées avec le kit ( 35gr pièce ).
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MessagePosté le: 03.11.2012, 20:06:16    Sujet du message: Répondre en citant

Montage des différentiels avant / arrière - étapes de 1 à 2



La page de la notice correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 20:51:40    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage d'un différentiel avant ou arrière. Sur le S350 BE1 ceux ci sont identiques.
Comme vous allez le découvrir, ces différentiels sont très léger et de tailles réduites.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 22:56:00    Sujet du message: Répondre en citant





Sur les corps de différentiel le concepteur ne semble pas avoir recherché un gain de poids, avec 8gr pour un diamètre de 30mm c'est plutôt dans la moyenne haute comparé aux autres kits que j'ai déjà monté. Par contre l'insert métallique est grand avec une belle portée intérieur, cela devrait être donc assez solide.
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MessagePosté le: 04.11.2012, 17:33:27    Sujet du message: Répondre en citant





La couronne de couple conique avec une denture légèrement hélicoïdale ( 43 dents ) qui est bien allégée sur sa face externe.
Son diamètre est de 37mm et son poids de 16gr.
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MessagePosté le: 04.11.2012, 19:02:52    Sujet du message: Répondre en citant



Les pignons de différentiel sont moulés en acier avec des "cavités" pour réduire au maximum le poids ( satellites et planétaires ).
Un jeu complet ( 2 planétaires et 4 satellites ) pèse seulement 14gr.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 07:53:13    Sujet du message: Répondre en citant



Les noix sont d'origines en version allégées, leur poids est de 7gr pièce.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 07:53:37    Sujet du message: Répondre en citant



Les vis TF CHC 3x10 ( on peut aller jusqu'à 3x20 ), les rondelles 3,5x10x0,2 qui vont se placer derrière les satellites, les axes de satellites et les joints torique 4,8x1,5 qui vont sur les arbres de noix ( d'un diamètre de 5mm ).
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MessagePosté le: 05.11.2012, 18:26:32    Sujet du message: Répondre en citant



Les roulements sont de classiques 8x16x5, ce n'est pas les plus légers mais c'est fiable et pas trop chère.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 20:07:57    Sujet du message: Répondre en citant



Les joints "papier" d'une épaisseur de 0,55.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 07:12:27    Sujet du message: Répondre en citant







Pour le montage coté corps de différentiel j'ai noté que la mise en place de la goupille est facile, il y a suffisamment de place.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 18:06:03    Sujet du message: Répondre en citant







Pour le montage j'ai graissé la sortie de différentiel et la couronne pour faciliter la tenue au montage du joint papier.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 18:14:00    Sujet du message: Répondre en citant





Le différentiel avant terminé, son poids est de 70gr ( à comparer aux 80gr du 808, aux 74gr du MP9, aux 80gr du JQ ou aux 82gr du Losi ).
Sa longueur totale est de 66,40mm, la cote extérieur prise sur les roulements est de 30,30mm.
A noter que le différentiel est bien libre, cela s'explique peut être par l'absence de rondelle derrière le planétaire.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 19:50:22    Sujet du message: Répondre en citant

Montage du différentiel central - étapes de 3 à 4



La page de la notice correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 19:50:55    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage du différentiel central.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 20:28:52    Sujet du message: Répondre en citant



Comme pour les différentiels de pont, les noix sont d'origines en version allégées, leur poids est de 7gr pièce.
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