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Tractoricou
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 Posté le: 14.10.2012, 23:13:08 Sujet du message: |
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j'ai arrêté le 1/12 electrique a cause du traitement car cela favorise trop les pros, les habitués, ceux qui ont le temps et qui surtout aiment se prendre le choux
la "dérive" en classique cela a je pense commencé avec la disparition des voitures "simples".
avec les multiples réglages possibles, les voitures vont vites, tiennent le pavé et acceptent de gros moteurs
y'en a pas beaucoup qui roulent avec des moteurs a prix raisonnables et en plus suis pas sure qu'ils s'usent moins vite qu'en 4x4 avec l'absence de boite.
les pneus c'est pas simple non plus et la conservation est problématique pour celui qui ne roule pas souvent
là le traitement c'est le pompon, je vous souhaite bon courage car c'est sure, vous allez perdre du monde
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pat64
Ligue
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| Posté le: 15.10.2012, 08:16:45 Sujet du message: |
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| Gai-Luron a écrit: | Sakut,
Moi je suis d'accord. titane, carbone, magnésium, structures en nid d'abeille. Les moteurs en alu sont trop lourds, vive le magnésium,il faudrait un vilo en titane.
Voilà mes propositions pour rendre accessible la voiture RC.
Après tout ça le traitement des pneus ça devient de la rigolade  .
Gai-Luron |
Bon pour le vilo titane laisse tomber , JP (Racing) l'avait déjà testé il y quelques années et le résultat était mauvais !! Pour le reste............. |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 15.10.2012, 12:47:22 Sujet du message: |
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pour le traitement je reçois déjà des pubs pour proposer des produits, des machines ( pas données )
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 15.10.2012, 12:56:54 Sujet du message: |
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hi!
oui reçu aussi ! pour certaines machines ,ils auraient pu aussi faire une combi pour aussi tourner les pneus en meme temps   
une options tournage ! pour ceux qui n ont pas encore de tour au lieu de 2 "machines "
mais bon business ,business   !
ps : plus rien n acheter c est aussi pas mal !!! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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frikan
Expert**
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| Posté le: 15.10.2012, 13:18:16 Sujet du message: |
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| Ta raison tractoricou, s'est chiant sa prend du temps et sa coûte chère sur une paire a 15€ t'en fou dèja 1/3 a la poubelle pour qu'il soit au bon diamètre et faut acheter un tour (entre 200 et 400€) donc pour moi ,payer un pot de traitement 15€ et metre un coup de pinceau s'est pas le bout du monde comme certain le laisse entrevoir... |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
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| Posté le: 15.10.2012, 13:19:41 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | tourner les pneus c'est déja chiant alors .... |
les coller c est pire la cyano!!
yes.... la totale :traitement +tournage ,ça occupe .....
la machine a 800/ 900 € et 1200 € en full auto !
on va bien trouver un prestataire qui va nous vendre ça le jour de la course
des 35 ar et des 45 av tournées traitées !  en plus avec le choix du produit !
ça c etait pas dans le mail ............   |
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 439
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| Posté le: 15.10.2012, 13:30:25 Sujet du message: |
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J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.
C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?
Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...
Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus 
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
J'ai connu il y a quelques années une catégorie sympa qu'était le 1/10ème piste à tirette...
Hervé
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 15.10.2012, 13:34:44 Sujet du message: |
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| Delahaye135 a écrit: | | bienvenu dans le classique, dans la ligue17 le sujet du traitement ne se pose pas. Tu vas tourner sur quel chassis ? |
Salut Alain !
Je ne tournerais pas régulièrement, mais juste en Motonica Brushless pour le fun de temps en temps.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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| Posté le: 15.10.2012, 13:42:01 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.
C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?
Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...
Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
J'ai connu il y a quelques années une catégorie sympa qu'était le 1/10ème piste à tirette...
Hervé |
viens faire la saison de grosses tétines a piles avec moi, y'a pas de traitement, rien qu'on peut trafiquer 
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 15.10.2012, 13:53:08 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Bull-GumH a écrit: | J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.
C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?
Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...
Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
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Hervé |
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T'es mignon, c'est toi qui m'a inciter à refaire de la Classique et je ne t'ai jamais vu.
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pcmshop
Expert**
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| Posté le: 15.10.2012, 14:02:31 Sujet du message: |
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d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??
ah oui 
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 15.10.2012, 14:06:14 Sujet du message: |
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Vu de l'extérieur, c'est étrange, 80% sont contre, mais on va autoriser la chose, ou plutôt ne pas l'interdire...
Puisque les traitements sont déjà sur le marché, n'y aurait-il pas un chimiste entre nous qui pourraient trouver un produit permettant de mettre en évidence le traitement ?
du style, avant les manches ou après, contrôle technique, une goutte de produit réactif et si c'est positif, ça change de couleur ? ça doit etre concevable pour un chimiste ? les produits ont-ils une composition proche ?
Certe, ça serait aussi l'occasion de lancer la course aux produits indétectables, vive le dopage !!!!
Comme cette pratique du traitement va tirer vers l'élitisme les catégories pistes, pourquoi ne pas l'autoriser uniquement en CF 1/8 4X4 ?
Enfin, en TT, depuis 20ans, j'ai bien vu quelques tentatives de traitement, mais rien de concluant...
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 15.10.2012, 14:09:50 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | Bull-GumH a écrit: | J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.
C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?
Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...
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Hervé |
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ouai ! mais la :les grosses a tetines a piles ça promet
c est toujours du modelisme:des courses fvrc  |
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 439
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| Posté le: 15.10.2012, 14:18:02 Sujet du message: |
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| pcmshop a écrit: | d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??
ah oui |
Yannick... Boulet
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gaff
Découverte
Inscrit le: 26/04/2012
Messages: 9
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buffalo
Expert**
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Localisation: france
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| Posté le: 15.10.2012, 22:44:44 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | Bull-GumH a écrit: | J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.
C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?
Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...
Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
J'ai connu il y a quelques années une catégorie sympa qu'était le 1/10ème piste à tirette...
Hervé |
viens faire la saison de grosses tétines a piles avec moi, y'a pas de traitement, rien qu'on peut trafiquer |
T'es mignon, c'est toi qui m'a inciter à refaire de la Classique et je ne t'ai jamais vu.
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ca c'est pas faut
a part en parler , on l'a pas vu beaucoup sur les pistes  |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
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Localisation: france
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| Posté le: 15.10.2012, 22:45:29 Sujet du message: |
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| pcmshop a écrit: | d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??
ah oui |
ca aussi c'est pas faut  |
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simonSG
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cold7
Découverte
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Messages: 11
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| Posté le: 16.10.2012, 17:18:32 Sujet du message: |
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Juste une question : le plaisir de piloter est il plus important si on a des pneus traités ??
Dernière édition par cold7 le 16.10.2012, 17:21:17; édité 1 fois |
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Tractoricou
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Champion du monde
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| Posté le: 16.10.2012, 17:21:01 Sujet du message: |
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| pcmshop a écrit: | d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??
ah oui |
l'année prochaine c'est mon retour, je fais le championnat short et une partie du truggy
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Gai-Luron
Ligue
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| Posté le: 16.10.2012, 17:22:02 Sujet du message: |
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Salut,
ça dépends de ce que tu entends par plaisir de piloter.
Si c'est le fait d'avoir une voiture plus stable avec des réglages moins pointus, à entendre certains c'est oui.
Par contre si le plaisir de piloter c'est, s'amuser avec la voiture en se tapant des bourres, rencontrer des copains, papoter et passer un bon moment ensemble, je ne pense pas que ça apporte grand chose.
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Plancheux
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| Posté le: 17.10.2012, 00:25:15 Sujet du message: |
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| kerb a écrit: | Le traitement en modélisme c'est le dopage du cyclisme.
Ce n'est pas une bonne chose, mais c'est incontrôlable. Donc soit on compte sur l'honnêteté des pilotes, soit on légalise et on tue à petit feux la catégorie... Vous avez dit impasse ?
Maintenant quand je vois la vitesse à laquelle certains roulent en classique, et surtout le comportement de leurs autos, j'ai beaucoup de mal à croire qu'ils roulent "à l'eau claire".
Je suis plutôt pour l'interdiction. Ceux qui la respecteront se ferons plaisir sans se prendre la tête, ceux qui traiteront se débrouilleront avec leur conscience et leur ridicule : Tricher pour gagner une course de modèle réduit (combien de pratiquant en France ?) dans une catégorie quasi inconnue en dehors de la France et de l'Italie et normalement sans aucun enjeux autre que celui de se faire plaisir ... Chacun se réalise comme il le peut dans la vie, mais en arriver là c'est franchement pathétique et minable !! Je ne sais pas si on a raté sa vie si on a pas de Rolex à 50 ans, mais je suis à peu prêt certain qu'on ne l'a pas réussie quand on en arrive là ... |
j'en pense la même chose !
certains doivent être "en manque" ...., ou alors ils sont à la recherche d'un idéal ...?
enfin bref, ils ont dù rater "une kalif" à un moment ou un autre de leur vie ...
Frustrés peut-être ?
Bon vent aux traiteurs ..., et surtout, prenez y du plaisir ...
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Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 17.10.2012, 13:47:16 Sujet du message: |
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hi!
on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser
en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !
étonnant de ne rien lire sur rc classique |
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buffalo
Expert**
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Localisation: france
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| Posté le: 17.10.2012, 17:26:41 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | hi!
on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser
en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !
étonnant de ne rien lire sur rc classique |
avec combien de participants , part rapport a 2012 ?????????????? |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 17.10.2012, 17:37:18 Sujet du message: |
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| buffalo a écrit: | | traxxmanfather a écrit: | hi!
on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser
en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !
étonnant de ne rien lire sur rc classique |
avec combien de participants , part rapport a 2012 ?????????????? |
hi! et bien attendons le résultat de la "charte avec les noms et signatures
on aura deja une idée de l' éffectif au moins dans la cat classique !
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jacky
Expert**
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| Posté le: 17.10.2012, 19:46:13 Sujet du message: Traitement |
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Ne soyons pas hypocrites, en 2013 tout le monde traitera, même ceux qui jurent le contraire aujourd'hui. Bilan : la hiérarchie sera la même sauf que nos portefeuilles seront plus léger.
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youti
Ligue
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| Posté le: 17.10.2012, 20:27:59 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | ...... étonnant de ne rien lire sur rc classique |
C'est vrai...beaucoup de faux-cul ! |
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Gai-Luron
Ligue
Inscrit le: 14/09/2010
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Localisation: Bobigny (93)
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| Posté le: 17.10.2012, 20:45:46 Sujet du message: |
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Salut,
Pourquoi tu dis faux culs, ce n'est pas très gentil. Certaines personnes qui traitent,même en classique, ne s'en cachent pas vraiment. Chacun voit midi à sa porte, ce n'est pas parce que cela va à l'encontre de ma philosophie du classique que je leur jetterai la pierre. C'est juste dommage, mais il n'y a pas mort d'homme.
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Phred
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| Posté le: 17.10.2012, 21:42:23 Sujet du message: |
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ben comme dit plus haut "payer un pot de traitement 15€ et metre un coup de pinceau s'est pas le bout du monde comme certain le laisse entrevoir..." !
J'ai testé en course 1/18 (mousse) et en touring électro 1/10 (caoutchouc), et le traitement est très efficace. Il permet même de pallier à des réglages chassis imparfaits, en améliorant un train par rapport à un autre... Par contre, il faut quelques essais pour bien gérer le timing du traitement...
Au final, le produit coute 10EUR, dure plusieurs saisons, et permet de pousser les pneux (caoutchouc) beaucoup plus loin. Donc ça revient moins cher...
Il y a quelques années j'ai voulu en utiliser sur les pneux mousse de mon tt 1/10, et on m'a signifié que le traitement ET les pneux mousse étaient interdits "pour limiter le coût". C'est bête, les pneus mousse étaient taillés dans des raclettes à 4EUR. A la place j'ai du ravager un train de pneux TT à 30EUR, en seulement 6 runs de 5' ! Halte aux idées préconçues !
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