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Tractoricou
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 Posté le: 20.06.2012, 10:31:40 Sujet du message: |
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Contrairement à beaucoup d'autres moteurs haut de gamme, il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.06.2012, 21:49:13 Sujet du message: |
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L'usinage de la liaison carburateur / carter, on aperçoit au fond la rondelle isolante et d'étanchéité.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.06.2012, 19:36:44 Sujet du message: |
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La culasse a 10 ailettes et est de forme légèrement conique avec une belle anodisation, elle bénéficie de quelques allégements. Son poids est de 74gr pour un diamètre maxi de 60mm et une hauteur de 42mm. A signaler que le logement pour l'insert est profond ( 9mm ) ce qui permet de rabaisser la culasse. L'insert est indépendant de la culasse et de type turbo, on trouve 2 joints ( alu de 2/10 et cuivre de 2/10 ).
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Tractoricou
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| Posté le: 29.06.2012, 15:41:50 Sujet du message: |
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Le bouchon est assez simple avec juste une saignée usinée pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x7.
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Tractoricou
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| Posté le: 01.07.2012, 13:56:23 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14,5mm avec passage des gaz de 9mm et la fameuse pâte rouge qui améliore l'écoulement du mélange, son poids est de 40gr.
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Tractoricou
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Tractoricou
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floxt
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Mdp177
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| Posté le: 04.07.2012, 19:55:09 Sujet du message: |
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| floxt a écrit: | c'est moi ou il ressemble beaucoup au Bullitt  |
c'est un Os speed XZB rebadgé , comme l'est le bullitt 
Mais pas le The engine qui est un speed VZB  |
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Tractoricou
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| Posté le: 15.07.2012, 11:16:02 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est assez simple avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.08.2012, 06:12:22 Sujet du message: |
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La chemise est de type 3 transferts, c'est un choix qui a largement fait ses preuves en TT 1/8.
On peut voir 2 fraisages sur les transferts latéraux pour améliorer le passage des gaz.
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