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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Problème autonomie!!!!
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Auteur Message
ted80
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Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 99
Localisation: LAFERE (Picardie)

MessagePosté le: 14.06.2012, 15:53:34    Sujet du message: Problème autonomie!!!! Répondre en citant

Bonjour à tous
Voilà j ai un gros problème d autonomie sur mon rc8.2 kit tekno v4
Après une multitude d essai de moteur,de contro,d accu et de pignion impossible de tenir plus de 10 min ( 11 min gros Max sur ma piste)

Ma première config été moteur hobbywing 2000kv contro hobbywing 150 ap accu kypom 5200 mah 40c rapport 17/46 :9 min d autonomie
Je précise que les réglage contro sont réglés au mini

Deuxième config pareil sauf contro hobbywing sc 120amp :9 min d autonomie

Troisieme config j ai changer moteur par un tekin 1900 kv car j avais des doutes sur le moteur( point dur au niveau de l arbre) mais toujours pareil

Quatrième config j ai essayer des accus à un pote qui fait largement l autonomie sur la même piste : toujours pareil

Et dernier essai en date j ai joué sur les rapports 18/46 et 19/46
Verdict 45 secondes de gagné

Un pote avait le kit d origine asso et il fesait largement l autonomie mais il est passer sur un kit tekno v4 est à la dernière course à avesnes sur helpe( ligue 4)pas tenu 10 min
Alors d après vous problème de châssis ou autre chose????
Merci d avance pour m éclairé un peu plus


Dernière édition par ted80 le 14.06.2012, 20:28:00; édité 1 fois
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jibouille
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MessagePosté le: 14.06.2012, 16:17:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Teddy ! t'as vu à la dernière de Saveuse, on était tous les 2 à pas faire l'autonomie, moi le premier dans la dernière finale.

Je pense que le fond du problème est clairement la façon de piloter et d'accèlerer, dans la première finale à Saveuse (qui n'a pas été comptée dailleurs lol...) j'ai vraiment calmé mes accélérations et hop j'ai fait l'autonomie largement, ds la dernière j'ai refait le bourrin sur les gaz et 9 mn d'autonomie ! comme quoi

Sinon, vérifis bien ton cut off, ça peut te faire gagner 30 secondes !

A + Teddy
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ted80
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Messages: 99
Localisation: LAFERE (Picardie)

MessagePosté le: 14.06.2012, 16:29:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut jb
Que de souvenir à saveuse!!!! Lol
Tant mieux si ta résolu le problème mais en course difficile de réduire les gaz vu la bataille à saveuse!!!lol
Sinon niveau cut off 3.0v mais j ose pas descendre plus
J ai discuté avec Sébastien Wartelle il me disai pour lui il y avait un problème au niveau de la transmission,j ai tout démonté mais rien vu de spécial
Ça m embête de faire noeux les mines le 1er juillet si je tiens pas
À quand la prochaine course pour toi?
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jibouille
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Inscrit le: 07/07/2011
Messages: 224

MessagePosté le: 14.06.2012, 16:33:14    Sujet du message: Répondre en citant

J'hésite à venir à Noeux le 1er juillet car franchement je suis pas fan de la piste... surtout que si je viens je prendrais aussi mon 1/10 TT et vue la piste il risque d'être détruit à la fin de journée...
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ted80
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Inscrit le: 31/01/2009
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MessagePosté le: 14.06.2012, 16:42:57    Sujet du message: Répondre en citant

C est vrai que pour le 1/10 c est un peu cassant
J aime bien la piste un peu technique quand même après il y a nesle qui fond une série brushless le même jour
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blastoff
Champion du monde
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Messages: 3212
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MessagePosté le: 14.06.2012, 19:22:59    Sujet du message: Répondre en citant

regarde peut etre les fin de course de ton servo , si sa force il consome plus , mais bon sa jouras pas énormément...,un servo bls consomeras moins aussi

éssaie de faire des teste d'autonomie sans ta puce perso(si tu en a une)

bisard ton truc , dans mon club on a des gars qui on la meme configue de chassis que toi et pas de soucie d'autonomie....

si tu a l'ocase de testé un 1800kv léopard

sur mon chassis sa ma fait gagné 2 bonne minute..
j'avait avant comme toi un 150A hobby et le 2000kv de la meme marque...
_________________
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Agentbull
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MessagePosté le: 14.06.2012, 19:53:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour , mes tes réglage start punch à 7 change de pignon pour un 2000KV pignon de 13 pour 1800 maxi 15
perso avec un mugen 1600kv j'ai un pignon de 13 moins de peche mais plus
d'autonomie
pignon petit= +d'autonomie
gros pignon= - d'autonomie
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ted80
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MessagePosté le: 14.06.2012, 20:25:44    Sujet du message: Répondre en citant

blastoff tes potes fond combien en autonomie?
ils ont exactement le meme matos?

agentbull c est vrai que sur mugen il faut mettre des petits pignion
après conseil sur asso il faut mettre 2 voir 3 dents de plus par rapport au thermique qui est de 15 dents d origine
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adrien74
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:04:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, je dirais +1 avec Jibouille !

Si tu es habitué aux accoups du thermique, tu vas consommer sensiblement plus, mets les gazs mais pas d'un coup, essaye d'être progressif sur la gâchette, de rester constant sur la gâchette.
Moins tu feras "d'aller"-retours" avec ta gâchette moins tu consommeras, il faut bien savoir qu'un moteur brushless consomme le plus à l'accélération, non pas en pointe comme un moteur TH (carbu grand ouvert).

Mr Wartelle t'as orienté sur une bonne piste je pense, niveau calage de diffs, entre-dent pignon-couronne, tout est nickel ?

Il y a un symptôme qui ne trompe pas en élec. : la chauffe.
Au delà de 80°, ce n'est pas normal, déjà, et en plus tu détériore ton moteur.

Surveille la température la prochaine fois.

Adrien Wink
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ted80
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:15:53    Sujet du message: Répondre en citant

salut adrien
je pense que j ai pas trop le doigt lourd Mr. Green mais c est vrai j ai essayé de coulé mon pilotage j ai meme essayé de mettre un peu d expo au gaz mais rien ne change
au niveau transmission tout est ok (calage diff,pignion couronne...)et surtout aucun point dur
niveau chauffe avec rapport 18/46 moteur 70° contro et accu 45°
j ai 3 course dans les dents et jamais pu finir une finale
j ai beau chercher mais je voix pas ce qu il cloche
j ai oublier de préciser le poids:3.750kg!!!et encore j ai gagné avec le moteur tekin et contro sc 120 amp
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adrien74
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:23:31    Sujet du message: Répondre en citant

Niveau chauffe et poids, je dirais que tu est "correct", même si "peu mieux" faire.
Maintenant tu as déjà vérifié la charge de tes accus une fois "chargés" ?...
Parce que là je vois plus que ça en fait.
Ça et ton pilotage, enfin j'ai un pote qui soude comme un porc, et il a toujours tenu plus de 15min avec son 808e...

Ultime solution, rouler avec des pneus rapés... Arrow

Adrien Wink
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ted80
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:34:21    Sujet du message: Répondre en citant

lol!!!je vais mettre une dynamo sur la voiture Laughing
au niveau pilotage j ai horreur de soudé a l arrache et c est pas mon genre,je trouve les chronos bien plus efficace en coulant le pilotage
c est vrai que j ai un doute niveau accu mais j en est essayé 4 quand meme
je charge a 12a sur alim stabilisé chargeur hyperion 1420inet3
j ai regardé niveau tcs sur le chargeur mais il est a 100%
en fin de pack il reste 8% dans les accus
en charge il me prend 4600 mah
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adrien74
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:39:12    Sujet du message: Répondre en citant

Oui donc c'est pas les accus visiblement, t'en en sensored ?

Quel timing ?
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ted80
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MessagePosté le: 14.06.2012, 21:51:13    Sujet du message: Répondre en citant

oui sensored depuis le moteur tekin
timing 3.75 et punch niveau 2
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adrien74
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MessagePosté le: 14.06.2012, 22:29:07    Sujet du message: Répondre en citant

C'est assez ouf ça... je vois vraiment pas là je sèche...

Essaye le timming à 0°, mais je garanti pas le résultat...

Un récepteur qui consomme trop ? impossible.
Un servo qui consomme trop ? déjà vu, impact négligeable sur l'autonomie
moteur qui consomme trop ? ben c'est le 2° de moteur, et visiblement il ne chauffe "pas tant" que ça.
-contrôleur qui a un rendement pourri ? jamais vu.
-accus ? prennent leur charge, donc non.
-Tes butées de débattement mal réglées, qui feraient forcer les cardans en position max en bas ? improbable !
-aucun roulement grippé, transmission bien libre comme on les aimes, pas de soucis de ce côté.... Surprised

Faudrait que tu vérifie ton câblage, c'est pas possible doit forcement y avoir une couille !...
Genre deux phases qui se touchent, une connerie comme ça.

Ou bien t'es vraiment un gros bourrin, et tu t'en rends même plus compte ! Laughing

Adrien Wink
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MessagePosté le: 15.06.2012, 00:41:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, j'ai dit et je continu à dire, probleme de transmission quelque part, on dirai que ta voiture est equipé d'un slipper au bruit, jamais d'acceleration brutale, as tu simplement durci les diffs pour voir si il n'y a pas un gain en motricité et donc un gain en autonomie ?
Essaye de venir à la course de noeux, et je regarde le probleme.
Sebastien wartelle
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MessagePosté le: 15.06.2012, 01:19:49    Sujet du message: Répondre en citant

Coucou mon amiche ! Very Happy

-commence par regarder la valeur de ton cut-off sur le contro.........puis le freinage

-ensuite vérifie la santé de tes lipo et regarde si ils prennent bien la charge à 100%

-prête ta voiture à un autre pilote histoire de voir si il a autant d'autonomie avec un pilotage différent

-enfin si le probleme persiste verifie toute la transmission du pignon moteur aux cardans de train en passant par tous les diffs et roulements.

A pluche !

Mr. Green
_________________
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ted80
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MessagePosté le: 15.06.2012, 06:14:50    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour sébastien
j ai durcir mes diff 15000.10000.7000 et supprimé 1 rondelle de calage de chaque coté au niveau des planétaires,j ai tout démonté, regardé au niveau du calage il y a rien de spécial,j ai fais des essais le week end dernier le max que j ai tenu c est 10.30min
je serais a noeux


coucou hd
j ai vérifié pas mal de chose mais sans succés Mr. Green
meme un pote qui a un pilotage très coulé fait pareil en autonomie
OK!
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