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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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mugen seiki mbx6r
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Auteur Message
xray971
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MessagePosté le: 01.03.2012, 18:34:34    Sujet du message: mugen seiki mbx6r Répondre en citant

bonjour a tous

j'ai une question sur la prepon du mugen mbx6r : j'ai deux prepon arriere (couronne 32 pignon 12) es que je peut en mettre une a l avant, si oui quel setup me conseiller vous,actuellement je roule en 7000:7000:3000 sans prepon OK!
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Kurilos
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Messages: 915

MessagePosté le: 01.03.2012, 18:52:55    Sujet du message: Répondre en citant

La prépon se monte à l'arrière (42x12dts) et à l'avant, il faut monter le couple 44x13dts.
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xray971
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MessagePosté le: 02.03.2012, 02:16:56    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci OK!
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Maximax
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MessagePosté le: 02.03.2012, 02:30:06    Sujet du message: Répondre en citant

Le mbx6r EU a 2 rapports 42x12 à l' avant et à l'arrière , donc ça se monte , il parait que certains le montait déjà il y a un moment ...
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xray971
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Messages: 10

MessagePosté le: 02.03.2012, 05:12:21    Sujet du message: Répondre en citant

par contre qu'elle setup ?moi j aime la voiture avec 7000 7000 3000 vous me conseiller de garder le meme setup malgré la prepon arr et av??????
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aleks
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MessagePosté le: 02.03.2012, 07:33:38    Sujet du message: Répondre en citant

xray971 a écrit:
par contre qu'elle setup ?moi j aime la voiture avec 7000 7000 3000 vous me conseiller de garder le meme setup malgré la prepon arr et av??????


Oui tu met pareil ...
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tof24
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Messages: 768

MessagePosté le: 02.03.2012, 11:13:26    Sujet du message: Répondre en citant

salut à tous!

et la couronne centrale on mets quoi 44;46;48 dents??

merci
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amontintin
Champion du monde
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MessagePosté le: 02.03.2012, 11:25:17    Sujet du message: Répondre en citant

donc du coup si tu as les même "rapports" AV et AR, il n'y a plus de prépondérance................
au passage 12/42 cela fait un rapport + court que 13/44...........
donc peut-être besoin de revoir le rapport central "cloche/couronne" pour retrouver le rapport final Cool
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Maximax
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Messages: 728

MessagePosté le: 02.03.2012, 14:23:55    Sujet du message: Répondre en citant

il parait que les gars mettaient ca pour les pistes avec plein de bosses et pas tres longues , pour avoir vachement de bas , perso , si tu mets une couronne + grosse au milieu pour avoir le meme rapport , je vois pas l'interet ... autant rester en 13/44 comme a l'origigine ???
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tof24
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Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768

MessagePosté le: 02.03.2012, 17:09:30    Sujet du message: Répondre en citant

L'origine c'est 46 dents au centre non? Je sais mm plus à force!!!...
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Inferno78
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MessagePosté le: 02.03.2012, 17:27:44    Sujet du message: Répondre en citant

La transmission sur le 6r eu spec c'est 12/42 avant et arrière et 13/44 au centre ce qui revient sensiblement au même que 13/44 avant et arrière avec du 14/46 utilisé au centre sur un 6 v3 par exemple.

Je pense amontintin que tu fais une petite erreur entre tiré court ou long Smile le 12/42 tire plus long que le 13/44 et pour maximax on monte pas une couronne avec plus de dents pour tirer plus long mais l'inverse.

Par contre si tu montes une cloche avec plus de dents oui tu vas tirer plus long :)

Oui je sais c'est un casse tête :p


Dernière édition par Inferno78 le 02.03.2012, 17:29:34; édité 1 fois
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Inferno78
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MessagePosté le: 02.03.2012, 17:29:00    Sujet du message: Répondre en citant

tof24 a écrit:
L'origine c'est 46 dents au centre non? Je sais mm plus à force!!!...


Vi 46 au centre et de boîte c'est 13/46 sur les 6 d'avant mais on en est à combien de version lol !!!
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YankeeForever
Champion du monde
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MessagePosté le: 02.03.2012, 20:25:48    Sujet du message: Répondre en citant

Inferno78 a écrit:
le 12/42 tire plus long que le 13/44


Heu je crois pas sinon on monterait pas du 12/42 à l'arrère pour faire tirer l'avant plus long Wink
(prépon : sur le six on fait tirer plus court à l'arrière en gardant le couple standard à l'avant et ça donne une prépon avant )

42/12 =3.5
44/13=3.38
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Maximax
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Messages: 728

MessagePosté le: 02.03.2012, 20:32:03    Sujet du message: Répondre en citant

Inferno78 a écrit:
La transmission sur le 6r eu spec c'est 12/42 avant et arrière et 13/44 au centre ce qui revient sensiblement au même que 13/44 avant et arrière avec du 14/46 utilisé au centre sur un 6 v3 par exemple.

Je pense amontintin que tu fais une petite erreur entre tiré court ou long Smile le 12/42 tire plus long que le 13/44 et pour maximax on monte pas une couronne avec plus de dents pour tirer plus long mais l'inverse.

Par contre si tu montes une cloche avec plus de dents oui tu vas tirer plus long :)

Oui je sais c'est un casse tête :p


Oui exact autant pour moi Wink je m'étais planté !!
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laurent
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MessagePosté le: 02.03.2012, 20:47:10    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Inferno78 a écrit:
le 12/42 tire plus long que le 13/44


Heu je crois pas sinon on monterait pas du 12/42 à l'arrère pour faire tirer l'avant plus long Wink
(prépon : sur le six on fait tirer plus court à l'arrière en gardant le couple standard à l'avant et ça donne une prépon avant )

42/12 =3.5
44/13=3.38


Je confirme !!
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Inferno78
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MessagePosté le: 03.03.2012, 00:37:54    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Inferno78 a écrit:
le 12/42 tire plus long que le 13/44


Heu je crois pas sinon on monterait pas du 12/42 à l'arrère pour faire tirer l'avant plus long Wink
(prépon : sur le six on fait tirer plus court à l'arrière en gardant le couple standard à l'avant et ça donne une prépon avant )

42/12 =3.5
44/13=3.38


Oui c'est vrai que de mémoire il fallait monter la prépond à l'arrière sur le v3... Je comprends plus rien lol.
J'explique ce que j'ai compris pour le calcul que j'utilise visiblement pas dans le bon sens :

12/42 = 0.285
13/44 = 0.295

Ce qui veut dire que c'est l'inverse du calcul centrale? Je veux bien qu'on m'explique?

Ma théorie viens du diff centrale du plus court au plus long :

13 48 0,270833333
13 46 0,282608696 (rapport d'origine)
14 48 0,291666667
13 44 0,295454545
14 46 0,304347826
15 48 0,3125
14 44 0,318181818
15 46 0,326086957
15 44 0,340909091

Merci pour vos conseils.
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amontintin
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MessagePosté le: 03.03.2012, 00:53:06    Sujet du message: Répondre en citant

le calcul, c'est roue menée/roues menantes

soit sur le X6 et X6 EU....
d'origine le rapport de transmission total est de :
(44*46) / (14*13)=2024 / 182 = 11,12

soit 11,12 tour de moteur pour 1 tour de roue Cool
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YankeeForever
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MessagePosté le: 03.03.2012, 00:57:07    Sujet du message: Répondre en citant

@ Inferno : Pourquoi tu inverses le calcul ? Il faut diviser le grand par le petit sinon Surprised

La traduction de 42/12 =3.5 c'est que pour faire faire un tour à la couronne de diff il faut que le pignon d'attaque fasse trois tours et demi .

Plus clair comme ça ? :wink:

Donc 42/12 =3.5 tire plus court que 44/13=3.38 OK!


Dernière édition par YankeeForever le 03.03.2012, 01:10:01; édité 1 fois
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MessagePosté le: 03.03.2012, 01:09:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bah justement Yankee j'essaye de comprendre mon erreur de calcul. Mais si j'ai bien compris c'est le calcul inverse de la transmission centrale?

Amontatin tu vas me péter le cerveau hihihi Smile
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YankeeForever
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MessagePosté le: 03.03.2012, 01:11:12    Sujet du message: Répondre en citant

Non pour la transmission centrale c'est exactement pareil !

En gros plus tu dois faire faire de tours à ton pignon d'attaque ou à ta cloche d'embrayage pour faire faire un tour à la couronne de diff (central ou avant arr) plus tu tires court .
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JFL
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MessagePosté le: 03.03.2012, 09:32:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, pour résumer vous trouverez dans le tableau ci-dessous le calcul du rapport de transmission R en fonction des différentes config sur un MBX6

A : nbre de dent de la cloche d'embrayage
B : nbre de dent de la couronne centrale
C : nbre de dent du pignon d'attaque du diff AV ou AR
D : nbre de dent de la couronne du diff AV ou AR

La formule "magique" est : R=(B/A)x(D/C)

A.. B.. C. D… R
13 46 13 44 11,98 MBX6 V3
14 46 13 44 11,12
13 44 13 44 11,46
14 44 13 44 10,64
13 44 12 42 11,85 MBX6R EU
13 46 12 42 12,38

On peut voir qu'il n'y a pas un grand écart de rapport entre les config de base du MBX6 V3 et du MBX6R EU. Avec le MBX6 V il faut 11.98 tours de cloche d'embrayage pour faire un tour de roue et avec le MBX6R EU il faut 11.85tours de cloche d'embrayage pour faire un tour de roue soit un écart de 1.1%!! Pas de quoi changer la face du monde. J'en suis à penser comme certains que Mugen cherche à écouler des pièces en stock!
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Inferno78
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MessagePosté le: 03.03.2012, 09:48:07    Sujet du message: Répondre en citant

Oki vu mon erreur alors que j ai la bonne methode en tête je disais le contraire le 12/42 tire bien plus court désolé amontintin la drogue c est mal :)

Bon résumé jfl et c est clair que la diff est pas énorme sur papier.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 03.03.2012, 09:53:37    Sujet du message: Répondre en citant

Smile
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amontintin
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MessagePosté le: 03.03.2012, 10:38:49    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing OK!
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