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Tractoricou · Posté le: 01.12.2011, 14:49:07 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 01.12.2011, 18:40:16 Sujet du message:

Sur le train arrière les seules différences avec une voiture de compétition c'est les axes avec des circlips et les cardans goupillés.
Pour le reste il est réglable de partout et on retrouve les bons gros volumes de la marque que l'on retrouve régulièrement sur d'autres voitures en course.
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blastoff · Posté le: 01.12.2011, 20:50:54 Sujet du message:

franchement heureusement qu'il on mis des retro Laughing

indispensable en "rtr"

a voir combien ses vendu ,mais voici un rtr que je pourais conseillié a un débutant qui vient nous rendre visite....
je connait les amorto et il sont top en qualité , ce qui est tres improtant sur un tt... OK!

sa semble etre les meme train roulant que le x2cr non?
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alexis0007 · Découverte Inscrit le: 02/09/2011 Messages: 24

je confirme, les amorto sont vraiment tip top. Si non c'est du très beau rtr avec la finition des kit pro. Par contre les boitier alu des servo sur un rtr Shocked

Chapeau pour hong nor.
Pour un débutant c'est vraiement le top. Que de la qualité (a première vu)

Tractoricou · Posté le: 08.12.2011, 08:05:57 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 07:33:57 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 16:43:04 Sujet du message:

Idem à l'avant ! A noter que les possibilités d'évolutions sont nombreuses, vous pouvez retrouver toutes les options sur le site 6mik.
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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 17:32:04 Sujet du message:

On démonte un peu ...

Vue du moteur et de la platine radio train arrière démonté.
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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 18:44:57 Sujet du message:

Les plots de réservoir et la fixation de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 20:03:48 Sujet du message:

Le moteur et le réservoir démontés on peut voir les fraisages sur le châssis.
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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 21:03:12 Sujet du message:

La protection de sortie d'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 13.12.2011, 23:07:06 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.12.2011, 00:41:41 Sujet du message:

Le réservoir avec un filtre intégré
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Tractoricou · Posté le: 15.12.2011, 19:38:40 Sujet du message:

Les vis de fixation du moteur avec une tête très large.
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Tractoricou · Posté le: 15.12.2011, 20:59:22 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 20.12.2011, 21:49:02 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 21.12.2011, 11:42:12 Sujet du message:

Le moteur bénéficie d'une cylindrée supérieur à la norme ( c'est un 25 ), comme il semble bien conçu la puissance devrait être au rendez vous.
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Tractoricou · Posté le: 21.12.2011, 13:32:00 Sujet du message:

L'échappement avec un raccord coude / réso souple.
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Tractoricou · Posté le: 23.12.2011, 13:39:23 Sujet du message:

Des vues de la transmission centrale moteur démonté.
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Tractoricou · Posté le: 23.12.2011, 15:34:57 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.12.2011, 22:46:45 Sujet du message:

La boite radio avec 2 compartiments séparés.
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Tractoricou · Posté le: 24.12.2011, 17:07:24 Sujet du message:

Les amortisseurs très gros volumes de 16mm.
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Tractoricou · Posté le: 24.12.2011, 18:34:25 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.12.2011, 09:41:12 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 26.12.2011, 23:44:35 Sujet du message:

Le train arrière en détails.
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Tractoricou · Posté le: 27.12.2011, 23:28:11 Sujet du message:

Le couple conique qui est bien graissé d'origine.
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Tractoricou · Posté le: 08.01.2012, 12:45:29 Sujet du message:

La page est disponible rubrique technique OK!

https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
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