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Tractoricou
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MessagePosté le: 05.11.2011, 01:37:30    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter traité "black" ( 116gr ) avec ses 2 roulements céramique et de nombreuses ailettes de renfort.
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MessagePosté le: 05.11.2011, 15:34:29    Sujet du message: Répondre en citant



Le carter est usiné sur sa partie supérieur afin de placer la culasse au plus bas, on remarque aussi des trous d'allègement.
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MessagePosté le: 05.11.2011, 16:50:43    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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MessagePosté le: 05.11.2011, 19:33:17    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 07.11.2011, 00:54:23    Sujet du message: Répondre en citant





Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8.
Nouveauté, un plateau en acier est intégré au bouchon pour réduire les frottements au niveau du maneton
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MessagePosté le: 07.11.2011, 18:05:17    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14,5mm ( 40gr ) avec la fameuse pâte rouge qui améliore le passage des gazzzz
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MessagePosté le: 08.11.2011, 23:53:29    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau bénéficie d'une grosse virgule "turbo" et est équilibré par 3 masses en cuivre.
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MessagePosté le: 09.11.2011, 19:02:49    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 10.11.2011, 12:56:19    Sujet du message: Répondre en citant





La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type usiné et semble traité, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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MessagePosté le: 14.11.2011, 23:56:25    Sujet du message: Répondre en citant



Comme sur beaucoup de moteurs piste, on retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie.
Sur cette photo on voit bien le traitement de surface sur le piston.
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MessagePosté le: 16.11.2011, 00:08:50    Sujet du message: Répondre en citant



Sur le piston on retrouve une gorge supplémentaire pour une extraction des clips plus facile.
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MessagePosté le: 16.11.2011, 07:30:14    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 19.11.2011, 08:35:20    Sujet du message: Répondre en citant





La chemise 9 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ) qui est très retravaillée.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.11.2011, 00:05:30    Sujet du message: Répondre en citant

C'est en ligne rubrique technique OK!

https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
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axl
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MessagePosté le: 17.12.2011, 19:13:10    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Tracto, connais tu les dimensions du joint de l'insert, et également la taille de son logement ?
Si d'autres veulent répondre, ils peuvent, ca va de soit.
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amontintin
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MessagePosté le: 17.12.2011, 19:24:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, le traitement sur le psiton apporte quoi Question
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
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axl
Elite
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Messages: 1892

MessagePosté le: 17.12.2011, 20:10:33    Sujet du message: Répondre en citant

une usure moindre probablement, mais un rodage plus long aussi je suppose.
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Franconen
Expert**
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Inscrit le: 23/04/2010
Messages: 511

MessagePosté le: 03.06.2012, 07:29:04    Sujet du message: Répondre en citant

A quoi ça sert ces 2 trous sous la lumière d'échappement?
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pat64
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Messages: 226

MessagePosté le: 14.06.2012, 14:28:36    Sujet du message: Répondre en citant

Franconen a écrit:
A quoi ça sert ces 2 trous sous la lumière d'échappement?


Refroidissement interne du piston dans son ensemble .
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