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Tractoricou
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 Posté le: 04.05.2011, 14:11:06 Sujet du message: |
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Le bouchon avec une saignée qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10.
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 04.05.2011, 17:58:52 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9.6 mm, son poids est de 40gr.
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speedy92
Ligue
Inscrit le: 22/02/2011
Messages: 139
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| Posté le: 05.05.2011, 11:09:11 Sujet du message: |
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bonjour à tous
est ce que les resonnateurs EFRA 2087 R&B sont toujours fabriqués en Italie ? Un ami à moi m'a dit que les resonnateurs R&B venaient désormais de chine. C'est étonnant quand même ! |
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
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| Posté le: 05.05.2011, 11:34:06 Sujet du message: |
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| speedy92 a écrit: | bonjour à tous
est ce que les resonnateurs EFRA 2087 R&B sont toujours fabriqués en Italie ? Un ami à moi m'a dit que les resonnateurs R&B venaient désormais de chine. C'est étonnant quand même ! |
Et ca change quoi ? ils vont s'en mettre plus plein les poches ?? et bien moi je dis tant mieux pour eux, ils pourront continuer de développer des nouveaux moteurs, aider des pilotes, vivre, etc etc etc...
si jamais tous les anti pays low cost se mettent a snober les produits fabriqués par ces pays...il va y avoir beaucoup de nana a poil dans les rues....
ouééééé voila le plan fouine de sioux !!!!
ps : non je ne roule pas Rb.
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 10.05.2011, 15:41:23 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée
qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité
et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 120197
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flo29
Expert**
Inscrit le: 09/10/2007
Messages: 508
Localisation: Bretagne
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| Posté le: 20.05.2011, 11:38:20 Sujet du message: |
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C'est la chemise du C3 piste, utilisée aussi dans le Rally 10 non?  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
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matmotonica
Découverte
Inscrit le: 21/01/2011
Messages: 96
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| Posté le: 21.05.2011, 10:24:59 Sujet du message: |
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C'est un classico a par la culasse  |
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isma1982
Ligue
Inscrit le: 28/03/2010
Messages: 103
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| Posté le: 22.05.2011, 07:41:39 Sujet du message: |
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| oui ou_i et ca tete a mort |
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marder34
Ligue
Inscrit le: 29/05/2009
Messages: 199
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| Posté le: 22.05.2011, 09:04:52 Sujet du message: |
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j'ai les 2, identiques en effet
je confirme que cela arrache bien le bitume, la puissance est bien là |
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mk3
Découverte
Inscrit le: 13/06/2009
Messages: 6
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| Posté le: 12.06.2011, 18:34:36 Sujet du message: consomation rb f11 |
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bonjour, quelqun pourrait me dire combie de temps tient le plein de son rb f11.
merci d'avance |
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tit-cricri
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 470
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| Posté le: 12.06.2011, 19:21:40 Sujet du message: Re: consomation rb f11 |
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| mk3 a écrit: | bonjour, quelqun pourrait me dire combie de temps tient le plein de son rb f11.
merci d'avance |
Test le week end prochain normalement, je te dirais
MAJ 21/06/11 : j'ai pas pu tester il a plu et la piste avait des flaques 
Dernière édition par tit-cricri le 21.06.2011, 15:27:11; édité 1 fois |
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mk3
Découverte
Inscrit le: 13/06/2009
Messages: 6
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| Posté le: 13.06.2011, 15:55:28 Sujet du message: |
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| ok merci d'avance!! |
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tit-cricri
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 470
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| Posté le: 13.06.2011, 20:11:50 Sujet du message: |
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Pour l'instant rodage ok, j'ai dû fermer la reprise d'1 tour sinon impossible de faire tourner le moteur au ralenti sans le chauffe bougie dessus, il cale. Monter un peu le ralenti aussi, il coince bien. Je conseille de préchauffer le moteur avant démarrage. Par contre les bougies d'origines, j'en ai mis 3 à la poubelle en trois plein...depuis on m'a conseillé une OS P3 et plus de soucie. Du coup j'ai un peu galéré car j'ai insister pour démarrer le moteur alors qu'à chaques fois c'était la bougie  : filament blanc qui crache la mort quand met le chauffe bougie (ça fait "frrr pet pet "on dirait une merguez au barcue  ).
Bref, je conseille vivement de remplacer direct par une OS P3.
A part ça, ça se passe bien, il ne cale pas si bien réglé et ne chauffe pas .
J'ai monté la rondelle de décompression supplémentaire le temps su rodage vu comme ça coince.
Suite des événements samedi |
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flo29
Expert**
Inscrit le: 09/10/2007
Messages: 508
Localisation: Bretagne
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| Posté le: 27.08.2011, 19:47:41 Sujet du message: |
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Je viens de roder la chemise piston utilisée dans le fire 11 (C3 piste). Le démarrage de ma chemise/piston a été assez difficile, ça coinçait pas mal malgrès quelques tours à la main avant.
Il m'a fallu bien préchauffer l'ensemble avec un bon banc pour le faire démarrer.
Le rodage s'est bien passé au 16% Labema.
Je teste ça le week end prochain sur une piste moquette... La consommation sera plus importante du coup... Je ne pourrait pas trop juger. A moins que je monte mon B9 pour comparer si je suis motivé pour la faire.  |
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flo29
Expert**
Inscrit le: 09/10/2007
Messages: 508
Localisation: Bretagne
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| Posté le: 07.09.2011, 18:20:33 Sujet du message: |
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Super impressions... Une vitesse de pointe impressionante, une reprise correcte et une conso très correcte, les 7.30 facilement sur un revêtement moquette rapide.
Mieux qu'une chemise piston de C6-B9-B10...  |
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