Présentation du Nova Bonito 21-7XLBS Buggy

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Tractoricou · Posté le: 08.03.2011, 23:37:53 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté, à signaler que l'opération est facile, preuve de la qualité des ajustements
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2011, 15:55:01 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2011, 17:26:57 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 09.03.2011, 19:16:47 Sujet du message:

Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 4 buses ( 6.5 - 7 - 7.5 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2011, 19:56:12 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2011, 23:55:47 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 10.03.2011, 07:28:11 Sujet du message:

La culasse ( 86gr ) à 9 ailettes de 60 mm de diamètre pour une hauteur de 45 mm.
Sa conception est originale car malgré une taille standard elle est placée très bas sur le moteur.
Comparé à un montage classique la culasse du Bonito est 2 cm plus basse, ce qui donne au moteur un aspect trapu.
On peut voir sur la vue du dessous le logement de l'insert qui est bien plus profond que sur une culasse classique, on remarque aussi les trous d'allègement.
les 4 ailettes basses sont droites, les 5 autres sont incurvées comme sur beaucoup de moteurs actuels.
Toutes ces évolutions permettent de rabaisser les masses et facilitent la prise de température au biveau de la bougie, le refroidissement est annoncé comme optimisé.
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le_hache · Elite Inscrit le: 23/07/2004 Messages: 1051

Présenté par Julien Lors du GP d'angoulême .... on l'a entendue de l'autre bout du circuit Laughing

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Tractoricou · Posté le: 10.03.2011, 16:06:04 Sujet du message:

L'insert séparé pour bougie turbo ( C6TGC médium TT ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joint de décompression alu de 3/10 et un joint cuivre ( 2/10 ).
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foch78 · Expert* Inscrit le: 14/01/2007 Messages: 491

Tractoricou · Posté le: 10.03.2011, 18:02:29 Sujet du message:

meme avant sur les cmb par exemple OK!

là sur un bergonzoni

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Tractoricou · Posté le: 11.03.2011, 01:06:49 Sujet du message:

Le carter traité "black" ( 116gr ) avec ses 2 roulements céramique, de nombreuses ailettes de renfort.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 00:20:49 Sujet du message:

Le carter est usiné sur sa partie supérieur afin de placer la culasse au plus bas, on remarque aussi des trous d'allègement.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 11:42:34 Sujet du message:

Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 15:02:44 Sujet du message:

L'usinage au niveau de l'échappement.
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amontintin · Posté le: 14.03.2011, 15:18:16 Sujet du message:

je constate que l'ergot de centrage à également changé de place, de l'AR sur le coté Shocked

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 18:02:20 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 19:22:53 Sujet du message:

Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8.
Nouveauté, un plateau en acier est intégré au bouchon pour réduire les frottements au niveau du maneton.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2011, 20:10:54 Sujet du message:

Le vilebrequin de 14,5mm avec passage des gaz de 8,75 ( 42gr ).
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Tractoricou · Posté le: 15.03.2011, 14:40:27 Sujet du message:

Le plateau traité black bénéficie d'une virgule "turbo" et est équilibré par une masse en cuivre.
Originalité, le conduit d'admission se prolonge de façon inhabituel.
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Micland16 · Posté le: 15.03.2011, 16:51:47 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 06:54:16 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 17:55:25 Sujet du message:

La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et
de l'axe de piston. Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent
le refroidissement du piston.
Ce qui m'a surpris au démontage c'est la taille du piston, son diamètre réduit s'explique par la très longue course du Bonito.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 07:22:24 Sujet du message:

Comme sur certains moteurs piste, on retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 19:46:17 Sujet du message:

Sur le piston on retrouve une gorge supplémentaire pour une extraction des clips plus facile.
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Tractoricou · Posté le: 18.03.2011, 07:56:57 Sujet du message:

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maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

les trous sous l'echappement c'est pour quoi faire ? on a vu cela aussi sur le dernier alpha Surprised

Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 06:48:55 Sujet du message:

refroidissement peut etre

La chemise 7 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
Elle est massive, assez épaisse ( c'est bon pour la rigidité ) et niveau travail sur les transferts assez proche d'un moteur piste.
On retrouve 2 trous orientés vers le haut sous l'échappement et les transferts latéraux sont originaux avec un fraisage sur l'épaisseur de la chemise.
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Tractoricou · Posté le: 20.04.2011, 06:01:36 Sujet du message:

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 20/04/2011
Présentation en photos du moteur Nova Rossi Bonito
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
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